論制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級下物流系統(tǒng)的再造與融合
——以無錫為例

張 睿 （無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無錫 214121）

0 引言

發(fā)展經(jīng)濟學(xué)的理論與實踐告訴我們：隨著經(jīng)濟的起飛與高速發(fā)展，制造業(yè)原有的基本要素價格優(yōu)勢會逐漸弱化，繼續(xù)發(fā)展必然要轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略導(dǎo)向，調(diào)整原有的經(jīng)濟秩序，建立新的動力引擎。世界各發(fā)達國家的歷程莫不如此。20世紀80年代起，我國經(jīng)歷了以要素價格優(yōu)勢為驅(qū)動的外向型經(jīng)濟發(fā)展階段，從輕工業(yè)、到重工業(yè)、再到地產(chǎn)金融的發(fā)展，期間我們進行了去產(chǎn)能、國企改革、全面融入世界貿(mào)易的戰(zhàn)略過程。對于中國這樣一個人口眾多幅員遼闊的國家來說，無論從民生發(fā)展還是國家競爭來說，擁有獨立完整的先進制造業(yè)都是不二的選擇，放棄制造業(yè)等于處處受制于人，國家與人民就沒有未來。而今創(chuàng)新成為了新時期的主題，我們提倡以變化與積極的態(tài)度來應(yīng)對，深入研究經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律，提出科學(xué)穩(wěn)妥的解決方案，為即將到來的改變做好準(zhǔn)備。

本文正是在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，從制造業(yè)的現(xiàn)狀入手，以轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)為導(dǎo)向，選取與之對應(yīng)的物流系統(tǒng)的再造與融合為研究對象，通過實地調(diào)查與文獻資料分析，提出相應(yīng)的對策與建議，希望對相關(guān)研究與企業(yè)實踐有所啟發(fā)。

1 制造業(yè)的現(xiàn)狀與問題

改革開放以來，我國制造業(yè)獲得了長足發(fā)展，特別是加入WTO以后，在內(nèi)需不足的環(huán)境下利用我國生產(chǎn)要素的低價，技術(shù)與管理的后發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了國外市場，同時伴隨著國際制造業(yè)向我國的大量轉(zhuǎn)移，中國成為了名副其實的“世界工廠”。幾年前工業(yè)產(chǎn)值已超越美國，成為世界工業(yè)產(chǎn)量第一的制造業(yè)大國。

但是，一種模式的發(fā)展有其前置條件，我國基于國際分工的加工貿(mào)易模式，本質(zhì)上是一種跟隨追趕型的模式。需要有廣闊而開放的國際市場，生產(chǎn)要素價格的比較優(yōu)勢。而這些在生產(chǎn)原材料價格上升，房地產(chǎn)價格連年上升，勞動力價格持續(xù)上升，國際貿(mào)易爭端升級與再平衡的背景下，逐漸失去了這種比較優(yōu)勢，原有模式需要改變，從而建立經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”，所以國家提出了創(chuàng)新性國家的戰(zhàn)略目標(biāo)。

具體來說，目前制造業(yè)面臨的主要問題是：結(jié)構(gòu)性問題與制造業(yè)能力提升問題。并且這些問題需要放在面向未來工業(yè)革命的背景下來考量。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)積累了大量的財富，中產(chǎn)階級大批產(chǎn)生，新生代國民已經(jīng)進入并逐步成為國民經(jīng)濟中的生力軍。他們對生活方式有自己的理解，對產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)有更高的要求，原有的制造與供給系統(tǒng)已不能完全適應(yīng)新形勢。新一代信息技術(shù)的發(fā)展，催生了物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、云計算與AI，將深刻影響我們生活的方方面面。由需求端的電商逐步滲透到產(chǎn)業(yè)供給端，特別是制造業(yè)，因而無論從國際形勢、國家發(fā)展、民生需求還是技術(shù)內(nèi)在的發(fā)展，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成為了必然趨勢。

2 制造業(yè)升級的目標(biāo)

目前，制造業(yè)的問題與短板和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在邏輯已清晰了的呈現(xiàn)出來，關(guān)鍵問題是我們最終要確立怎樣的轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)，選擇什么樣的路徑。上面提到的國際競爭的態(tài)勢，國內(nèi)民生需求的變化，技術(shù)的發(fā)展與制造業(yè)重要的戰(zhàn)略地位，這些因素是我們確立制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)時需要充分考慮的。

