內(nèi)河水運工程設(shè)計中常見的問題及對策分析

呂林凱 中交武漢港灣工程設(shè)計研究院有限公司

時代在進(jìn)步與發(fā)展，水運項目也開始逐漸受到人們的廣泛關(guān)注，保證工程項目發(fā)揮最優(yōu)效益的基礎(chǔ)就是優(yōu)良的設(shè)計，因此需要有效解決水運工程設(shè)計中存在的問題。

1.水運工程特征

1.1 區(qū)域項目建設(shè)強(qiáng)度不一

對于依江河而建的地方水運建設(shè)項目來說，在有效落實國家規(guī)劃建設(shè)的過程中，多數(shù)都會遵循一條線的方式，將工程建設(shè)的相關(guān)工作集中到一個時段。并且多數(shù)大項目的開工建設(shè)是與該區(qū)域的水運工程建設(shè)相重疊，如果這些大項目結(jié)束的話，那么水運工程建設(shè)項目也會隨之減少。社會投資的使用，受到多種因素的影響，因此很可能無法順利的投入到水運工程建設(shè)項目中，由此可能會出現(xiàn)設(shè)計與施工企業(yè)的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)較為嚴(yán)重的失衡現(xiàn)象，致使企業(yè)無法具備對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的高低潮，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。

1.2 影響因素多

最近幾年來，我內(nèi)河水運建設(shè)的相關(guān)投入比較大，而內(nèi)河水運工程建設(shè)的資金來源主要是國家與企業(yè)。內(nèi)河水運工程的設(shè)計以及施工特征比較強(qiáng)，各方面的要求也比較高，另一方面，這一工程項目的施工工作主要是在水上進(jìn)行的，對于機(jī)械配合作業(yè)的能力要求也較高。除此之外，基礎(chǔ)施工時期的施工難度也較高，來自自然因素的影響主要表現(xiàn)在潮汛、暴雨等方面。但是施工階段需要首先考慮的還是枯水期相關(guān)作業(yè)。

2.內(nèi)河水運工程設(shè)計中的風(fēng)險

2.1 技術(shù)風(fēng)險

內(nèi)河水運工程項目可能會存在技術(shù)方面的風(fēng)險，而造成這一風(fēng)險出現(xiàn)的原因主要是由于以下幾個方面存在不足：水文與地質(zhì)資料等準(zhǔn)備不夠充分；設(shè)計技術(shù)存在一定的局限性；材料以及設(shè)備等制造不足；設(shè)計的方案的適合度也較低?；诖?，會對項目建設(shè)的安全性以及可行性等方面的保障起到不良影響，由此致使內(nèi)河水運工程設(shè)計存在一定技術(shù)風(fēng)險。

2.2 自然風(fēng)險

在進(jìn)行水運工程設(shè)計的前期，注重需要關(guān)注的因素就是自然環(huán)境中的火災(zāi)、地震等等無法準(zhǔn)確預(yù)知的問題。不僅如此，在設(shè)計的前期還要注意對邊界相關(guān)問題需要分析的環(huán)境問題進(jìn)行探究。如果出現(xiàn)自然災(zāi)害，不僅會對施工自身的質(zhì)量、安全、花費等帶來諸多不確定因素，還可能會對咨詢設(shè)計相關(guān)人員安全、工期等等造成不良影響，因此一定注意將其重視起來。

2.3 人為風(fēng)險

內(nèi)河水運工程建設(shè)在進(jìn)行前期的設(shè)計與咨詢相關(guān)工作之時，設(shè)計人員的腦力分析發(fā)揮著重要的決定作用，其決定著內(nèi)河水運工程建設(shè)的實際技術(shù)成就。在此背景下，工程項目的施工安全、質(zhì)量與適應(yīng)性等都會對受到技術(shù)員工的素質(zhì)與水平高低，工作的缺點、疏忽等相關(guān)問題的影響，為施工公司帶來很大的潛在風(fēng)險。

