汽車制造廠風(fēng)險分析及安全管理

陳立杰 王靖萱

摘? ? ? ? ? ?要：汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱之一，目前取得了飛速的發(fā)展，而汽車制造業(yè)存在的許多風(fēng)險，直接威脅著工作人員的生命安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全。為了預(yù)防和減少我國汽車制造廠在生產(chǎn)過程中的安全事故，保障每位員工的生命安全以及企業(yè)的財產(chǎn)安全，本文對引起我國汽車制造廠存在的風(fēng)險的進行深入分析，并從規(guī)章制度、人員管理、生產(chǎn)設(shè)備管理、作業(yè)環(huán)境、安全管理及安全文化六個方面提出優(yōu)化改進措施，以期達(dá)到健全安全管理制度體系、改善生產(chǎn)安全情況、降低事故發(fā)生率以及促進企業(yè)安全、平穩(wěn)發(fā)展的目的。

關(guān)鍵詞：汽車制造廠;生產(chǎn)安全;風(fēng)險管理

一、引言

自改革開放以來，我國人民生活水平不斷提高，汽車作為曾經(jīng)的奢侈品已經(jīng)逐漸走進千家萬戶。從20世紀(jì)80年代后期開始，中國的汽車產(chǎn)業(yè)開始飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，2012-2019年我國車輛保有量呈逐年遞增的狀態(tài)，而汽車市場容量的成倍增加，必然伴隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展。

現(xiàn)代汽車的制造工藝流程主要由沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝組成，其具體工藝流程如圖1所示。

圖1中所示的汽車制造工藝流程中，沖壓工藝負(fù)責(zé)汽車車身覆蓋件以及內(nèi)部金屬件的沖壓成型;車身工藝也叫焊裝工藝，負(fù)責(zé)主車身、車門總成以及其他零部件的焊接;涂裝工藝負(fù)責(zé)白車身的內(nèi)外表面噴涂，總裝工藝則負(fù)責(zé)汽車外飾、內(nèi)飾、底盤、動力總成等零部件的裝配。在整個汽車生產(chǎn)制造過程中，裝配零件以及使用的工具數(shù)量巨大、種類繁雜，作業(yè)人員較為密集，設(shè)備密集且昂貴，且許多工藝步驟以及機械動作存在較高的危險性。因此，一旦發(fā)生安全事故，將會給人員生命安全、企業(yè)財產(chǎn)安全以及給生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性帶來極大的威脅。

綜上所述，為了使企業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，利用風(fēng)險管理手段對其面臨的風(fēng)險進行管控是非常必要的。

二、汽車制造廠的生產(chǎn)安全風(fēng)險

（一）生產(chǎn)安全風(fēng)險分析

汽車廠內(nèi)生產(chǎn)安全風(fēng)險因素眾多，總結(jié)起來可分為以下幾點：

1.人的因素。人是操作以及管理的主體，所以生產(chǎn)安全事故與人有著密切的關(guān)聯(lián)。首先，操作技能的因素。汽車制造車間作為大型機械制造車間，其中有數(shù)量眾多的工人，很多工種對技能熟練度要求較高，如焊接工、叉車操作工等，如果操作人員技能不達(dá)標(biāo)，或者未經(jīng)過培訓(xùn)，無證上崗，則很容易出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。另外車間中的很多事故的發(fā)生都是因為操作人員安全意識不強，不按操作規(guī)程進行操作，所以人的安全意識也會是生產(chǎn)安全的風(fēng)險因素。

2.機器設(shè)備因素。汽車制造廠內(nèi)機器設(shè)備眾多，大部分工藝程序都要依賴于設(shè)備來進行，那么機器設(shè)備的質(zhì)量、自動化程度、防護裝置情況、安全系統(tǒng)狀況、維護保養(yǎng)情況、使用情況、使用時間都將影響到機器設(shè)備的可靠性，并成為影響生產(chǎn)安全的風(fēng)險因素。