本文認為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)應(yīng)該包括以下幾方面：

（1）制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。單純以低成本為導(dǎo)向的勞動密集型加工業(yè)，如果不能向產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，將失去競爭的能力，需要向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移或出清。而附加值高的資本密集型、技術(shù)密集型制造業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈延伸的傳統(tǒng)制造業(yè)需要集中資源改造與升級，期待掌握制造業(yè)的制高點，把控住產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。

（2）制造業(yè)的數(shù)字化升級，也就是向智能制造進軍。智能制造的核心是數(shù)據(jù)的掌控，智能制造可以極大提高制造效率，提升產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)，靈活而及時地滿足國民的個性化需求，滿足社會公共產(chǎn)品與服務(wù)的要求，提升國家長遠的競爭實力。

（3）產(chǎn)品升級，制造業(yè)的服務(wù)化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與優(yōu)化。

（4）物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重構(gòu)與再造。

（5）產(chǎn)學(xué)研體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立。

總體來說，新的形勢要求制造企業(yè)需要更好的產(chǎn)品迭代與品質(zhì)，需要制造企業(yè)提高精細化管理的能力，技術(shù)創(chuàng)新的能力以及創(chuàng)新生產(chǎn)組織方式。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的時刻，基于數(shù)字化的智能制造方興未艾。

在確立制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)的同時，我們還需關(guān)注制造業(yè)大企業(yè)和中小企業(yè)的差別，制造業(yè)各細分行業(yè)的專業(yè)性差別，這樣才有利于設(shè)計有針對性的推進方案。

因此，本文再次重點探討制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級與物流系統(tǒng)的再造與對接問題是非常重要的，按照目前企業(yè)的競爭與發(fā)展態(tài)勢，離開物流與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，制造業(yè)單獨完成轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)是不可想象的。

3 物流系統(tǒng)的再造與融合對于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵作用

物流學(xué)說20世紀80年代從日本傳進國內(nèi)，90年代末期物流企業(yè)才被大家知曉。之前，倉儲、運輸?shù)榷际欠珠_運行的單獨行業(yè)，缺少對企業(yè)的深入服務(wù)，物流企業(yè)的出現(xiàn)滿足了市場對產(chǎn)品、原材料等的一體化、專業(yè)化流轉(zhuǎn)的要求，這是在市場范圍擴大、規(guī)模擴大，產(chǎn)業(yè)鏈延伸，企業(yè)對成本、質(zhì)量和速度要求更高的情況下產(chǎn)生的。而物流的最高形式是供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的物流形式只有在產(chǎn)業(yè)集群比較完善的地區(qū)發(fā)展較快。近年來電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展帶來了供應(yīng)鏈發(fā)展的提速，但是更多的服務(wù)于制造業(yè)的還是第三方物流，即所謂的合同制物流。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級要應(yīng)對市場日益快速的變化，需求個性化下的產(chǎn)品迭代、技術(shù)迭代，以及對協(xié)同與成本的高要求。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算時代，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了技術(shù)的支持，但就智能制造來說，光有智能工廠的改造是不行的。企業(yè)經(jīng)營過程包括生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等，由此需要對人、財、物進行有效配置與利用。就生產(chǎn)環(huán)節(jié)來說，現(xiàn)代生產(chǎn)是加工、物流、技術(shù)與信息的綜合集成，其中的生產(chǎn)加工需要靠信息與物流來引導(dǎo)和調(diào)節(jié)，從而使生產(chǎn)更加柔性、更有節(jié)奏、更加均衡，這就涉及生產(chǎn)企業(yè)的物料供應(yīng)與儲存，同時要求上游供應(yīng)更加準(zhǔn)時，下游銷售快速反應(yīng)，還要適應(yīng)產(chǎn)品變換帶來的生產(chǎn)及上下游的合作伙伴的調(diào)整。因此制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級必須依靠物流與供應(yīng)鏈的支持，智能工廠一定要結(jié)合智能物流、智慧供應(yīng)鏈，才能更好的發(fā)展。

