(中交第四公路工程局有限公司,北京 100022)
公路橋梁建設(shè)行業(yè)伴隨著國(guó)家發(fā)展不斷進(jìn)步,同時(shí)人民對(duì)橋梁質(zhì)量的管理工作也提出了更高地要求,而且橋梁質(zhì)量的穩(wěn)定又是切實(shí)關(guān)系到使用者的安全問(wèn)題,其對(duì)于確保橋梁使用性能與質(zhì)量,橋梁使用安全都有著舉足輕重的作用。不可否認(rèn),當(dāng)前的橋梁施工工藝在實(shí)際操作中還存在有一定的問(wèn)題,其要受到多方面影響因素的限制,制約了其進(jìn)一步的發(fā)展。
我國(guó)橋梁建造中最為常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),在實(shí)際應(yīng)用中混凝土施工工藝也十分廣泛。而在實(shí)際施工過(guò)程中需要大量的人力進(jìn)行操作,機(jī)械設(shè)備很少能夠進(jìn)行輔助,是以會(huì)在復(fù)雜的施工過(guò)程中產(chǎn)生各種問(wèn)題。由于需要依靠施工技術(shù)人員進(jìn)行施工,工程進(jìn)度難以保障,很難保證橋梁施工的順利完成。因此,必須通過(guò)一系列的研究,對(duì)施工工藝進(jìn)行一定的簡(jiǎn)化,改進(jìn)原有工藝。能夠有效地解決這疑難問(wèn)題的方法是先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋施工技術(shù),使得施工水平能夠得到巨幅提升,橋梁建設(shè)任務(wù)按時(shí)完成,工程建造效率得到極大提升[1]。
具有很強(qiáng)的綜合性是先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋施工技術(shù)相比一般的混凝土施工工藝的顯著特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際的施工過(guò)程中對(duì)于跨度較大的橋梁,使用這種技術(shù)可以有效提高橋梁結(jié)構(gòu)的剛度。設(shè)備的使用在很大程度上減輕了施工技術(shù)人員的工作負(fù)擔(dān),對(duì)效率的提升也有很大幫助,工程質(zhì)量也相應(yīng)地有所提升。
(1)對(duì)預(yù)制臺(tái)座進(jìn)行精準(zhǔn)放樣,在梁底設(shè)置預(yù)埋鋼板,后經(jīng)第三方監(jiān)理驗(yàn)收合格,將同標(biāo)號(hào)的專(zhuān)業(yè)墊塊置于梁體,以使得預(yù)制臺(tái)座與鋼筋相互分離。(2)首先將馬蹄部分主筋和箍筋進(jìn)行綁扎,后對(duì)腹筋進(jìn)行綁扎,在側(cè)模安裝后對(duì)頂板的鋼筋進(jìn)行正確綁扎。(3)按圖紙要求精準(zhǔn)額進(jìn)行鋼筋安裝,以使得各鋼筋的間距尺寸和綁扎質(zhì)量得以保證。(4)將各鋼筋綁扎牢固防止振搗時(shí)移位,控制好加強(qiáng)筋、預(yù)留筋和波紋管定位筋的好角度及各部位的尺寸。(5)鋼筋綁扎結(jié)束時(shí),應(yīng)當(dāng)由第三方監(jiān)理工程師驗(yàn)收,經(jīng)驗(yàn)收合格,再實(shí)施模板安裝施工[2]。
邊跨T梁伸縮縫端梁底預(yù)埋鋼板,在臺(tái)座上設(shè)置預(yù)留槽,并在預(yù)留槽內(nèi)采用墊砂的方法調(diào)節(jié)梁底預(yù)埋鋼板縱坡,從而保證與其相對(duì)應(yīng)里程樁號(hào)的設(shè)計(jì)縱坡相符。
為防止增加預(yù)應(yīng)力損失,安設(shè)時(shí)要保證管道坐標(biāo)準(zhǔn)確,并固定牢固,以防止在砼振搗時(shí)偏位。將臺(tái)座頂面設(shè)為基準(zhǔn)面安裝波紋管,并按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo),標(biāo)注出相應(yīng)點(diǎn)的坐標(biāo),注釋在鋼筋上,從而確定波紋管的位置,對(duì)梁肋鋼筋和定位鋼筋網(wǎng)進(jìn)行點(diǎn)焊固定,從而確定定位鋼筋網(wǎng)的正確位置。
