關(guān)于引航員與船長間溝通協(xié)作的研究

么曉輝 天津港引航中心

近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，現(xiàn)代化、多元化交通格局已經(jīng)切實(shí)鋪展開來，充分帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步延伸了我國的交通鏈條。在船舶航行過程中，引航員與船長的積極溝通協(xié)作是精準(zhǔn)識(shí)別航行風(fēng)險(xiǎn)，深度保障航行安全的重要基礎(chǔ)，同時(shí)，二者在積極的交流和溝通中也能夠有效地建立以服務(wù)為核心的航行觀念和切實(shí)保障航行安全的航行理念。

1.引航員與船長間溝通協(xié)作的必要性

近年來，我國物流行業(yè)迅速發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)在我國國民經(jīng)濟(jì)整體中的占有比重越來越大，直接影響著我國的對(duì)外貿(mào)易交流和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；诖耍袑?shí)保障船舶的航行安全，為船舶航行提供優(yōu)良的信息支持和人員支持至關(guān)重要，而引航員與船長間的溝通協(xié)作是精準(zhǔn)識(shí)別船舶外部航行風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部危險(xiǎn)航行因素的重要路徑，以下對(duì)引航員與船長間溝通協(xié)作的必要性進(jìn)行介紹：

第一，近年來，我國科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，現(xiàn)代化水路航運(yùn)技術(shù)和航運(yùn)理念已經(jīng)得以廣泛應(yīng)用，并取得了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用效果，然而，在此基礎(chǔ)上航行路線和航行技術(shù)的復(fù)雜性也日漸提升，只有深度保證引航員與船長具有溝通協(xié)作的優(yōu)良基礎(chǔ)，才能夠?yàn)榇昂叫羞M(jìn)一步提供全面的航行信息，從而合理調(diào)整航行線路和引航線路，指導(dǎo)航行方向。

第二，引航員在船舶航行過程中可以有效地識(shí)別航行線路上的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，而船長主要負(fù)責(zé)調(diào)度全體船員完成航行任務(wù)，維護(hù)船舶的正常航行狀態(tài)，保障航行命令的有序執(zhí)行，在此基礎(chǔ)上，引航員與船長的優(yōu)良溝通協(xié)作將為船舶營造“外部+內(nèi)部”的安全運(yùn)行環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)水路航運(yùn)事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

2.引航員與船長間溝通協(xié)作的必備要素

近年來，我國在水路航運(yùn)安全上進(jìn)行了高度關(guān)注，同時(shí)也針對(duì)引航員和船長的行為制定了明確的制度，呈現(xiàn)了優(yōu)良的管理效果和管理格局，在相關(guān)現(xiàn)代化科技的支持下，港口生產(chǎn)和船舶運(yùn)輸中，引航員和船長的重要性日漸凸顯出來，船長是船舶航行的最高指揮者，而引航員則具有較高的環(huán)境了解度，二者協(xié)調(diào)配合才能夠保證船舶的順利航行。以下對(duì)引航員與船長間溝通協(xié)作的必備要素進(jìn)行介紹：

第一，統(tǒng)一的信息環(huán)境。隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，信息化時(shí)代已然來臨，在現(xiàn)代化信息技術(shù)的支持下，信息的傳遞效率顯著加快，要想切實(shí)保證引航員與船長的正常溝通和協(xié)作，必須具備統(tǒng)一的信息環(huán)境，實(shí)現(xiàn)信息的有效共享和信息的高效傳輸，從而形成統(tǒng)一的指向命令，識(shí)別航行風(fēng)險(xiǎn)。

第二，明確的執(zhí)行規(guī)范。引航員與船長的優(yōu)良溝通協(xié)作在保障船舶航行安全以及船舶進(jìn)出港引航操作上具有積極的意義，只有建立了明確的執(zhí)行規(guī)范，才能夠讓引航員順利對(duì)船只進(jìn)行引航，船長也能夠按照引航命令對(duì)船舶的航行方向進(jìn)行確定，要求船員完成航行任務(wù)。