對于大企業(yè)來講，原有的第三方物流企業(yè)在專業(yè)化能力與嵌入式服務(wù)方面還有較大的不足。物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的再造與對接，將滿足行業(yè)專業(yè)性特點，協(xié)同能力更高，生產(chǎn)企業(yè)在上馬新產(chǎn)品時可以借助升級后的物流系統(tǒng)，迅速調(diào)整供應(yīng)鏈，企業(yè)開拓國際國內(nèi)市場時也能借助新型物流系統(tǒng)迅速在大范圍內(nèi)規(guī)劃和布局供應(yīng)鏈體系，從而做到在國際和國內(nèi)市場資源的優(yōu)化配置，提高我國制造業(yè)的核心競爭力。

對于中小制造業(yè)來講，物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的再造與對接作用更大，中小企業(yè)在銷售、采購、技術(shù)研發(fā)、精細化管理方面能力較弱，在信息化與數(shù)字化設(shè)施的投入上也是勉為其難。而基于數(shù)字化的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，不僅可以為中小制造業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)供銷的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與低成本的快速切換，同時還能基于這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為中小型制造業(yè)提供專業(yè)化的賦能，從而提升中小企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、運營效率、供應(yīng)鏈組織能力，讓中小企業(yè)把有限的資源聚焦于自己的核心專長上，從而提高他們的競爭力。

因此在未來的市場競爭中，不管是面向國內(nèi)龐大消費市場，還是大企業(yè)的跨國拓展，再造原來分散、割裂的物流系統(tǒng)，構(gòu)建多層次的智慧供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要基礎(chǔ)，由此而成為了國家的中長期戰(zhàn)略。

下面本文以制造業(yè)的典型城市——無錫作為實例，深入分析制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的演變，進而總結(jié)問題與不足，探討應(yīng)該制定哪些合理的對策以及具體的措施，以推動物流系統(tǒng)再造與對接，并服務(wù)于制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

4 制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級下物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀與不足——以無錫為例

研究制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級下物流系統(tǒng)的再造與對接問題，必須回到它的起點，來了解當(dāng)前狀況下的制造業(yè)與物流，梳理制造業(yè)與物流業(yè)的真實狀況。本文以典型的制造業(yè)城市無錫為例深入分析研究，揭示制造業(yè)與物流普遍面臨的問題，然后提出針對性的建議。

4.1 無錫制造業(yè)面臨的問題與產(chǎn)業(yè)升級

無錫是國內(nèi)制造業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)生產(chǎn)能力居全國前十位。近幾年，無錫堅持制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型，取得了一定的經(jīng)驗與效果，但也付出了較大的代價。數(shù)據(jù)顯示：與2005年相比，無錫制造業(yè)前十大行業(yè)中的三大傳統(tǒng)、高能耗行業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上制造業(yè)比重降幅較大。其中紡織業(yè)從2005年的10.9%下降為2010年的5.9%，下降了5個百分點，降幅居首；黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)占比雖然保持十大行業(yè)之首，但占規(guī)模以上制造業(yè)的比重由2005年的19.7%下降為2010年的15.3%，下降了4.4個百分點，降幅居第二位；化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)由2005年的8.7%下降為2010年的7.8%，下降了0.9個百分點，降幅居第四位。增幅最大的是電氣機械及器材制造業(yè)，比重由2005年的7.7%上升到2010年的14.0%，上升6.3個百分點；交通運輸設(shè)備制造業(yè)由2005年的4.7%上升到2010年的8.4%，上升3.7個百分點，增幅位居第二。通過升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育新興產(chǎn)業(yè)，新老行業(yè)重新洗牌，制造業(yè)總體結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

同時為了去高能耗、高污染、低效益，無錫關(guān)閉了一批小化工、小鋼鐵、小印染、小水泥、小電鍍等“五小”企業(yè)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)也向外市、外省轉(zhuǎn)移。但也帶來了“籠騰了，鳥沒來”的尷尬局面，新興產(chǎn)業(yè)不達預(yù)期，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)卻撤離了。

目前存在的主要問題是：一是制造業(yè)產(chǎn)品層次不高，許多企業(yè)處于低端加工環(huán)節(jié)，存在同質(zhì)化競爭激烈、企業(yè)成長性差等問題；二是多數(shù)制造業(yè)企業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的低端，長期依賴廉價低端勞動力；三是新興產(chǎn)業(yè)缺乏中高端人才，市場競爭力、抗風(fēng)險能力較弱，難以支撐全市經(jīng)濟的快速增長；四是企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強，核心技術(shù)對外依存度較高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高端設(shè)備、關(guān)鍵零部件和元器件、關(guān)鍵材料等大多依賴進口；五是勞動力短缺情況日益嚴重，制造業(yè)企業(yè)受制于信貸趨緊、勞動力成本上升等因素，資金壓力普遍較大，企業(yè)經(jīng)營利潤微?。涣巧a(chǎn)性服務(wù)業(yè)不足、層次低；七是制造裝備需要更新?lián)Q代。

