基于區(qū)塊鏈技術(shù)下航運(yùn)業(yè)發(fā)展的研究

鄒潔如 大連海事大學(xué)

區(qū)塊鏈（Blockchain）是當(dāng)今科技發(fā)展的前沿高地，全球各國高度關(guān)注區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，都在加快布局區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)。中國政府把區(qū)塊鏈技術(shù)納入《“十三五”國家信息化建設(shè)規(guī)劃》，將區(qū)塊鏈技術(shù)列為前瞻性、戰(zhàn)略性技術(shù)。2019年10月，中央政治局第十八次集中學(xué)習(xí)區(qū)塊鏈發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，明確提出要把區(qū)塊鏈作為自主創(chuàng)新的核心技術(shù)突破口，我國《區(qū)塊鏈白皮書2019》指出，區(qū)塊鏈不僅要提升傳統(tǒng)金融行業(yè)，更要助推主體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使之在經(jīng)濟(jì)社會各個領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，高效地促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與數(shù)字社會的發(fā)展。

1.區(qū)塊鏈技術(shù)概述

區(qū)塊鏈技術(shù)源自2008年日本學(xué)者中本聰發(fā)表的文章《比特幣·一種點對點電子現(xiàn)金系統(tǒng)》，文中講述一套無需交易雙方相互信任的去中心化安全可靠電子交易體系，而區(qū)塊鏈就是比特幣的底層技術(shù)。

區(qū)塊鏈實質(zhì)是一個去中心化、不可篡改、可溯源的分布式數(shù)據(jù)庫，是一個涉及密碼學(xué)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多學(xué)科綜合技術(shù)。其關(guān)鍵技術(shù)包括：①分布式帳本技術(shù)，② P2P網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，③非對稱性加密技術(shù)，④共識機(jī)制，⑤智能合約技術(shù)，這些關(guān)鍵性核心技術(shù)組構(gòu)成一種新型的數(shù)據(jù)信息的存儲和表達(dá)方式。區(qū)塊鏈技術(shù)主要特征：①去中心化，②去信任，③開放性，④集體維護(hù)，⑤可靠性，⑥獨立性。其中，去中心化是區(qū)塊鏈上沒有一個單一中心，自成一體，各節(jié)點能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自我驗證，這是區(qū)塊鏈最本質(zhì)的特征。去信任卻是最可信任，區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)高度透明，你知我知，交易方無須建立信任可快速開展多方多邊交易。可靠性是指區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)安全可靠，不可能變更篡改，除非你掌控了51%鏈節(jié)。正因為這些技術(shù)和特征使區(qū)塊鏈被看作數(shù)字社會中解決信任問題最佳的解決方案，使之在未來形成一套高效的安全可信的數(shù)據(jù)交換和交易體系。

2.區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用前景

堅持陸地海洋協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推進(jìn)海洋強(qiáng)國建設(shè)。航運(yùn)業(yè)發(fā)展是貫徹落實海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐點。根據(jù)2019 年UNCTAD（聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議）公布數(shù)據(jù)，中國LSCI（班輪運(yùn)輸聯(lián)通性指數(shù)）從2016年至2019年增長51%，2018年我國貨物吞吐量143.5億噸，集裝箱吞吐量2.5億標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，如何廣泛采用新技術(shù)，特別是最前沿區(qū)塊鏈技術(shù)來保證和推動傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展，使航運(yùn)業(yè)緊跟時代發(fā)展的步伐。