(1)模板加工與使用。模板加工時(shí)保證滿足強(qiáng)度、平整度等設(shè)計(jì)要求,并考慮模板安裝、拆卸方便容易,同時(shí)在T梁模板外布設(shè)高頻附著式振動(dòng)器。在模板進(jìn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)模板的尺寸、平整度以及內(nèi)外骨架焊接是否牢固進(jìn)行檢查。檢查符合規(guī)定,再試拼裝,同時(shí)對(duì)螺栓孔位置是否準(zhǔn)確、能否滿足預(yù)制T梁尺寸要求以及接縫是否嚴(yán)密進(jìn)行有效檢查。(2)模板安裝。在第一次拆模時(shí),試塊應(yīng)當(dāng)由試驗(yàn)室檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師同意,才拆除模板。在拆除模板時(shí),應(yīng)當(dāng)由兩端向中間進(jìn)行,第一步將外部螺栓拆除,然后才使用重錘等工具,打掉落模木楔,并且通過(guò)門(mén)式起重機(jī)對(duì)模板拆除進(jìn)行配合,兩側(cè)應(yīng)當(dāng)對(duì)稱(chēng)且同步進(jìn)行。拆除模板時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)防發(fā)生與梁體的碰撞,并采取型鋼制作的骨架或者圓木作為支撐,以防梁體發(fā)生一定程度的傾倒。
(1)澆筑前檢查。在澆筑砼前,全面檢查模板,從而保證各個(gè)部件的位置準(zhǔn)確,而且定位須牢固。同時(shí)對(duì)預(yù)制埋件以及預(yù)留孔洞的位置進(jìn)行檢查,須達(dá)到相應(yīng)規(guī)定才可。(2)澆筑方式。對(duì)于砼的攪拌應(yīng)在攪拌站內(nèi)集中拌制,后用罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸,然后用門(mén)式起重機(jī)澆筑,再用振搗器進(jìn)行振搗。砼澆筑時(shí)采用從兩端向中間對(duì)稱(chēng)分層連續(xù)灌注的方法。(3)澆筑順序。澆筑順序:馬蹄部位—腹板—頂板。砼澆筑步驟均是從兩端向梁中。砼振搗方式,是將插入式振動(dòng)器和附著式振動(dòng)器相互結(jié)合,在梁的兩端附著式振動(dòng)器布置在馬蹄與彎起孔道部位,將馬蹄置于梁中部,而腹板則以插入式振動(dòng)器為主。
(1)在砼澆筑結(jié)束后,清理施工現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)具應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效,并且根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r和砼的初凝時(shí)間進(jìn)行綜合考慮,及時(shí)進(jìn)行有效的土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。(2)橫隔板應(yīng)當(dāng)有棱有角,若拆模時(shí)存在局部損壞,應(yīng)當(dāng)將損壞部分清除完畢。(3)在澆筑完成后,收面后盡快拉毛并予以覆蓋養(yǎng)生,采用土工布覆蓋,且T梁翼板以下部分均用土工布遮蓋。(4)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖庾兓土后w預(yù)制的工期進(jìn)行綜合安排,養(yǎng)護(hù)則采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)并配合土工布覆蓋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。梁體灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)7d~14d起,并在梁體養(yǎng)護(hù)期間,砼外露面應(yīng)當(dāng)時(shí)刻處于潤(rùn)濕狀態(tài)。在當(dāng)?shù)貧鉁氐陀?℃時(shí),則應(yīng)當(dāng)按照冬季施工方案來(lái)進(jìn)行梁體養(yǎng)護(hù)。