無錫市為此制定了產(chǎn)業(yè)升級規(guī)劃，特別是制造業(yè)升級的三年行動計劃（2016-2019）。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢，積極對接“中國制造2025”及江蘇行動綱要，深入貫徹落實市委、市政府產(chǎn)業(yè)強市和“四化”意見的決策部署，堅持以發(fā)展具有特色優(yōu)勢的智能制造為主攻方向，以推進智能車間（工廠）建設(shè)和提升智能裝備制造水平為重點，按照市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、示范帶動，分類分層、分行業(yè)分步驟持續(xù)推進，著力推動企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)智能化，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，加快提升全市智能制造整體水平，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，全力打造無錫現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。

4.2 無錫制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級下物流系統(tǒng)的不足

要全面提高制造業(yè)的競爭力，就是要加強制造業(yè)本身的技術(shù)能力、管理能力，進行設(shè)施設(shè)備自動化更新?lián)Q代，實現(xiàn)智能制造。同時要整合制造業(yè)內(nèi)部制造流程與物流過程，并且面向上下游供應(yīng)鏈，以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化為手段，提升以制造業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理水平，并且借助專業(yè)化的生產(chǎn)性服務(wù)全面提升制造業(yè)競爭力。

當(dāng)前無錫制造業(yè)比較缺乏智能化設(shè)施設(shè)備投入的規(guī)劃與調(diào)整和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流體系的布局及高水平的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的支持，其中最重要的當(dāng)屬信息服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)及各類專業(yè)服務(wù)的支持。這其中只有物流服務(wù)是實體性的服務(wù)，解決了對客戶的快速反應(yīng)以及上下游物資流通協(xié)同與效率問題，有利于快速開發(fā)產(chǎn)品，快速交付產(chǎn)品，降低流通費用。而最重要的一環(huán)是物流與供應(yīng)鏈，離開了物流與供應(yīng)鏈的鏈接服務(wù)，企業(yè)的生產(chǎn)、采購、銷售、信息、金融等工作都會受到影響，不可能實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更不用說對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與地區(qū)發(fā)展的優(yōu)化與提升了。

因此，全面審視無錫制造業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動狀況，發(fā)現(xiàn)不足，從而提出改進與提高的對策是十分有意義的。無錫制造業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動狀況有以下幾方面的特征與不足：

（1）需求方面，制造業(yè)依然在大而全、小而全的環(huán)境下經(jīng)營，服務(wù)外包意識不夠。

（2）供給方面，無錫物流業(yè)除了近年來發(fā)展較快的電商物流、快遞、干線物流外，大多物流企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)集中度低。缺乏面向制造業(yè)的完整的物流產(chǎn)業(yè)體系布局，無法全面承擔(dān)起制造業(yè)物流的外包與供應(yīng)鏈的整合。

（3）現(xiàn)有物流企業(yè)功能以傳統(tǒng)的倉儲、運輸、配送為主，增值功能開展不夠，缺乏能夠整合供應(yīng)鏈的第三方、第四方物流企業(yè)。

（4）企業(yè)信息化投入?yún)⒉畈积R，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同能力較差。社會現(xiàn)代物流信息化平臺與智能化設(shè)施設(shè)備欠缺，各類實體物流平臺與網(wǎng)絡(luò)還不完善。

因此，無錫制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動還不能適應(yīng)國內(nèi)日益發(fā)展的產(chǎn)品個性化、品牌化以及快速轉(zhuǎn)換的要求，在提高制造業(yè)產(chǎn)業(yè)效率，降低成本方面作用力還不突出。對于新興產(chǎn)業(yè)如汽車制造業(yè)、家居業(yè)、消費電子業(yè)、智能家電業(yè)、時尚服裝業(yè)等個性化日益明顯的龍頭產(chǎn)業(yè)的支持力度不夠。對于先進裝備業(yè)的售后服務(wù)支持還在起步階段，同時制造業(yè)大量的供應(yīng)端物流還有待整合。