3.加強(qiáng)引航員與船長間溝通協(xié)作的對(duì)策

3.1 交換溝通協(xié)作信息

長期以來，我國在交通事業(yè)的發(fā)展上投入了大量的人力、物力和現(xiàn)代化科技，切實(shí)地完善了交通格局，展現(xiàn)了我國對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視，船舶航行直接影響著我國物流事業(yè)的發(fā)展和水路交通安全，基于此，加強(qiáng)引航員與船長間的溝通協(xié)作至關(guān)重要，可通過交換溝通協(xié)作信息進(jìn)一步保障引航命令的合理性以及航行命令的可執(zhí)行性，以下對(duì)其進(jìn)行介紹：

在交流溝通平臺(tái)上，引航員能夠與船長進(jìn)行零距離語言、文字交流和數(shù)據(jù)、文件交流，交換進(jìn)港信息，在這種交流環(huán)境下，在船舶抵港前3-4小之前，引航員能夠具體登輪時(shí)間、地點(diǎn)以及對(duì)安放引水梯要求告知船長，船長按引航員要求為引航員做好登輪前的準(zhǔn)備。而船長也能夠快速接收到引航員的相關(guān)引航信息，對(duì)于港口水域通航環(huán)境建立更加明確的了解，從而精細(xì)化調(diào)整船舶的航行方向，掌握港口的泊位信息，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)船員高效完成船舶航行任務(wù)。

例如，近年來，我國在物聯(lián)網(wǎng)科技和5G、云計(jì)算科技上取得了顯著的研究成就，可以利用這些現(xiàn)代化科技構(gòu)建引航員與船長的溝通交流平臺(tái)，在這一平臺(tái)上，引航員可以憑借其專業(yè)的引航技術(shù)和服務(wù)理念，為經(jīng)過引航區(qū)的船舶提供信息支持，而船長也可將船舶航行過程中的航向、航速、吃水以及周圍通航環(huán)境等信息進(jìn)行快速傳輸，為引航員提供安全引航的信息支持。在這一過程中，引航員和船長的信息實(shí)現(xiàn)了充分共享，能夠形成綜合性的信息環(huán)境，有助于船長了解引航區(qū)的航道和錨地以及泊位條件，從而有效地協(xié)調(diào)了引航員與船長的指示命令，充分緩解了引航員與船長的矛盾沖突。

3.2 明確溝通協(xié)作任務(wù)

為了進(jìn)一步強(qiáng)化引航員與船長之間的交流溝通效果，我國制定了《船舶引航管理規(guī)定》，充分規(guī)范了傳播引航員的行為，同時(shí)也建立了船長對(duì)于船舶合理引航、按規(guī)定引航的重要思想基礎(chǔ)。這一制度為引航員與船長的協(xié)作溝通提供了基本遵循，在此基礎(chǔ)上，要想切實(shí)保障船舶的安全航行，引航員與船長應(yīng)該進(jìn)一步明確溝通協(xié)作任務(wù)，以下對(duì)其提出相關(guān)建議：

近年來，我國船舶航運(yùn)事業(yè)得到了充分發(fā)展，水路航行環(huán)境顯著改善，航行規(guī)模和航行路線呈現(xiàn)了多元化的特征，為了切實(shí)地保障航行安全，促進(jìn)我國物流事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，引航員與船長具有較高的權(quán)利和責(zé)任。在引航過程中，船舶引航員與船長經(jīng)常會(huì)由于權(quán)責(zé)劃分的不清晰，產(chǎn)生矛盾沖突，在此過程中，可憑借建立的統(tǒng)一信息環(huán)境和信息溝通交流平臺(tái)，對(duì)船舶航行信息和航運(yùn)環(huán)境信息進(jìn)行合理掌握，并在此基礎(chǔ)上，按照船舶的航行路線和航行的具體信息有效協(xié)調(diào)航行矛盾。引航員在這一過程中應(yīng)該具備優(yōu)良的語言技巧和交流溝通能力，充分體現(xiàn)服務(wù)理念，而船長也應(yīng)該具有較為積極樂觀的交流溝通態(tài)度，從而為溝通協(xié)作任務(wù)的明確奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，周密籌劃、細(xì)致安排，嚴(yán)格落實(shí)船舶的人員、航行、錨地和靠泊計(jì)劃。另外，在這一過程中，由于引航員與船長具有明顯的職能色彩，在溝通協(xié)作任務(wù)的確定過程中，應(yīng)以水域的地理特點(diǎn)、航道、水深、水流、航標(biāo)設(shè)置和當(dāng)?shù)匾?guī)章制度為基礎(chǔ)，建立明確的任務(wù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和任務(wù)完成責(zé)任權(quán)利人，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)任務(wù)的精細(xì)化分配和任務(wù)執(zhí)行過程的可控。

