信息化環(huán)境下航空理論教學的探索

彭旺

信息化環(huán)境下航空理論教學的探索

彭旺

（中國民航飛行學院新津分院，四川 成都 611431）

在信息化快速發(fā)展的背景下，航空理論教學方式和教學理念都要不斷地改革并創(chuàng)新。只有這樣，才可以與當前新的發(fā)展形勢下航空教育實際的發(fā)展需求保持一致，也只有這樣才能夠為中國航空航天事業(yè)輸送非常多優(yōu)秀的人才。這就要求航空航天專業(yè)的相關教育工作人員，需要明確專業(yè)發(fā)展的形勢，結(jié)合國家提出的學生能力培養(yǎng)方面的目標，把航空理論教學和信息技術進行融合，利用信息化技術發(fā)展優(yōu)勢，讓航空教學發(fā)展進程不斷加速，通過這樣的方式提升中國航空企業(yè)之間的自動化程度，推進中國航空航天事業(yè)朝著穩(wěn)定持續(xù)的方向發(fā)展。

信息化環(huán)境；航空理論；教學探索；復合型人才

在信息技術快速發(fā)展的今天，航空理論教學也需要適當?shù)剡M行變革，通過有效引入信息技術，使得教學結(jié)構以及教學方法得到優(yōu)化的同時還需要將學員學習的積極性激發(fā)出來，使得學員能夠自主進行學習和研究，通過這樣的方式使航空航天專業(yè)學員自身的專業(yè)技能得到全面提升，讓其能夠更好地滿足目前市場對復合型以及高素質(zhì)人才提出的要求。

1 中國民航駕駛員培養(yǎng)現(xiàn)狀

2014—2018年，中國的民航駕駛員執(zhí)照整體數(shù)量是按照每年平均提升約10%增長的，航線運輸駕駛員執(zhí)照平均的凈增長量則大概為2 000本。截至2018年的下半年，中國民航駕駛員執(zhí)照整體達到了將近60 000本，其中有私照 3 600多本，商用駕駛員執(zhí)照達到了31 000余本，航線運輸駕駛員的執(zhí)照達到了24 000余本。因此可以看出，中國民航飛行人員的缺口是非常巨大的，其培養(yǎng)的周期也相對比較久，所需要消耗的成本較高，具備的空域少，這些情況都對飛行訓練投入產(chǎn)出方面的效率產(chǎn)生影響，同時也限制了飛行人才數(shù)量方面的提升。

目前，飛行人員培養(yǎng)工作主要由14所民航院校以及相關的培訓機構來承擔，其中，中國民用航空飛行學院擔負了一半以上飛行人員的教學工作，其中涉及到了理論培訓和真機訓練以及模擬機訓練等多方面的內(nèi)容，并且其中還包含了養(yǎng)成生和大畢改以及ATPL班等很多不同的培訓對象。但是因為不同學校對于生源給予的定位和培養(yǎng)形式以及教學方式之間存在的差別，使得培養(yǎng)出來的飛行學員對飛行理論的掌握程度以及飛行訓練的扎實程度方面都存在很大的區(qū)別。學員在實際進行學習時，因為學習階段與地理位置方面的制約，無法及時并且有效、有針對性地挑選與學習執(zhí)照考試有關內(nèi)容。所以，制作一套全時段和自主式的移動學習工具，會為飛行學員自身的個性化課程學習提供有益的幫助。

2 信息化環(huán)境下航空理論教學的探索

2.1 基于網(wǎng)絡技術的“雙主”教學模式

采用“雙主”教學形式時，首先要求教員針對信息技術以及多媒體技術擁有較為熟練的操作能力，對于學員自身的學習進程以及學習細節(jié)給予很好的掌控，同時，能夠為學員塑造出一個和教學內(nèi)容相一致的問題情景，學員就能夠按照教員建立的一種特定情景，完成自主性的探索和分析，通過這樣的方式快速完成課程任務。在實際進行教學活動時，學員本身處在主體地位，而教員則屬于一個主導者，這樣一種方式極大程度上打破了傳統(tǒng)。

該模式下存在填鴨式的教學形式，將學員自身參與學習活動的積極性調(diào)動了起來。例如，航理教學中不可忽視的一部分內(nèi)容是起落航線飛行的相關內(nèi)容，可以說這也是飛行初學者需要重點學習的一個內(nèi)容，之后其學習的飛行駕駛技術全部都是以起落航線飛行為基礎的。起落航線飛行涉及到的知識點還包含了飛行原理和發(fā)動機原理以及飛機構造等一系列的基礎學科知識，同時還包含了對飛機上設備儀表的了解、認讀等。所以，教員在對課程教學內(nèi)容進行設計時，首先需要將計算機技術和多媒體技術作為前提，設置具備強大的綜合性網(wǎng)絡教學平臺，可以將外場飛行訓練作為訓練的核心，把有關的信息知識按照實際的教學任務去完成合理的安排，完善“起落航線飛行”課程的相關教學體系，以及對于教學任務具體執(zhí)行的場所給予確認。按照課程涉及到的內(nèi)容，合理地使用多媒體技術制作教學課件，最終將其上傳至教學資源平臺上。