制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動比起需求端的電商、零售與物流的聯(lián)動要復(fù)雜得多，原因是涉及到了各細分行業(yè)制造過程與原材料供應(yīng)過程，相對成品標(biāo)準(zhǔn)化程度差，制造過程迥異，對物流與供應(yīng)鏈的要求千差萬別，因此，無錫制造業(yè)與物流業(yè)的融合升級，其實是整個社會供給體系的升級換代，沒有流通領(lǐng)域的升級改造，制造業(yè)升級是不可能完成的，只有內(nèi)外部同時發(fā)力，才能構(gòu)建制造業(yè)的新引擎。

4.3 無錫物流業(yè)與制造業(yè)對接融合的實踐——來自企業(yè)的調(diào)研

物流系統(tǒng)的再造，就是物流系統(tǒng)要對接適應(yīng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也是轉(zhuǎn)型升級的制造業(yè)需要能與之融合的新物流系統(tǒng)，為其提供更加專業(yè)而全面的服務(wù)。作為制造業(yè)重鎮(zhèn)的無錫早已進行了許多有益的探索與實踐，涌現(xiàn)出了一些有代表性的示范企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)作為對物品、設(shè)備實施跟蹤的關(guān)鍵技術(shù)，是實現(xiàn)智能化社會所必須的網(wǎng)絡(luò)平臺，無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)最具影響力的科技產(chǎn)業(yè)平臺，是無錫制造業(yè)與物流融合、制造業(yè)升級中的強有力的技術(shù)與推手。同樣，無錫也是全國大數(shù)據(jù)、云計算研發(fā)與應(yīng)用的中心城市，在推動制造業(yè)大數(shù)據(jù)、云計算運用方有著相當(dāng)深厚的積累和許多有價值的實踐。

無錫市經(jīng)信委與江蘇海寶軟件有限公司打造的“工業(yè)化、信息化兩化融合信息平臺”，作為支持無錫市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中間機構(gòu)，發(fā)揮著為企業(yè)提供咨詢、項目化建設(shè)與改造的作用。期間也推出了一批制造業(yè)升級改造的示范工程，主要集中在生產(chǎn)線與物料的自動化跟蹤上面，成為工廠智能化生產(chǎn)的先導(dǎo)，這其中也包含了企業(yè)內(nèi)部物流與生產(chǎn)線的融合。示范項目包括無錫國棉一廠生產(chǎn)線跟蹤，江蘇利特兒綠色包裝有限公司自動化生產(chǎn)，品冠物聯(lián)網(wǎng)有限公司的物聯(lián)網(wǎng)追蹤生產(chǎn)方案，錫能鍋爐有限公司設(shè)備狀況跟蹤系統(tǒng)等，獲得了國內(nèi)同行的一致認可。

目前，隨著人工成本、土地成本、資金成本的趨勢性上升，對制造業(yè)升級的需求更加緊迫，直接的結(jié)果就是要求通過智能化生產(chǎn)與整合供應(yīng)鏈提高運營效率，提高良品率，大幅降低運營成本。無錫的汽車整車與零部件企業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、家電行業(yè)成為自動化與智能化生產(chǎn)領(lǐng)先的行業(yè)，未來其他相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的升級換代將逐步成為潮流。

在與制造業(yè)對接的物流領(lǐng)域通過升級改造，出現(xiàn)了一些專業(yè)化的平臺公司與供應(yīng)鏈管理公司。例如無錫市與華訊方舟信息有限公司合力打造了無錫市城市配送平臺，以信息化整合與管理社會配送資源。江蘇迅捷物流有限公司智能倉庫示范項目讓我們看到了供應(yīng)鏈節(jié)點的智能化升級。無錫安吉汽車物流有限公司全面對接汽車零部件供應(yīng)物流與整車分銷物流，做到了物流與制造、分銷的高度協(xié)同。同時，近兩年來無錫出現(xiàn)了一批物流平臺性公司，比如同城貨運平臺貨拉拉、明佳供應(yīng)鏈公司、即時送平臺云鳥配送、德邦和安能快運公司等，對制造業(yè)倉儲、運輸、配送的集約化經(jīng)營，起到了很好的促進作用。

總體來說，無錫制造業(yè)與物流的融合乃至制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級還處于初始發(fā)展階段，企業(yè)自發(fā)性的較多，有組織的開展還比較少，示范性企業(yè)的作用還比較有限。產(chǎn)學(xué)研的大環(huán)境還未形成，各路資金、專業(yè)化公司、人才還沒有集聚，許多基礎(chǔ)性的工作還有待完成。