3.3 建立溝通協(xié)作制度

引航員和船長是切實(shí)保障航行安全，有效地維護(hù)水上航運(yùn)有序開展的重要人員，基于此，引航員和船長的溝通協(xié)作至關(guān)重要，要想進(jìn)一步強(qiáng)化溝通協(xié)作效果，使引航任務(wù)得以高效完成，切實(shí)保障航行安全，必須建立溝通協(xié)作制度，以下對(duì)其提出相關(guān)建議：

當(dāng)前我國為了有效地規(guī)范引航員和船長的責(zé)任權(quán)利，制定了《船舶引航管理規(guī)定》，對(duì)部分引航員在引航過程中全權(quán)掌握船舶的行為進(jìn)行了有效規(guī)范，充分地緩解了引航員與船長的權(quán)責(zé)沖突，要想持續(xù)地保證水上航行安全和水上航運(yùn)工作的有序進(jìn)行，應(yīng)該充分細(xì)化溝通協(xié)作制度，例如，在引航時(shí)，引航員管理人員應(yīng)該對(duì)引航人員的語言和行為進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)于不同航行線路和不同航行環(huán)境下的引航任務(wù)和船舶航行命令的執(zhí)行情況建立明確的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，從而根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)確定權(quán)力的執(zhí)行人和命令的發(fā)布人，為船舶航行命令提供優(yōu)良的執(zhí)行環(huán)境，避免由于責(zé)任和權(quán)利的混亂，產(chǎn)生不必要的矛盾。

3.4 優(yōu)化溝通協(xié)作環(huán)境

長期以來，我國對(duì)水上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了高度關(guān)注，引航員和船長權(quán)利和責(zé)任的有效協(xié)調(diào)是切實(shí)保障航行安全，促進(jìn)我國航運(yùn)事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。基于此，應(yīng)該充分地優(yōu)化溝通協(xié)作環(huán)境，將矛盾沖突轉(zhuǎn)換為溝通協(xié)作，切實(shí)保障傳播安全、船長以及引航員的最大利益。

在優(yōu)化溝通環(huán)境的過程中，引航員應(yīng)與船長積極溝通、交換信息，并確定信息交換方式，對(duì)船舶航行線路上的航行風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行有效發(fā)布，同時(shí)船長也應(yīng)該向引航員介紹船只的主要運(yùn)行狀態(tài)以及部分運(yùn)行模塊的老化現(xiàn)象。在這一過程中，可以借助物聯(lián)網(wǎng)科技，形成現(xiàn)代化的引航環(huán)境，引航員和船長應(yīng)該具備積極樂觀的交流態(tài)度，相關(guān)部門可以組建交流溝通監(jiān)督隊(duì)伍，對(duì)不良行為和矛盾沖突進(jìn)行切實(shí)管理、有效解決。

4.結(jié)論

總而言之，當(dāng)前我國正處于物流事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在船舶航行過程中，加強(qiáng)引航員與船長間溝通協(xié)作，能夠有效地保證航行安全和航行效率，可通過交換溝通協(xié)作信息、明確溝通協(xié)作任務(wù)、建立溝通協(xié)作制度、優(yōu)化溝通協(xié)作環(huán)境，進(jìn)一步強(qiáng)化交流溝通效果。