深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用

陳亮

摘要：橋梁是構(gòu)成整個交通體系的關(guān)鍵部分，但因施工環(huán)境復(fù)雜而存在諸多工序，必須全面控制橋梁質(zhì)量。深基坑圍護(hù)是一種典型的技術(shù)形式，能夠提升基坑側(cè)壁的穩(wěn)定性，具備支擋、加固等多重功能，但對各環(huán)節(jié)質(zhì)量提出較高要求，必須將其應(yīng)用到位，保證施工時的安全性。本文基于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用展開論述。

關(guān)鍵詞：深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu);施工技術(shù);橋梁工程中的應(yīng)用

引言

在圍護(hù)結(jié)構(gòu)選擇過程中還要慮到多方面因素，很多圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式的施工工藝均對地質(zhì)條件有一定的要求，因此，在選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式時必須考慮工程所處位置的地質(zhì)情況，因其結(jié)構(gòu)剛度較小、變形較大，不適合做主體結(jié)構(gòu)，施工進(jìn)度較慢，故基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)只適用于軟黏土、砂類土或基坑深度≤15m及軟弱地層，在山區(qū)地方不適用。

1深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的重要性

我國一些重要的橋梁工程對應(yīng)的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坑深都會超過5米，由此可見其工程量的復(fù)雜。深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工主要的類型有放坡、樁錨體系“SMW工法”等多種形式。在具體的施工中，要根據(jù)具體的施工環(huán)境來選擇相應(yīng)的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工類型，并且還需要借助相應(yīng)的實(shí)地勘察數(shù)據(jù)來確保相應(yīng)的基坑開挖技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性，這樣才能盡量在確保橋梁工程穩(wěn)定性的前提下，減少安全事故的發(fā)生概率，保證橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

2深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)特點(diǎn)

1）危險性。本工程中設(shè)置的支護(hù)體系較為特殊，作為一種臨時結(jié)構(gòu)，當(dāng)結(jié)束橋梁建設(shè)施工后不再具備使用價值，因而要隨即拆除。各個施工環(huán)節(jié)都存在不同程度的安全隱患，在缺乏保障措施的前提下容易加大施工風(fēng)險。2）區(qū)域性。施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境是重要影響因素，依據(jù)實(shí)際情況的不同，對應(yīng)的施工技術(shù)也隨之發(fā)生改變。3）基于大量深基坑工程得知，其具備極為明顯的時空效應(yīng)。深基坑整體性能主要體現(xiàn)在深度與平面形式兩個層面，二者會對支護(hù)結(jié)構(gòu)體系造成直接影響。對此，在展開支護(hù)體系的設(shè)計工作時需充分考慮到空間效應(yīng)，現(xiàn)場的土體表現(xiàn)出一定程度的蠕變性，因此支護(hù)結(jié)構(gòu)上的土壓力并非完全相同，在各階段存在一定的差異。

3深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工相關(guān)技術(shù)

3.1高陡邊坡施工時的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

在橋梁施工時，為了滿足相關(guān)的建設(shè)需求，需要進(jìn)行高陡邊坡的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，從而保證應(yīng)有的施工效果，并且在施工中，如果遇到高陡邊坡，相應(yīng)的施工難度也會遞增，所以要注意施工技術(shù)的適用性，若施工單位想要保證施工的質(zhì)量，就需要對應(yīng)的專業(yè)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)支持，而且相關(guān)的管理人員也要了解圍護(hù)以及開挖的技術(shù)要點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，才能有針對性地選擇施工技術(shù)。

3.2灌注樁結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工

灌注樁施工方案通常應(yīng)用于較淺的深基坑施工中，但在具體的施工中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定施工方案，在特殊情況下需要采用連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。由于地下連續(xù)墻具有較高的強(qiáng)度和適應(yīng)性，在地下連續(xù)墻施工時，通常采用倒置施工法，這種灌注樁的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案在我國橋梁施工中應(yīng)用非常廣泛。

3.3錨索結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)的核心是將邊坡所產(chǎn)生的各種應(yīng)力以及拉力通過錨索主動傳遞到穩(wěn)固的巖層中去，而且這一技術(shù)的結(jié)構(gòu)相對簡單，就錨頭、錨桿、固定端三個主要部分。這其中固定端主要就是發(fā)揮固定作用，會深入相關(guān)的巖層中去;錨桿則僅僅是傳遞拉力的結(jié)構(gòu)，主要發(fā)揮傳輸?shù)淖饔?，最后的錨頭則是需要面對各種拉力的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然通常情況下，錨索結(jié)構(gòu)還會根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需求增設(shè)各種各樣的輔助結(jié)構(gòu)，根據(jù)建設(shè)場地的實(shí)際情況增設(shè)注漿泵、鋼支架等，這樣就可以更充分地發(fā)揮錨索結(jié)構(gòu)應(yīng)有的作用。錨索結(jié)構(gòu)可以利用錨桿將不穩(wěn)定巖體的拉力傳導(dǎo)到穩(wěn)定巖體中，這樣就可以有效地使邊坡穩(wěn)定，保障安全性。