4.4 無錫物流業(yè)與制造業(yè)對接融合的關(guān)鍵性問題

制造業(yè)與物流業(yè)的融合，首先要解決的是上下游利益關(guān)系的協(xié)調(diào)，減少互相間的博弈。就目前產(chǎn)業(yè)鏈運營的狀態(tài)來說，上下游企業(yè)各自為政，即使是以核心企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈在運行中，同樣存在上下游企業(yè)間的博弈，協(xié)同性差。只通過技術(shù)手段而不考慮創(chuàng)新商業(yè)模式、協(xié)作機制是沒有辦法破局的。因此，對于眾多的中小企業(yè)來說，通過獨立的第三方平臺以互聯(lián)網(wǎng)形式連接，以服務(wù)為依托構(gòu)建的開放式供應(yīng)鏈?zhǔn)亲詈玫那腥朦c。各類平臺下可以集結(jié)眾多制造型企業(yè)、供應(yīng)商、分銷商、物流與配送服務(wù)企業(yè)，通過平臺統(tǒng)一協(xié)調(diào)運營，平臺之間也互聯(lián)互通，初期由于減少了中間環(huán)節(jié)，信息透明，采購、分銷成本降低是必然的，對市場的反應(yīng)速度也會明顯加快，這對制造業(yè)與物流業(yè)都具有長期的吸引力，在明顯的利益牽引下，各類企業(yè)的參與積極性就有保障，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的滲透進程就會加快。

因此無錫制造業(yè)與物流業(yè)融合的關(guān)鍵問題是整合供應(yīng)鏈，而整合供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是整合者所擁有的資源與能力，基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)。這個比起產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改造更需要時間，更需要精耕細作與沉淀。

5 物流系統(tǒng)再造對接制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的對策與具體措施

制造業(yè)的轉(zhuǎn)型是向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端延伸，是從制造向服務(wù)的轉(zhuǎn)型。制造業(yè)的升級是管理的升級，技術(shù)研發(fā)的升級，向智能制造的升級。物流為消費服務(wù)，更為制造服務(wù)，是經(jīng)濟運行的實物流轉(zhuǎn)通道。物流系統(tǒng)的再造就是要改變行業(yè)分散、企業(yè)規(guī)模小，聯(lián)通轉(zhuǎn)換難、成本高的現(xiàn)狀，對接就是要提高物流系統(tǒng)服務(wù)制造業(yè)的專業(yè)化水平。因此，物流業(yè)與制造業(yè)的融合是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)，是提升供應(yīng)鏈整體運營效率的必要工作內(nèi)容。制造業(yè)，細分有1 300多個行業(yè)屬性，個性化強，需要跨行業(yè)的專業(yè)性知識與技能，這些特點決定了物流業(yè)與制造業(yè)的融合復(fù)雜性與艱巨性。各個細分行業(yè)都需要逐步積累經(jīng)驗，形成較成熟的實施方案與運營模式。自上而下的規(guī)劃與自下而上實踐缺一不可。

就具體問題來看，大型制造企業(yè)擁有品牌、管理、技術(shù)研發(fā)及資源優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型中要保持競爭力，更多的需要定制化的物流服務(wù)與優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理，需要物流企業(yè)具有嵌入到制造環(huán)節(jié)、與制造企業(yè)高度協(xié)同的專業(yè)化能力。

而中小型制造企業(yè)一般專注于某個細分領(lǐng)域、某類產(chǎn)品之中，不具備大企業(yè)的資金、技術(shù)等優(yōu)勢，它們有的是面向市場的靈活性和專注力。它們在轉(zhuǎn)型升級中需要提高的是管理能力、技術(shù)積累。對物流系統(tǒng)的要求就是產(chǎn)業(yè)路由器職能，并需要分銷、采購的平臺，需要物流與供應(yīng)鏈的協(xié)同，需要生產(chǎn)經(jīng)營的賦能，需要第三方的信息化支持等。