混凝土同步養(yǎng)生試塊強(qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后,且混凝土齡期應(yīng)當(dāng)不小于7d,預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力束才可以進(jìn)行張拉。利用智能張拉系統(tǒng)對(duì)T梁預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉施工,而采用智能張拉工藝則能高度保證張拉質(zhì)量,且確保兩端張拉同步。在預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)軟件中輸入所有預(yù)應(yīng)力施工數(shù)據(jù)參數(shù),再將張拉系統(tǒng)的各相關(guān)設(shè)備安裝完畢,啟動(dòng)設(shè)備,通過(guò)使用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)直接進(jìn)行張拉,利用電腦微機(jī)來(lái)記錄全程數(shù)據(jù)。在智能張拉系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)同時(shí)增加兩端控制應(yīng)力,且確保鋼絞線伸長(zhǎng)量相等,則可通過(guò)軟件了解控制應(yīng)力與位移的相關(guān)關(guān)系曲線。在持荷的控制過(guò)程中,系統(tǒng)會(huì)按照設(shè)置自動(dòng)補(bǔ)張,以維持終張拉控制應(yīng)力,在張拉結(jié)束時(shí),系統(tǒng)則會(huì)同步卸壓。
利用單向大循環(huán)壓漿工藝來(lái)對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿。傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力管道壓漿工序與大循環(huán)壓漿基本工藝較為相同,施工過(guò)程中,在出漿口位置設(shè)置橡膠管連接第二束預(yù)應(yīng)力管道組成壓漿回路,上述措施可有效提升壓漿效率,將回漿循環(huán)至造漿桶內(nèi)從而形成循環(huán)系統(tǒng),以達(dá)到大循環(huán)壓漿的要求。
在封端前,對(duì)已完成澆筑梁端砼進(jìn)行鑿毛處理,將表面沖洗干凈,綁扎封端鋼筋,支立模板,經(jīng)第三方監(jiān)理檢驗(yàn)合格,后即可進(jìn)行封端混凝土的澆筑。
當(dāng)梁體張拉壓漿施工完成后,同步養(yǎng)生壓漿試塊強(qiáng)度達(dá)到50MPa,方可吊運(yùn)架設(shè)。T梁通過(guò)運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng),將T梁運(yùn)輸至架橋機(jī)的起吊位置。架橋機(jī)于其起吊位置停放妥當(dāng),將T梁運(yùn)至架橋機(jī)起吊范圍內(nèi)準(zhǔn)備起吊。
這種橋梁在橫隔板、翼板濕接縫和現(xiàn)澆段澆筑后,在現(xiàn)澆段和負(fù)彎矩區(qū)的張拉作用下,初始簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁。
現(xiàn)澆段和負(fù)彎矩的質(zhì)量控制在橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制中非常重要。施工期間,應(yīng)嚴(yán)格控制張拉質(zhì)量,優(yōu)化施工工藝,合理合理地安排張拉順序的施工工作。張拉施工完成后,采用壓漿工藝。在施工中,預(yù)制是橋梁施工技術(shù)的核心內(nèi)容,首先進(jìn)行模板安裝及鋼筋綁扎。其次進(jìn)行張拉及壓漿。同時(shí),在預(yù)制工作中應(yīng)考慮溫度、天氣、降雨等因素,以縮短預(yù)制時(shí)間。
現(xiàn)階段橋梁施工工藝還要受到工程設(shè)計(jì)施工、工作人素質(zhì)以及施工技術(shù)水平等多個(gè)方面的影響和限制,而且這些方面或多或少都存在一定的問(wèn)題,制約了橋梁質(zhì)量的提升。筆者針對(duì)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝的具體情況對(duì)其施工流程,以及如何進(jìn)行質(zhì)量的控制進(jìn)行討論,從幾個(gè)角度著手加強(qiáng)橋梁建造管理的水平。