除此之外學員也能夠把自身收集到的和起落航線飛行有關的教學資源上傳至相關的教學資源平臺上，并且按照自身的疑問點在信息平臺上完成相關教學資源的收集。教員對于起落航線飛行相關理論知識以及信息資源進行整合與篩選，通過這樣的方式對其進行深入的討論與研究，激勵學員對起落航線飛行有關的知識完成自主學習，使得學員們自身的知識掌握水平以及技能熟練程度可以獲得快速的提升，并持續(xù)地融合與學科相關的知識點，通過這樣的方式建立一個屬于自身的知識體系。在良好的發(fā)展基礎下，學員在進行“起落航線飛行”課程學習時，不但可以對本專業(yè)相關的知識內(nèi)容加以掌握，并且還能夠完成注意力的有效分配，在實際進行飛行時對側(cè)重事項以及實際實施都有一定程度的了解。

2.2 基于虛擬現(xiàn)實技術的可視化教學模式

可視化教學模式為：基于虛擬現(xiàn)實技術的發(fā)展基礎，把網(wǎng)絡平臺設計開發(fā)飛行仿真程序作為載體，充分使用場景建模技術為學員打造一個虛擬的飛行場所，教員在進行教學過程中可以把航空理論相關的抽象理論知識使用一種比較具象的方式對學生進行展示，而航空理論其中涉及到的知識有視鏡、儀表以及曲線等。而學員處于一個比較逼真的飛行環(huán)境中，可以使自身的專業(yè)知識以及操作技能獲得較好的發(fā)揮?；谶@種情景打造的教學模式，可以對具體存在的不足給予補充，使學員能夠真正地體會到實際操作的情境，深入了解專業(yè)知識，并且也可以及時找出存在于抽象理論以及具體操作中的偏差，同時對其給予及時的糾正，完成對飛行環(huán)境的模擬，同時也能夠?qū)W員給予較好指導，通過這樣的方式將學員參與性和積極性調(diào)動起來。

例如，學院設置了初教機虛擬飛行的訓練系統(tǒng)、初教機虛擬的指揮訓練系統(tǒng)。學員能夠按照制定的學習形式自由選擇，同時還能夠把自身的航空理論知識融合至虛擬飛行里去完成訓練，或是與其他人分組完成虛擬飛行以及指揮訓練。從實際的教學成果能夠得出，虛擬現(xiàn)實技術本身是教學的一種輔助工具，切實達到了與學科教學特點相一致的目標，并且還能夠?qū)唧w的操作需求給予滿足，使用的范圍相對廣闊，有效提高了授課的效率與授課的質(zhì)量。其當前的發(fā)展前景分析是不可限量的，因此，要求對其深入開發(fā)。

2.3 開發(fā)具有飛行院校特色的網(wǎng)絡教育軟件

網(wǎng)絡教育的開展不僅依托于相對完善的硬件設施，同時，非常重要的一點是不能夠脫離多種類型的教育軟件對其給予的支撐。

開發(fā)網(wǎng)絡教育的軟件其中主要包含3個方面的內(nèi)容：①完成網(wǎng)上教育的多媒體課件額度制作，匯集了聲音和圖像以及文字為一體的一種多媒體課件可以激發(fā)出學員的學習興趣與熱情；②研制具備飛行院校自身特點的相關測試軟件，根據(jù)網(wǎng)上的測試去設置學員檔案庫，通過這樣的方式提升教育的預測性、針對性、有效性；③按照學員普遍關心的熱點、難點問題以及經(jīng)常會遇到的現(xiàn)象，將相關的學科知識與飛行駕駛技術軟件發(fā)布在網(wǎng)上，通過這樣的方式引導學員積極進行學習。

2.4 加強網(wǎng)絡教育理論研究

當前，飛行院校的網(wǎng)絡教育仍然處在起步發(fā)展階段。其本身屬于一種新型的教育方式，因此，需要廣大教育工作者對其進行積極探索、不斷開拓。當前的核心要務是強化網(wǎng)絡教育相關的基礎理論，并且對這一理論進行科學研究，使其能夠構成一個完整的網(wǎng)絡教育體系，最終為網(wǎng)絡教育的積極實踐以及蓬勃發(fā)展提供理論依據(jù)。

3 結(jié)束語

信息化時代發(fā)展背景下，對航天理論教學創(chuàng)新進行實際的研究與分析，從其中得出的信息技術可以為當前的航空教育發(fā)展提供有效支持，同時還能夠為其提供多元化的發(fā)展平臺。針對此情況，相關教育工作人員還需要積極投入到信息技術以及航空理論教學的研究中，也只有這樣，才可以滿足航空理論教學提出的要求，為培養(yǎng)更多具有較高素質(zhì)的專業(yè)人才提供有益支持。

［1］耿淬.高職信息化課程改革的實踐研究［J］.中國職業(yè)技術教育，2019（2）：89-90.

［2］陳其明.高職信息化人才培養(yǎng)模式探析［J］.職業(yè)教育研究，2018（8）：92-93.

［3］李惠芬.高職英語詞匯教學方法探析［J］.職業(yè)教育研究，2017（6）：55-56.

2095－6835（2020）10－0098－02

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10.15913/j.cnki.kjycx.2020.10.042

彭旺（1994—），陜西漢中人，本科，飛行教員，研究方向為飛行技術。

〔編輯：張思楠〕