通過對無錫制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級與物流系統(tǒng)對接分析，本文提出總的對策與建議是：制定好有彈性的產(chǎn)業(yè)融合規(guī)劃，根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)情況與產(chǎn)業(yè)需求，分階段分重點落實。引進與扶持制造業(yè)與物流業(yè)融合的先導(dǎo)企業(yè)、專業(yè)化公司。設(shè)立產(chǎn)業(yè)融合基金，搭建細分行業(yè)專業(yè)化職能平臺，從行業(yè)協(xié)會層面與企業(yè)層面分享經(jīng)驗推廣實施。具體建議如下：

5.1 在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為產(chǎn)業(yè)融合、制造業(yè)升級主攻方向的共識下，需要較長時期的分段、分重點落實

建立產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實施產(chǎn)業(yè)鏈上下游互聯(lián)互通，共享信息，協(xié)同運營，降低原材料成本，提高良品率，提供產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)以及上市的速度，從而直接提高產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的競爭力。

（1）引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基金布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵領(lǐng)域，吸引產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)對無錫地區(qū)制造業(yè)進行改造，使產(chǎn)業(yè)基金與龍頭企業(yè)成為最有力的推手，以專業(yè)化的眼光有效組合創(chuàng)新企業(yè)、人才、資金，迅速占據(jù)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制高點，打開局面，以點帶面，發(fā)揮出示范效應(yīng)。目前，阿里巴巴、騰訊、金山、用友等企業(yè)已有這方面的布局，大量的面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)升級的投資基金也正在設(shè)立和培育各類新型節(jié)點企業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)與平臺。同時，根據(jù)自身的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，也可以設(shè)立專項基金，以彌補市場化操作的不足之處。

（2）做好本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，鼓勵在流通領(lǐng)域分段設(shè)立各類具有增值功能的信息化平臺公司，以集結(jié)干線運輸公司、小件快運公司、快遞公司、城市配送公司充分利用社會運輸車輛與各類貨倉，分行業(yè)建立為制造業(yè)服務(wù)的實體供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)與分銷網(wǎng)絡(luò)，切實降低采購成本、物流成本，提高運營效率。投資建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的智能倉庫、運輸配送設(shè)施設(shè)備，發(fā)揮城市商品流轉(zhuǎn)的骨干作用。

（3）在無錫市原有的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型密切相關(guān)的智能制造、智能物流裝備產(chǎn)業(yè)，并加強與制造業(yè)升級相關(guān)的應(yīng)用，逐步形成成熟的運營模式。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建中，從需求端到供應(yīng)端，從規(guī)劃端到應(yīng)用實踐端，形成一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將獲得持續(xù)不斷的動力。

5.2 以數(shù)據(jù)整合供應(yīng)鏈，實現(xiàn)智能制造與智能物流的融合，達到從生產(chǎn)到需求的精益化、柔性化運營

制造業(yè)的升級即是“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈整合+行業(yè)應(yīng)用”的模式，行業(yè)應(yīng)用是核心，互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)鏈整合是有效的手段與工具。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，“行業(yè)應(yīng)用+供應(yīng)鏈整合”要求更深入的行業(yè)背景，象阿里巴巴、京東能夠迅速整合與重塑零售端這樣的模式未必能再現(xiàn)。供給端的升級中制造業(yè)與物流業(yè)是一個整體，升級制造業(yè)和與之匹配的物流業(yè)改造，目標(biāo)是能有效協(xié)同需求端與供給端。就目前來看，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的框架下，長期深入的將制造業(yè)升級與供應(yīng)鏈整合融合起來，需要做好以下幾方面工作。

（1）以工廠自動化、智能化升級為主線，整合生產(chǎn)與供應(yīng)并延伸至分銷體系。大企業(yè)的整合與改造需要借助行業(yè)信息化平臺與專業(yè)化的智能制造方案商的設(shè)計實施與生態(tài)系統(tǒng)的支持，中小企業(yè)的整合與改造因為其本身技術(shù)力量與基礎(chǔ)設(shè)施的局限需要借助平臺服務(wù)商的連接與專業(yè)化服務(wù)，比如制造服務(wù)平臺、物流與供應(yīng)鏈平臺等，最終要達到的目標(biāo)是以大數(shù)據(jù)監(jiān)測生產(chǎn)、監(jiān)測設(shè)備的正常運營，以云平臺協(xié)同企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)間的生產(chǎn)，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為紐帶精益化運營供應(yīng)鏈。