3.環(huán)境因素。環(huán)境因素主要包含自然環(huán)境和地理環(huán)境兩方面，其中自然環(huán)境的影響主要來源于自然災(zāi)害，自然災(zāi)害主要包括：雷擊、暴雨、洪水、臺風(fēng)、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)、雪災(zāi)、雹災(zāi)、冰凌、泥石流、崖崩、突發(fā)性滑坡、突發(fā)性地面塌陷等。自然災(zāi)害對企業(yè)設(shè)備、原材料、產(chǎn)成品等都可能造成影響。自然災(zāi)害本身會對企業(yè)造成損失，同時由于自然災(zāi)害作用引起企業(yè)的二次事故同樣會對企業(yè)財產(chǎn)造成威脅。而地理環(huán)境則是指汽車制造廠的所處位置，周圍是否存在江、河、湖、海、水庫等水源地;是否存在一些火災(zāi)、爆炸危險性高的建筑物、工廠等，這些問題都會成為影響生產(chǎn)安全的風(fēng)險因素。

4.管理因素。管理因素就是指在汽車制造廠是否具有先進的安全管理體系、是否具有完備的安全管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)教育是否到位、是否常態(tài)化進行應(yīng)急演練等一系列安全生產(chǎn)管理問題，這些問題也將決定汽車制造廠的風(fēng)險等級。

（二）汽車制造廠安全事故主要類型

1.機械傷害：由機械設(shè)備或工具所引起的人身傷害事故。在汽車制造流程中，可能造成的機械傷害很多，例如：切屑飛濺造成的傷害、頭手從外部卷入機械設(shè)備造成的傷害、設(shè)備老化或缺乏維護造成的事故傷害、所使用的砂輪等工具固定不到位導(dǎo)致飛出所造成的傷害等。

2.物體打擊：失控的物體在慣性或重力等的作用下產(chǎn)生運動，對人體形成打擊而引發(fā)的人身傷亡事故。如懸鏈上的車體、模具等掉落造成的事故。

3.廠內(nèi)交通事故：指廠區(qū)內(nèi)路試車等機動車輛或叉車等提升運輸設(shè)備引起的人身傷害事故。

4.職業(yè)?。簞趧诱咴诼殬I(yè)活動中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。汽車制造廠中，車身車間的焊裝粉塵、涂裝車間的油漆等有害物質(zhì)、沖壓車間的噪聲等，在未對工人施行妥當(dāng)防護措施的情況下，均可能導(dǎo)致職業(yè)病。

5.火災(zāi)與爆炸事故：是指企業(yè)發(fā)生火災(zāi)、爆炸以及在撲救過程中造成財產(chǎn)損失、物破壞或人身傷亡的事故。在汽車制造廠中，存在大量配電裝置、鍋爐、油品以及油漆等噴涂劑，這些設(shè)備和物品均可能導(dǎo)致火災(zāi)與爆炸事故。

6.觸電事故：在汽車制造廠中，帶電設(shè)備眾多，一旦出現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量問題、老化、人員操作不當(dāng)?shù)葐栴}，極易發(fā)生觸電事故。

7.灼燙事故：車間內(nèi)的鍋爐和給水裝置，以及切割與焊接設(shè)備等高溫設(shè)備可能對人員造成灼傷以及燙傷。

三、汽車制造廠安全管理優(yōu)化

根據(jù)上述對我國大型汽車廠安全事故的風(fēng)險的性質(zhì)和特征的分析，本文從規(guī)章制度、人員管理、生產(chǎn)設(shè)備管理、作業(yè)環(huán)境、安全管理及安全文化六個方面提出優(yōu)化改進措施，以期達(dá)到健全安全管理制度體系、改善生產(chǎn)安全情況、降低企業(yè)生產(chǎn)事故發(fā)生率以及促進企業(yè)安全、平穩(wěn)發(fā)展的目的。

（一）規(guī)章制度的完善

對照國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)以及企業(yè)自身實際，進一步完善企業(yè)安全管理規(guī)章制度，做到查缺補漏，并切實提高規(guī)章制度的可操作性;將規(guī)章制度進行細(xì)化，確保任何生產(chǎn)行為都能找到進行安全評價的依據(jù);增強規(guī)章制度的執(zhí)行力，加強各部門間的溝通協(xié)作，提高安全管理的整體性，實現(xiàn)規(guī)章制度與監(jiān)管體系的有機結(jié)合，切實將規(guī)章制度落到實處。

（二）人員管理的改進

對在重點崗位工作的職工進行全面的崗位適應(yīng)性研判，并按照研判結(jié)果合理安排崗位;充分尊重人體生物規(guī)律，適當(dāng)安排工作，避免過量加班情況導(dǎo)致的疲勞作業(yè);綜合考慮崗位實際情況、職工作業(yè)強度以及職工身體狀態(tài)等問題，進行疲勞程度分析，對于工作強度較大的崗位，實行雙班或三班交替作業(yè)。

