市政施工中路面裂縫的控制技術(shù)分析

宋自叢

摘 要：市政道路路面出現(xiàn)裂縫后會(huì)嚴(yán)重影響到道路工程的使用年限，影響人們的正常出行，因此，應(yīng)加強(qiáng)控制與管理。本文詳細(xì)分析了路面裂縫產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法，希望能夠切實(shí)提高市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政施工;路面裂縫;控制方法;分析

在具體的市政道路建設(shè)過程中，導(dǎo)致路面裂縫的因素有很多，包括：材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、基層面層選擇的局限性、設(shè)計(jì)理念缺乏合理性等。因此，為了可以更好地提升道路水平和質(zhì)量，降低路面裂縫問題的出現(xiàn)概率，應(yīng)該增強(qiáng)前期設(shè)計(jì)管理，加大施工過程控制力度，提升施工養(yǎng)護(hù)的水平，從而進(jìn)一步促進(jìn)市政道路的良好發(fā)展和進(jìn)步[1]。

1 路面產(chǎn)生裂縫問題的原因分析

1）施工過程材料質(zhì)量不合格?，F(xiàn)階段，在我國(guó)市政施工過程中，其應(yīng)用的路面基層材料大多是半剛性材料，而半剛性材料具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)收縮等特點(diǎn)，如果施工原材料的選用、級(jí)配等方面出現(xiàn)問題將影響路面基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、均勻性及水穩(wěn)性，那么就會(huì)出現(xiàn)不同程度的收縮裂縫，不僅影響施工質(zhì)量的提升，還制約著市政道路工程的建設(shè)規(guī)劃及投資計(jì)劃，甚至影響工程設(shè)計(jì)的未來導(dǎo)向。瀝青材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，而判斷瀝青的重要因素分為三個(gè)方面，分別是針入度、軟化點(diǎn)、延度。實(shí)驗(yàn)表明，這三個(gè)因素對(duì)瀝青性能的影響非常大：針入度越大，則說明瀝青越軟、黏度越小;軟化點(diǎn)越高，則說明瀝青的耐熱性越好;延度值越大，則說明瀝青的塑性越好[2]。瀝青原材的選擇及瀝青混凝土配合比決定了道路裂縫的發(fā)育時(shí)間。

2）缺乏對(duì)路面施工地理環(huán)境的勘探與考察。市政公路的施工過程，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地理環(huán)境、自然條件等進(jìn)行全面考察和勘探。與此同時(shí)，在降雨量不同的地區(qū)，施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)也會(huì)相應(yīng)有所不同。但事實(shí)上，因大部分工程團(tuán)隊(duì)中的施工人員的技術(shù)水平普遍偏低，在設(shè)計(jì)之初，基本上忽略了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境、氣候條件等的考慮，不熟悉周邊的施工環(huán)境及施工地的地理特征，這就在很大程度上會(huì)對(duì)路面施工的布局及路面投入使用之后的壽命產(chǎn)生直接的影響，并給交通通行帶來潛在的安全隱患。

3）施工的方法不當(dāng)。半剛性的基層溫縮以及道路各層間的接觸狀況也是衡量瀝青路面的抗裂縫能力的重要影響因素。為有效提高瀝青道路路面的抗裂性能，對(duì)瀝青路面相關(guān)的施工工藝以及執(zhí)行流程等提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際施工建設(shè)中，往往要受到各種那個(gè)因素的制約，如公用設(shè)施的同步建設(shè)問題、工期緊張問題以及過重的任務(wù)量等，導(dǎo)致在進(jìn)行市政道路施工建設(shè)的施工工藝的簡(jiǎn)化以及忽視等現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致施工建設(shè)的整體性建設(shè)較差。

2 市政工程路面裂縫的有效控制措施

1）進(jìn)行科學(xué)化的混凝土配比。為了預(yù)防和解決市政路面施工的裂縫問題，應(yīng)對(duì)道路施工混凝土配比的科學(xué)合理性予以加強(qiáng)和提升。在設(shè)計(jì)道路路面時(shí)，首要工作是結(jié)合路面的具體施工要求、道路性能、之后的使用情況來針對(duì)性地設(shè)計(jì)，要選擇最合適的混合料。在選擇材料時(shí)，不僅要有良好的溫度性能和抗老化性能，而且還要注意含蠟量應(yīng)較低。另外，在混合料的級(jí)配過程中，應(yīng)對(duì)混凝土的配比成分和比例做好控制，這樣才能確保所使用材料的性能達(dá)到最佳。

2）嚴(yán)格按照施工工序施工，規(guī)范路面施工流程。首先，需做好施工材料的檢查工作，確保施工材料的質(zhì)量，徹底阻斷路面裂縫問題。其次，在施工中，需要按照路面施工規(guī)范逐步的實(shí)施，避免出現(xiàn)省略某個(gè)施工步驟的問題，這樣才能有效的避免路面裂縫的問題。再次，在施工中，要求施工人員運(yùn)用現(xiàn)代化的路面施工技術(shù)進(jìn)行施工，對(duì)施工操作進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，并且要處理好細(xì)節(jié)性的問題，以實(shí)現(xiàn)最佳的施工效果。另外，在施工的過程中，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的管理人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，針對(duì)路面施工的病害問題進(jìn)行一一的處理，最大程度的提高市政工程的施工質(zhì)量，減少路面裂縫情況的發(fā)生。