2.1 去中心化分布式帳本在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用

航運(yùn)業(yè)有可能成為首批應(yīng)用區(qū)塊鏈分布式帳本的行業(yè)之一。區(qū)塊鏈技術(shù)核心是去中心化，在分布眾多節(jié)點的系統(tǒng)中，每個節(jié)點開放、扁平、平等、高度自治，無強(qiáng)制控制功能，節(jié)點間相互鏈接，通過網(wǎng)絡(luò)形成非線性因果關(guān)系。航運(yùn)屬于傳統(tǒng)行業(yè)，航運(yùn)貿(mào)易范圍遍布世界各地，每一單的交易涉及諸多的組織單位，包括貿(mào)易商、港口、海關(guān)、商檢、船東、保險、倉儲、物流等一系列的主體單位，參與單位近30個，業(yè)務(wù)單證或文件多達(dá)200多份，一種提單傳送多次。例如，COSCO(中國遠(yuǎn)洋)萬噸貨輪從上海港出發(fā)，經(jīng)過二十多天航行，到達(dá)美國紐約港，在上海的一整套手續(xù)也要在紐約重復(fù)一遍，耗時費力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，特別是航運(yùn)EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）的應(yīng)用和單一窗口的建設(shè)，信息傳遞已大為改善。但是，從全球航運(yùn)領(lǐng)域運(yùn)轉(zhuǎn)情況來看，由于各組織單位系統(tǒng)分散，內(nèi)部數(shù)據(jù)信息相對獨立，難以互聯(lián)互通，難以共享。區(qū)塊鏈去中心化、分布式帳本記錄為航運(yùn)各主體單位的數(shù)據(jù)信息共享提供現(xiàn)今最佳解決方案。各主體單位分布世界各地各個節(jié)點記錄帳本，填寫數(shù)據(jù)，無縫鏈接共同完成每一次交易，各個節(jié)點的數(shù)據(jù)公開、透明，既獨立又是完整的。這對于跨境多式聯(lián)運(yùn)，數(shù)據(jù)信息的跨國共享，作用更加明顯。

2.2 信任、安全、可溯源的航運(yùn)數(shù)據(jù)信息

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N以時間先后順序在鏈上記錄，并以密碼學(xué)方式保證鏈上數(shù)據(jù)不被篡改和偽造的分布帳式。中本聰在他的文章中提出的加密數(shù)字貨幣——比特幣，目的是解決假幣問題。信息在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)過加密后記錄，加密采用公鑰和私鑰加密方法。公鑰是公開的用戶帳號，信息是透明公開的，鏈上各節(jié)點一目了然；私鑰是用戶自己的私人密碼，不為人知。傳統(tǒng)的航運(yùn)貿(mào)易模式，眾多的合作組織交互協(xié)作，數(shù)據(jù)被保存在各自的主體系統(tǒng)中，參與者對各自數(shù)據(jù)有絕對的控制權(quán)，數(shù)據(jù)的丟失、變更、篡改、偽造的風(fēng)險比較大。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，從貨物的源頭開始，為貨主、貿(mào)易商、銀行、港口、船舶公司、海關(guān)、倉儲等建立一個安全一體化的服務(wù)平臺，區(qū)塊鏈上的每一條記錄都可通過鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)追本溯源。全程記錄有據(jù)可查，多方共證，共同監(jiān)督，交易記錄不可篡改，不可抵賴，增進(jìn)了交易各方的信譽(yù)度和信任感。重要數(shù)據(jù)如提單、訂艙單、接收單等單據(jù)必須進(jìn)行加密，在進(jìn)行交接時，需要雙方私密共同簽證。區(qū)塊鏈的信任機(jī)制將在航運(yùn)業(yè)建立一個規(guī)則共識、安全共治、價值共享的生態(tài)新秩序。

2.3 提高航運(yùn)貿(mào)易工作效率，降低成本

航運(yùn)與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易息息相關(guān)，在全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，航運(yùn)業(yè)也進(jìn)入寒冬，如何在運(yùn)力不足的情況下提高企業(yè)的利潤？受供應(yīng)鏈壁壘和地緣政治的影響，一個國家的貨物通過航運(yùn)的方式流轉(zhuǎn)，相關(guān)聯(lián)國家和組織都會對其實行細(xì)致檢查和溝通，同時各成員主體現(xiàn)行的數(shù)據(jù)紛繁復(fù)雜，交換數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，致使效率低下，經(jīng)歷時間較長，運(yùn)輸成本消耗較大。區(qū)塊鏈上節(jié)點是平等的，不再有上下級分層結(jié)構(gòu)。比如當(dāng)你去攜程網(wǎng)購買一張機(jī)票時，產(chǎn)生一個訂單可能要通過3至5層的不同服務(wù)商，最終才能買到某航空公司的機(jī)票，而區(qū)塊鏈采用P2P（點對點）技術(shù)，消除對中間機(jī)構(gòu)的需求。分布式帳目中記錄貨物信息、交易信息、航舶信息等等，各組織都可查到原始信息內(nèi)容，第一時間對其審閱、審核、驗證，各個交接段無需重復(fù)提供相關(guān)內(nèi)容。航運(yùn)貿(mào)易往往是跨國跨時區(qū)的交易，整個過程人工操作，繁復(fù)冗余，成本昂貴、出錯率極高。區(qū)塊鏈技術(shù)，將過于復(fù)雜的航運(yùn)貿(mào)易流程簡單明了化，鏈上隨時隨地掌握貨物動態(tài)，這種可視化全生態(tài)鏈上辦公平臺將極大節(jié)省時間、提高效率，繼而降低成本、增加利潤。世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）曾統(tǒng)計，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用有望減少20%航運(yùn)費用，為全球節(jié)省1萬億美元的成本。