3.水運工程設(shè)計中存在的問題

3.1 設(shè)施規(guī)劃與水運發(fā)展脫節(jié)

水運工程規(guī)劃以及港航設(shè)施涉及到的周期比較長，因此它很難追隨航運的發(fā)展的步伐，在此情況下，會使港航建設(shè)出現(xiàn)落后現(xiàn)象。航道大型化與航道等級存在不匹配的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象促使許多的等級船舶駛?cè)雰?nèi)河，進(jìn)而帶來了較高的安全方面的風(fēng)險。

3.2 缺乏市場監(jiān)管力度

隨著我國改革開放步伐的不斷加快，各種建設(shè)與發(fā)展的政策推動，促使水運工程設(shè)計的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨之得到高效發(fā)展，但是隨之而來的是供需失衡方面的問題。對于多數(shù)水運設(shè)計企業(yè)來說，他們的工作效率開始無法趕上水運發(fā)展的設(shè)計需求。在我國十二五的后期階段，我國開始了產(chǎn)能方面的調(diào)整，水運設(shè)計市場逐漸邁入了嚴(yán)寒期，而造成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的重要原因是水運工程設(shè)計缺乏嚴(yán)格與規(guī)范的監(jiān)管力度，甚至還有部分小中型水運工程盲目的依據(jù)價格來選擇要價最低的設(shè)計承包公司來進(jìn)行工程設(shè)計，以此為內(nèi)河水運工程整體發(fā)展造成不良影響。另外，在項目的實施過程中，許多的業(yè)主缺乏對其的專業(yè)了解，在合同中也缺乏專業(yè)的規(guī)定，水運工程功能以及技術(shù)要求也缺乏明確的準(zhǔn)確要求。在此情況下，許多的并不具備參與工程能力的企業(yè)也開始進(jìn)入到工程設(shè)計中來，由此導(dǎo)致項目在具體實施的過程中，由于缺少經(jīng)驗與技術(shù)等方面的能力，造成許多的潛在性危機(jī)。

3.3 設(shè)計參數(shù)缺乏全面的準(zhǔn)確度

我國內(nèi)河港口的自然環(huán)境差別較大，水運行業(yè)的發(fā)展速度較快，在此情況下岸線資源的品質(zhì)卻不斷降低，因此不得已的情況下一些并不是很優(yōu)質(zhì)的地質(zhì)岸線得到應(yīng)用，由此也為水運工程的前期設(shè)計工作帶去了全新的挑戰(zhàn)風(fēng)險。此外，水運專業(yè)的理論與規(guī)劃也存在著脫離水運設(shè)計與施工步伐的現(xiàn)象，因此要改善這一問題，需要對水運工程設(shè)計工作進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。另一方面，在有關(guān)水運工程設(shè)計參數(shù)方面，水運工程設(shè)計各方面的參數(shù)確定準(zhǔn)確性較低，并且也不夠全面，因此需要對其進(jìn)行驗證。

具體點來說，水運參數(shù)確定時需要注意的問題大體包括如下幾個方面：規(guī)范中若干相關(guān)指標(biāo)與參數(shù)的范圍比較大，無法對其進(jìn)行準(zhǔn)確的使用；水運工程在開展設(shè)計相關(guān)工作之時主要使用到的是比較新型的技術(shù)、材料以及工藝，但是由于規(guī)范缺乏專業(yè)性的參數(shù)，因此需要對其進(jìn)行施工試驗驗證，這樣會使費用不足或者是出現(xiàn)費用漏項的現(xiàn)象；在工程設(shè)計中，施工方案與結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)主要是由施工水位所決定的，但是實際情況卻是在設(shè)計過程中，施工水位并未受到重視，因此導(dǎo)致確定施工水位時出現(xiàn)了許多的問題，水位過高，投資就大，水位過低，無法施工。

