探究“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下出租車行業(yè)的發(fā)展

陳敏健

（廣州市廣駿旅游汽車企業(yè)集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510405）

現(xiàn)階段，網(wǎng)約車十分流行，出租車行業(yè)流失了大量客戶，生存壓力日益倍增，造成出租車司機(jī)強(qiáng)烈的不滿。各地區(qū)相繼出現(xiàn)出租車司機(jī)大罷工、圍堵交通管理部門等群體性事件。2016年西安市鐘鼓樓便聚集了大量出租車，紛紛要求取消網(wǎng)約車，這一做法不僅造成了該地區(qū)交通癱瘓，而且嚴(yán)重影響了人們的出行[1]；2016年6月份，青島出租車開展了大罷工活動(dòng)，重點(diǎn)抵制網(wǎng)約車。全國各地不斷出現(xiàn)網(wǎng)約車與交管部門打官司的情形。但是以上種種均未抑制網(wǎng)約車的發(fā)展態(tài)勢。在白熱化的市場競爭中，傳統(tǒng)出租車行業(yè)敗下陣來，出租車退營事件頻繁出現(xiàn)。如，2018年以來南京傳統(tǒng)出租行業(yè)出現(xiàn)了“退車潮”，截至2019年4月15日，無人駕駛而閑置的出租車高達(dá)四千輛，退車比例為總運(yùn)營的1/4[2]。其中，大部分車輛尚未到七年更型期，有的甚至還是2018年的新車，由于招不到司機(jī)或者合同未到期司機(jī)臨時(shí)改變主意退租而不得不停運(yùn)。在如此嚴(yán)峻的市場形勢下，傳統(tǒng)出租行業(yè)逐漸被邊緣化。對此，出租車行業(yè)應(yīng)積極革新，緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”，加強(qiáng)改革，尋求發(fā)展時(shí)機(jī)。

一、打破壟斷思維，參與市場競爭

對于市場經(jīng)濟(jì)而言，其典型特征則是經(jīng)過合理的市場競爭而做到優(yōu)勝劣汰，對社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置[3]。出租車行業(yè)一直以來采取壟斷式經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ剑y以適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢。積極構(gòu)建社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)，以技術(shù)進(jìn)步來促進(jìn)改革，能夠在出租車行業(yè)進(jìn)行有效踐行、行政性壟斷，則會(huì)滋生出行業(yè)或員工的惰性。因存在壟斷，無需擔(dān)心也能夠擁有穩(wěn)定的市場及經(jīng)濟(jì)效益，如此難以促進(jìn)技術(shù)與管理能力的提升。在我國，出租車行業(yè)較為特殊，然而現(xiàn)階段“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式恰好是壟斷經(jīng)營模式破除的最佳時(shí)機(jī)。作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要構(gòu)成部分，交通運(yùn)輸行業(yè)加快市場改革，積極同其他行業(yè)進(jìn)行全面的對接。在這一形勢下，出租車行業(yè)應(yīng)積極革新自身理念，積極投身于市場改革中，樂觀地接受優(yōu)勝劣汰。

二、完善管理制度，穩(wěn)定現(xiàn)有市場

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，為了能夠有效管理出租車，應(yīng)立足于互聯(lián)網(wǎng)特征改進(jìn)與完善出租車管理制度，切實(shí)迎合“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下出租車運(yùn)營需求。對于出租車管理制度的建設(shè)而言，相關(guān)職能部門應(yīng)確保制度建設(shè)的透明性、動(dòng)態(tài)性與時(shí)效性[4]。及時(shí)了解出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，綜合分析其發(fā)展趨勢，以前瞻性、戰(zhàn)略性眼光預(yù)判與謀劃行業(yè)發(fā)展，制定個(gè)性化、可操作的制度。同時(shí)，因互聯(lián)網(wǎng)具有瞬息萬變的特征，不斷更新知識(shí)、理念與信息，因此建設(shè)制度時(shí)應(yīng)基于時(shí)代發(fā)展現(xiàn)狀不斷地調(diào)整與更新，促使其能夠真正適應(yīng)時(shí)代變化的形勢。值得注意的是，制定與實(shí)施必須做到透明與公開，對經(jīng)營者各項(xiàng)行為進(jìn)行有效閱讀，并接受社會(huì)全面的監(jiān)督，其中，制度制定的重點(diǎn)內(nèi)容為車輛的管理、人員的管理、資格和資質(zhì)、教育和培訓(xùn)、投訴處理、考核和考評、獎(jiǎng)懲等。以完善的管理制度，可有效提高出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，塑造良好的行業(yè)形象。

三、提高信息化水平，加快打車軟件的應(yīng)用

現(xiàn)階段出租車行業(yè)信息化程度較低，交管部門應(yīng)鼓勵(lì)出租車行業(yè)交強(qiáng)信息化建設(shè)，積極同網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商合作，為群眾提供召喚服務(wù)，降低車輛空駛率，增加載運(yùn)率，進(jìn)而提高運(yùn)營效益[5]。例如，“如約”軟件是一種常見的打車軟件，其擁有滿足金融規(guī)定的非現(xiàn)金支付方式（如微信、支付寶支付等），服務(wù)功能較為便捷，應(yīng)在出租車行業(yè)廣泛運(yùn)行。同時(shí)，整合信息化監(jiān)督平臺(tái)，建立出租車司機(jī)運(yùn)營數(shù)據(jù)、個(gè)人信譽(yù)系統(tǒng)、乘客滿意度評價(jià)系統(tǒng)等一系列大數(shù)據(jù)平臺(tái)，規(guī)范化管理出租車行業(yè)，積極迎合群眾多元化、個(gè)性化出行需求，有效保障乘客合法權(quán)益，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，加快出租車企業(yè)品牌構(gòu)建步伐。另外，構(gòu)建信息化平臺(tái)時(shí)，應(yīng)立足于出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的需求，積極引入先進(jìn)的信息技術(shù)與設(shè)備，在商業(yè)圈、學(xué)校及大規(guī)模社區(qū)周圍規(guī)劃出租車候車區(qū)，并加強(qiáng)管理與指揮，有效降低空駛率[6]。

四、結(jié)束語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，便捷、優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)約車成為人們出行的首選，在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，促使其面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為城市公共交通主體，出租車行業(yè)應(yīng)緊跟時(shí)代發(fā)展，巧妙地利用互聯(lián)網(wǎng)因素，破除行業(yè)壁壘，實(shí)行線上線下雙向服務(wù)制度，獲取更多的客源，搶占更多的市場份額。政府及相關(guān)職能部門應(yīng)理清出租車與網(wǎng)約車之間的關(guān)系，并制定相對應(yīng)的市場規(guī)范，健全有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管力度，強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全出行，以互聯(lián)網(wǎng)來推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的改革步伐，確保城市交通可持續(xù)健康發(fā)展。