2.4 航運(yùn)金融的應(yīng)用

區(qū)塊鏈在航運(yùn)金融領(lǐng)域具有潛在的巨大應(yīng)用價值。在國際航運(yùn)交易中，各主體單位之間存在多頻次、復(fù)雜的結(jié)算。由于區(qū)塊鏈實現(xiàn)P2P直接交易，繞開銀行，可減少中間費用。國際貿(mào)易屬于大宗交易，支付結(jié)算手續(xù)費高昂，增加航運(yùn)貿(mào)易成本。同時，在交易支付環(huán)節(jié)造假現(xiàn)象頻出，在區(qū)塊鏈上，航運(yùn)貿(mào)易各方包括銀行能公開、安全透明的共享信息資源，全程交易記錄透明可查，不可篡改，杜絕造假問題，極大地提高支付環(huán)節(jié)的安全性。去中心化的結(jié)算和清算環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨幣支付即結(jié)算，支付即清算，把結(jié)算審核時間從傳統(tǒng)的天級縮短到分級甚至秒級，大幅提升航運(yùn)交易中貨幣結(jié)算效率，大幅降低支付成本。在航運(yùn)跨境支付領(lǐng)域，世界各國的央行和商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)都在探索基于區(qū)塊鏈支付技術(shù)的支付和結(jié)算業(yè)務(wù)?？缇持Ц兜凝堫^機(jī)構(gòu)Swift（鏈接全球數(shù)百家銀行的金融平臺）啟動實施區(qū)塊鏈支付平臺；新加坡金融機(jī)構(gòu)與加拿大銀行合作，開發(fā)基于區(qū)塊鏈技術(shù)支付解決方案。區(qū)塊鏈技術(shù)的逐步應(yīng)用，對于航運(yùn)跨境支付結(jié)算，將向更廉價、更快、更安全方向發(fā)展。奧偉咨詢預(yù)測，利用區(qū)塊鏈技術(shù)縮短結(jié)算周期，每年可節(jié)省近200億美元。

2.5 航運(yùn)保險的應(yīng)用

區(qū)塊鏈具有能改變傳統(tǒng)航運(yùn)保險業(yè)務(wù)，改變保險生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢，具有很高的商業(yè)應(yīng)用價值。航運(yùn)保險是一個繁雜的系統(tǒng)，包括貨運(yùn)險、承運(yùn)人責(zé)任險、船舶險、滯留險、碼頭接收險、海事責(zé)任險等，往往涉及跨境業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)流程過于繁瑣，理賠程序冗長復(fù)雜。涉及主體單位眾多致使信息傳輸上存在較長時間和等待，文件、證書眾多，交易量龐大，對帳難度加大，出錯率極高，審核、查對需耗費大量人力、財力和物力。區(qū)塊鏈的特點決定其非常適合應(yīng)用于航運(yùn)保險業(yè)務(wù)上。保險參與方包含保險的客戶、經(jīng)紀(jì)、公司及第三方機(jī)構(gòu)的保險信息通過分布式帳目相鏈接，數(shù)據(jù)信息安全透明，無法篡改?；谥悄芎霞s的保險合同標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大大地降低信任成本，提高索賠評估和理賠的效率。世界三大巨頭，國際會計師事務(wù)所安永咨詢、全球最大區(qū)塊鏈公司Guardtime、全球最大航運(yùn)公司馬土基進(jìn)行合作，創(chuàng)造首個航運(yùn)保險區(qū)塊鏈平臺，航運(yùn)保險將迎來美好的未來?；趨^(qū)塊鏈智能合約技術(shù)的航運(yùn)保險展望——保險自動賠付系統(tǒng)：發(fā)生理賠現(xiàn)象，客戶不需提出申請，依據(jù)智能合約理賠條件，達(dá)到理賠條件，系統(tǒng)觸動理賠程序，自動賠付。