重視企業(yè)員工心理健康。定期對在崗員工進行心理測評，把握職工心理狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決;適當(dāng)舉行一些諸如籃球賽、歌唱比賽等文體活動，以圖緩解職工工作壓力、增進職工間交流并增強集體凝聚力，從而保障生產(chǎn)作業(yè)更加高效地進行。

定期安排職工進行身體檢查，加強職業(yè)病的預(yù)防與監(jiān)控。建立并完善職工健康檔案，將所有接觸職業(yè)病危害因素超過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)限值的作業(yè)人員作為重點監(jiān)護對象，定期檢查其身體狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)身體異常立即停止工作，進行觀察，以達(dá)到減少職業(yè)病發(fā)生的目的;在產(chǎn)生嚴(yán)重職業(yè)病危害風(fēng)險較高的作業(yè)崗位上的顯眼處，設(shè)置關(guān)于職業(yè)病危害的種類、后果、預(yù)防等科普內(nèi)容的說明與提示，并組織職工定期學(xué)習(xí)職業(yè)病相關(guān)知識，提高職工的職業(yè)病規(guī)避意識。

（三）生產(chǎn)設(shè)備的優(yōu)化

組織專人進行不定期巡查，切實保證日常設(shè)備檢修的正常、有序進行，要求職工自覺在使用前后均要對所使用生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況立即報備，相關(guān)部門在接到報告后應(yīng)立即進行處理;對重要設(shè)備、設(shè)施尤其是安全防護設(shè)施要安排固定專人進行定期巡檢與維護。規(guī)范物料管理，在生產(chǎn)結(jié)束后，要及時將設(shè)備關(guān)閉，使用的物料、工具等要到指定地點集中放置;對車間內(nèi)消防設(shè)施應(yīng)作醒目的標(biāo)識;提高總裝車間汽油加注區(qū)、涂裝車間等存在易燃易爆危險品的地點附近的防火警示標(biāo)識的辨識度。

（四）作業(yè)環(huán)境的改善

在噪聲較大的沖壓車間以及車身車間設(shè)置隔音性良好的休息室，并為在這兩個車間中工作的職工提供隔聲性能良好的耳塞或耳罩并要求職工正確佩戴，同時妥善、合理地安排勞動時間，避免職工連續(xù)長時間接觸噪音;對在涂裝車間、車身車間等空氣質(zhì)量較差的工位工作的職工，則需提供質(zhì)量良好的工業(yè)防塵口罩并要求職工正確佩戴;要求企業(yè)內(nèi)環(huán)境健康部門定期檢測工作場所中的職業(yè)病危害因素并進行風(fēng)險等級評價，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

（五）安全管理的改進

完善并落實廠級安全教育、車間級安全教育和崗位（工段、班組）安全教育的三級安全教育制度;提升安全管理部門人員的安全管理技術(shù)水平，安排其進行定期學(xué)習(xí)，提升其業(yè)務(wù)水平和能力;要定期在全廠范圍內(nèi)進行應(yīng)急疏散演練，并對各車間進行有針對性的應(yīng)急救援演練，演練內(nèi)容應(yīng)向?qū)嶋H靠攏，重在提高職工應(yīng)急救援與自我保護能力;對調(diào)換新工種、復(fù)工的工人以及在采取新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料崗位上操作的工人，必須按照崗位需求重新進行安全衛(wèi)生教育，并經(jīng)考試合格后，方可上崗操作;對特種作業(yè)崗位必須要求職工持有對應(yīng)的上崗資格證方可上崗作業(yè);將安全考核納入績效考核，對各部門的安全考核進行評比。

（六）安全文化的提升

企業(yè)安全宣傳活動常態(tài)化;加強管理層人員的安全知識儲備;加強各車間、各部門之間的溝通交流，舉行諸如安全知識答題競賽、安全周、安全月等活動，以帶動全廠對安全知識的學(xué)習(xí)熱情，形成濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。

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作者簡介：

陳立杰（1964-? ），女，漢族，吉林省吉林市人，博士，副教授，研究生導(dǎo)師，研究方向：系統(tǒng)安全理論及應(yīng)用;

王靖萱（1994-? ），男，漢族，遼寧沈陽人，沈陽航空航天大學(xué)非全日制碩士研究生在讀，助理工程師，研究方向：系統(tǒng)安全理論及應(yīng)用。