4.改善內(nèi)河水運工程問題的有效對策

4.1 制造合理的發(fā)展空間

在現(xiàn)如今的現(xiàn)實情況下，一定要對內(nèi)河水運工程的設(shè)計工作進(jìn)行謹(jǐn)慎調(diào)研，保證規(guī)劃設(shè)計的情況下，充分制造適宜的發(fā)展空間。同時社會的發(fā)展促使內(nèi)河船舶的尺度也在不斷增加，船舶尺度的變化為水運工程設(shè)計工作的開展提出了更加高水平的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，由此也為部分海事部門現(xiàn)場監(jiān)管增添了極大壓力，要靈活的解決大船在小河行駛的尷尬的境遇，就要從提升水運工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與保障狀態(tài)方面切入，逐步提升水運工程本身的防撞能力，保證安全警示標(biāo)志得到健全完善。還有重要的一點是重視現(xiàn)場監(jiān)管相關(guān)工作，規(guī)范大型船舶的有序發(fā)展，促使內(nèi)河船舶逐漸朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，逐漸發(fā)展出更加高效與規(guī)范的內(nèi)河航道。

4.2 培養(yǎng)行業(yè)的自律性

水運工程進(jìn)行招投標(biāo)的主要目的是保證水運工程設(shè)計市場的平等競爭。在水運工程的發(fā)承包過程中，一定要避免出現(xiàn)賄賂問題，將減少所有形式的回扣現(xiàn)象作為招投標(biāo)工作開展的重點目標(biāo)。在招投標(biāo)進(jìn)行過程中，擅自使用其他人的名義不符合國家招投標(biāo)法律，甚至屬于嚴(yán)重違法的行為，該類人需要接受法律的懲戒。因此，國家需要通過一些相對強(qiáng)制性的方式來培養(yǎng)水運行業(yè)企業(yè)的自律性，例如制定與完善相對應(yīng)的法律法規(guī)政策等等方式，逐漸完善水運工程項目市場。

4.3 依據(jù)水運工程各方面發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行各方面適度調(diào)整

首先，對于規(guī)范中存在的有關(guān)指標(biāo)與參數(shù)范圍比較大，無法應(yīng)用到實際中去的問題，對其進(jìn)行解決的方式就是盡可能的依據(jù)實際狀況，將經(jīng)濟(jì)效益充分發(fā)揮出來。其次，在進(jìn)行前期的設(shè)計相關(guān)工序時，需要對各種新技術(shù)、材料、工藝的工期等等涉及到的緊急對策進(jìn)行深入分析，成本費用的估算也不容忽視。要促使水運工程建設(shè)質(zhì)量有所保證，施工前的設(shè)計相關(guān)工作與施工后期的相關(guān)服務(wù)工作與一定要做好。具體點來說，要有關(guān)設(shè)計、施工、監(jiān)管與業(yè)主等各個主體之間都要達(dá)成良好共識，只有這樣才能保證項目得到順利進(jìn)行與良好發(fā)展，減少建設(shè)過程中可能會產(chǎn)生的潛在矛盾。最后，要保證樁基的設(shè)計是正確合理的，盡可能的避免出現(xiàn)一些不必要的損失。我國有明確的相關(guān)規(guī)定表明，在施工之前需要進(jìn)行試樁工作，這一工序進(jìn)行的主要目的是為了依據(jù)試樁的實際結(jié)果來對樁長以及地質(zhì)層的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行合理調(diào)整。

5.結(jié)語

綜上所述，有關(guān)內(nèi)河水運工程設(shè)計的相關(guān)工作關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展，同時涉及到的層面也較為廣泛。因此，一定要認(rèn)真的探究設(shè)計工作進(jìn)行過程中存在的風(fēng)險與問題，積極尋求有針對性解決對策來對問題進(jìn)行有效解決，希望可以為我國內(nèi)河水運工程發(fā)展提供借鑒意義。