（2）從需求端出發(fā)以電子商務(wù)系統(tǒng)為主導(dǎo)，以個性化訂單組合為拉動力，整合需求、設(shè)計、生產(chǎn)乃至分銷配送與供給端相銜接。大企業(yè)可以升級自己的電子商務(wù)平臺對接生產(chǎn)系統(tǒng)，中小企業(yè)則需要借助獨立的電商訂單平臺，由于制造業(yè)的個性化，這類平臺一般以行業(yè)細分，最終實現(xiàn)客戶到工廠的C2M定制化模式。同時也會出現(xiàn)協(xié)同設(shè)計等中間性服務(wù)平臺，從而有效地將顧客、零售商、傳統(tǒng)電商平臺、設(shè)計師、物流商與制造商連接起來。

（3）加強物流與供應(yīng)鏈公司基礎(chǔ)設(shè)施改造，提升物流與供應(yīng)鏈公司專業(yè)化服務(wù)能力?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)以自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化為目標(biāo)。專業(yè)化服務(wù)能力，一個是物流系統(tǒng)本身的規(guī)劃能力、整合能力，這是橫向融合問題；另一個是對各制造細分領(lǐng)域的專業(yè)化服務(wù)能力，做到嵌入制造環(huán)節(jié)，這是一個依托行業(yè)縱深融合問題。最后，就是由第三方物流向供應(yīng)鏈管理升級。在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施改造、商業(yè)模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)物流系統(tǒng)質(zhì)的飛越。

以上工作包含了大量的內(nèi)容，各方面都要抱著精益求精持續(xù)改進的出發(fā)點，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展情況以及整合需求，確定階段性的主攻方向，以點帶面、以效益為目標(biāo)的逐步展開。比如現(xiàn)階段供應(yīng)商到制造企業(yè)，工業(yè)品分銷方面出現(xiàn)了中間的物流平臺，工業(yè)設(shè)備出現(xiàn)了云服務(wù)平臺與零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的系統(tǒng)，是因為市場的需求大量增加，資金、技術(shù)與人才的進入是順其自然的。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的布局，數(shù)據(jù)服務(wù)商的需求就會大量增加，以數(shù)據(jù)整合制造業(yè)與物流業(yè)會產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益。這方面的安排需要借助專業(yè)化機構(gòu)的研究與實施，從而有效配置資源，提升社會供給系統(tǒng)的價值與效率。

6 小結(jié)

無錫制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是國內(nèi)制造業(yè)全面升級的一個縮影，無錫地區(qū)中小企業(yè)眾多，傳統(tǒng)行業(yè)比重大，這些企業(yè)根植于本地區(qū)內(nèi)生性發(fā)展，并充滿活力。無錫地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)融合乃至制造業(yè)的升級對于民生發(fā)展和地區(qū)繁榮意義重大。近年來，本地區(qū)制造業(yè)自發(fā)地進行自動化與智能設(shè)備的升級改造，從汽車零部件、電子信息產(chǎn)業(yè)到傳統(tǒng)的紡織服裝行業(yè)都有大量的案例，無錫地區(qū)也出現(xiàn)了新建智能化、自動化倉儲的熱潮，涌現(xiàn)出來以信息化主導(dǎo)的貨運平臺、城市配送平臺，新型的服務(wù)于制造業(yè)的快運公司、供應(yīng)鏈公司，工廠設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)化監(jiān)測運營的實例。這些前期的探索與實踐都帶來了良好的經(jīng)濟效益與社會評價，當(dāng)然還有眾多不完善之處和未知領(lǐng)域。即便是這樣，制造業(yè)轉(zhuǎn)型的趨向以及大的主攻方向已漸漸明晰。

在國家產(chǎn)業(yè)政策支持下和在互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律觸發(fā)下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向已是大勢所趨。同時，針對大量的傳統(tǒng)行業(yè)中小企業(yè)的存在，平臺經(jīng)濟的作用顯而易見。通過平臺集結(jié)產(chǎn)供銷，通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，切實降低了采購成本、運營成本、物流成本。

本文對制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及物流系統(tǒng)的再造與對接充分的研究與實踐基礎(chǔ)上以科學(xué)的態(tài)度，按照客觀經(jīng)濟規(guī)律提出相應(yīng)的對策與措施，需要借助專業(yè)化的知識與專業(yè)化的公司和借助資本的力量整合技術(shù)、人才、資源，創(chuàng)設(shè)機制，搭建平臺，盡快實現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，最終形成良好的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。