3）設(shè)計(jì)科學(xué)合理的應(yīng)力吸收層。首先，完成應(yīng)力吸收薄膜的設(shè)置環(huán)節(jié)。應(yīng)力吸收薄膜可以全面避免裂縫的出現(xiàn)，對(duì)裂縫的增大展示出顯著的延緩作用，可以讓應(yīng)力強(qiáng)度因子有所減小，具備很高的防裂效果。第二，瀝青路面選擇土工格柵加筋的方案。此類方案可以對(duì)很大的病害裂縫，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的修補(bǔ)作用。格柵類別的差異性，其性能同時(shí)有很多的不同點(diǎn)。第三，完成新設(shè)置的半剛性基層，需要落實(shí)好避免裂縫出現(xiàn)工作。針對(duì)新設(shè)置的半剛性基層而言，能夠在它的上端加以鋸縫處理。在碾壓結(jié)構(gòu)層準(zhǔn)備階段，需要在基層位置切割一條縫。縫寬為0.5cm，把瀝青砂填在里面，還能夠選擇瀝青乳液予以填筑。盡快封閉切縫，隨之再碾壓此層，其目的在于體現(xiàn)建立更直的裂縫，如此一來其和自然裂縫比較起來更細(xì)、裂縫位移更少，進(jìn)而防止裂縫邊緣在最短時(shí)間內(nèi)的惡化及降低裂縫滲透瀝青層的速度。

4）加強(qiáng)市政公路施工技術(shù)的管控。在道路工程的質(zhì)量管控過程中，為了確保路面施工的質(zhì)量，必須對(duì)施工技術(shù)加以嚴(yán)格控制，如此才能從根本上避免出現(xiàn)路面裂縫的問題。在市政路面施工時(shí)，應(yīng)通過對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用，做好施工前的技術(shù)交底，提前告知有關(guān)路面施工的注意事項(xiàng)，并普及當(dāng)前最先進(jìn)的施工技術(shù)，提升所有施工人員的施工技能。在路基施工時(shí)，應(yīng)壓實(shí)路基，并混合攪拌瀝青，嚴(yán)格做好混凝土的施工。另外，在路基與面層間鋪設(shè)一層土工織物中間層或者是橡膠瀝青，這樣做的目的是讓混凝土施工更為便捷，保障路面施工的質(zhì)量。

3 積極做好市政道路路面養(yǎng)護(hù)工作

1）表面封層技術(shù)。在瀝青路面技術(shù)結(jié)構(gòu)中，要利用連續(xù)方式對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)層的敷設(shè)，從而保證整體效果符合預(yù)期。封層材料要按照標(biāo)準(zhǔn)化比例進(jìn)行處理，目前，單獨(dú)的瀝青、封層劑以及瀝青集料混合物等都是較為常見的封層材料。在應(yīng)用表面封層技術(shù)后，能有效復(fù)原或者是緩解瀝青路面過度氧化的問題，并且建立路面抗滑阻力系統(tǒng)，有效密封一些表面微小的裂縫問題[3]。需要注意的是，在應(yīng)用瀝青路面表面封層技術(shù)后，能避免集料的失落或者是崩解，更能減少水分的滲入，有效提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平，促進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)更加的完整有效，發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值。

2）裂縫填封技術(shù)。由于瀝青路面裂縫問題較為常見，因此，要想建構(gòu)完整的處理機(jī)制和管控措施，就要針對(duì)不同裂縫按照養(yǎng)護(hù)工藝有效落實(shí)具體管理措施。其中，裂縫尺寸在2mm以下稱為發(fā)裂、裂縫尺寸在2～6mm之間稱為微小裂縫，裂縫尺寸在6～12mm之間稱為小裂縫，裂縫尺寸在12.7～25mm之間稱為中裂縫，若是尺寸超過25mm，則是嚴(yán)重的大裂縫問題。在微小裂縫以下，由于不會(huì)造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞，要利用表面封層技術(shù)進(jìn)行處理，而對(duì)于小裂縫以上的問題，則要給予足夠重視。

3）薄層罩面技術(shù)。這是一種較為傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，要在瀝青路面上填鋪一層厚度約為2.5mm的熱瀝青混合料結(jié)構(gòu)，從而減少路面的惡化程度，有效提高補(bǔ)強(qiáng)水平，為以后道路的全面性升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。需要注意的是，在實(shí)際技術(shù)管理工作開展的過程中，若是瀝青路面的面層較薄，則要借助振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行處理，保證密實(shí)度、穩(wěn)定性，從而優(yōu)化溫度控制和碾壓工藝，此處要著重落實(shí)壓路機(jī)選型。在技術(shù)應(yīng)用過程中，要對(duì)具體參數(shù)和技術(shù)模型予以監(jiān)督和管理，維護(hù)技術(shù)完整性。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路是市政工程建設(shè)的重要組成，應(yīng)引起高度重視。對(duì)于路面裂縫問題，應(yīng)積極尋找原因，掌握裂縫的類型，從各個(gè)方面入手，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，減少裂縫的數(shù)量，或者預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)化的混凝土配比，規(guī)范路面施工流程，有效提高施工效果和水平，增強(qiáng)施工的效果，更好的促進(jìn)市政工程的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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[3]林燕，許霖.論市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及養(yǎng)護(hù)[J].江西建材，2014，25（16）：132.