3.區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用面臨的問題與挑戰(zhàn)

區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€全新的技術(shù)，是一種解決航運(yùn)領(lǐng)域存在問題的工具，應(yīng)用價值已很突出，愿景美好。但是區(qū)塊鏈真正落地還有很長的路要走，而且還要面臨諸多挑戰(zhàn)。

（1）數(shù)字貨幣炒作問題。區(qū)塊鏈作為比特幣的底層技術(shù)，比特幣作為數(shù)字貨幣發(fā)展較為成熟，但也成為數(shù)字資產(chǎn)炒作的對象，出現(xiàn)融資套現(xiàn)現(xiàn)象，各國對此看法不一，這對區(qū)塊鏈的應(yīng)用和發(fā)展不可避免產(chǎn)生反面影響。區(qū)塊鏈的價值絕不是用來炒作，其真正目的要體現(xiàn)在解決人類的經(jīng)濟(jì)社會問題。

（2）應(yīng)用理念問題。去中心化、分布式帳目、自我管理、集體維護(hù)的特征，在某種程度上只是一種愿景，與現(xiàn)實人類社會制度和理念存在較大的差別。因為它沖擊現(xiàn)有社會法律法規(guī)體系，淡化國家監(jiān)管，世界范圍內(nèi)有關(guān)區(qū)塊鏈的法律法規(guī)當(dāng)前是一張白紙，發(fā)展運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)任重而道遠(yuǎn)。

（3）技術(shù)層面問題。區(qū)塊鏈技術(shù)剛剛起步，尚處于探索實驗階段，還未取得突破性進(jìn)展，還未有較為成熟成品，全球范圍內(nèi)應(yīng)用仍處于層面較淺階段，在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用還主要是解決行政效率和財務(wù)成本問題。同時區(qū)塊鏈技術(shù)不是獨立技術(shù)，應(yīng)給合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)，從萬物互聯(lián)走向萬鏈互聯(lián)。

（4）確立標(biāo)準(zhǔn)問題。得標(biāo)準(zhǔn)者得天下。世界各國的區(qū)塊鏈企業(yè)注入巨資加快研發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)，攻克核心技術(shù)，他們各自開發(fā)、試驗、完善，力求搶占先機(jī)，力爭成為全球的技術(shù)協(xié)議和事實上的標(biāo)準(zhǔn)。政策和標(biāo)準(zhǔn)化制定常常落后于技術(shù)發(fā)展，和其他顛覆性技術(shù)一樣，中國和西方國家將在區(qū)塊鏈航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化控制方面展開一場激烈的競爭。

（5）存儲容量問題。存儲能力是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的重要指標(biāo)和要素。區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)信息“廣而告之”，工作原理是要復(fù)制前一區(qū)塊中的數(shù)據(jù)，薪火相傳，區(qū)塊中寫入數(shù)據(jù)將使數(shù)據(jù)量無限大，將對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)存儲能力提出更高的要求。

4.結(jié)束語

創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，科技改變世界。區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N全新的技術(shù)，應(yīng)用和發(fā)展的大幕剛剛拉開。其去中心化、獨立性、透明性、安全性的特點為航運(yùn)業(yè)帶來面向未來的創(chuàng)新之路，這項新技術(shù)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，不管你是大型航運(yùn)公司還是小企業(yè)，淘汰你可能不是別人，而是你自己，而是你自己不接受新技術(shù)，而是你不把區(qū)塊鏈當(dāng)作工具與你產(chǎn)業(yè)相融合。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的深入探索研究，相信不久的將來航運(yùn)產(chǎn)業(yè)將會發(fā)生顛覆性的技術(shù)革新。