4深基坑支護(hù)施工過程中的技術(shù)應(yīng)用

得益于科學(xué)的飛速發(fā)展，社會現(xiàn)代化的程度不斷加深，施工技術(shù)水平也得到了相應(yīng)的提高。為滿足社會發(fā)展的需要，我國在一些地勢較為險峻的地方開展了相應(yīng)的橋梁施工項(xiàng)目，此外隨著城市人口的快速增長，過大的人流量對城市交通提出了更高要求，因此眾多城市開始大力促進(jìn)高架橋項(xiàng)目的發(fā)展。對這些項(xiàng)目而言，普通的路橋基坑支護(hù)施工技術(shù)無法滿足其要求，所以使促使深基坑支護(hù)技術(shù)產(chǎn)生。由于這種類型的施工使得橋梁或道路處在相對較高的位置，給支護(hù)技術(shù)的設(shè)計帶來了一定難度，在設(shè)計人員對這種工程支護(hù)技術(shù)的設(shè)計工程中，除了考慮傳統(tǒng)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，還要將包括氣候、風(fēng)力等因素考慮在內(nèi)，同時還要對可能存在的大量安全隱患采取有效的預(yù)防與處理方案，以保證施工的質(zhì)量與安全。這就意味著在實(shí)際施工過程中施工人員必須密切注意各項(xiàng)施工參數(shù)的變化，根據(jù)實(shí)際情況靈活結(jié)合現(xiàn)有基坑支護(hù)技術(shù)，大力發(fā)展新的、可靠的支護(hù)技術(shù)，通過充分發(fā)揮不同支護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)，來保證項(xiàng)目的質(zhì)量與安全。

5橋梁深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)

5.1做好工程位置的環(huán)境調(diào)查

施工開始前要對施工位置周圍地理環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果直接影響到基坑支護(hù)的施工質(zhì)量及效果。環(huán)境調(diào)查內(nèi)容包括對施工地土質(zhì)、地形、周圍地表及地下的建筑物、管線、光纜、排水系統(tǒng)及地下交通工程等的勘察，并分析其與基坑的距離，以了解周圍設(shè)施對基坑施工的影響。無影響可直接施工，若有影響應(yīng)先開挖基坑，而后修復(fù)坑內(nèi)相應(yīng)設(shè)施，最后再修復(fù)基坑附近的設(shè)施。進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計之前要做好施工現(xiàn)場地形及土質(zhì)相關(guān)資料的整理與分析工作，確定基坑周圍的標(biāo)高，測算基坑的深度，為基坑的設(shè)計提供充足的理論根據(jù)。

5.2基坑開挖

（1）基坑施工前，應(yīng)當(dāng)做好基坑周邊的管線調(diào)查，明確既有鐵路線的電氣線路走向和現(xiàn)場施工臨時用電的布置，做好交底和標(biāo)識。（2）為加強(qiáng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性，需要設(shè)置頂部冠梁，從而將排樁連為一體，在樁頂設(shè)置一圈1.25m×1m的冠梁，冠梁上施作砼擋土墻，從而防止外部地表水倒灌進(jìn)入基坑。（3）圍護(hù)樁間采用10cm厚C25噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)，掛設(shè)Φ10鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為10cm×10cm。（4）圍護(hù)樁成樁養(yǎng)護(hù)28d后再進(jìn)行基坑開挖，坑內(nèi)土方開挖應(yīng)分層分區(qū)進(jìn)行，嚴(yán)禁一次性開挖到底或超挖，挖到設(shè)計標(biāo)高時應(yīng)及時鋪設(shè)墊層。（5）基坑開挖及建構(gòu)筑物荷載施加對橋梁產(chǎn)生的位移，需要滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，從而確保項(xiàng)目施工過程中橋梁的正常運(yùn)行;（6）基坑頂周圍嚴(yán)禁堆載和車輛近距離行駛，棄方及時轉(zhuǎn)運(yùn)。

5.3成槽建設(shè)施工技術(shù)

在基坑成槽建設(shè)施工時，各槽和連續(xù)墻的深度存在一定的差異，在設(shè)計過程中，必須遵循“強(qiáng)六弱三微一”的原則（遇到強(qiáng)風(fēng)層時，槽必須嵌入6m。遇到弱風(fēng)時，嵌入3m。遇到微風(fēng)時，嵌入1m）。但是在特殊情況下也可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件，對施工技術(shù)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5.4支撐體系施工技術(shù)

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)是保證橋梁穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施，基坑的施工質(zhì)量、穩(wěn)定性與橋梁的整體質(zhì)量密切相關(guān)。在施工過程中，施工單位要提前對整個施工項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)施工地質(zhì)條件選擇合適的橋梁支撐體系，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行壓力荷載試驗(yàn)。在設(shè)計過程中，要充分考慮土石方開挖標(biāo)準(zhǔn)，確保與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)系統(tǒng)能夠有效配合。

結(jié)束語

橋梁施工環(huán)境較為復(fù)雜，深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)是推動工程順利開展的關(guān)鍵，但此環(huán)節(jié)施工難度較大，對技術(shù)水平提出較高要求。對此，施工單位需要立足于實(shí)際情況選擇合適的技術(shù)，正確認(rèn)知安全與質(zhì)量問題，對現(xiàn)有工藝做出優(yōu)化，以創(chuàng)建安全施工環(huán)境為基本前提，確保施工質(zhì)量與效率。

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