船舶行業(yè)企業(yè)信息化建設目前面臨的問題

王喜濤 姜傳廣 閆昊燕

蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司 山東煙臺 265601

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，船舶企業(yè)的數(shù)量不斷增加，但技術(shù)水平和管理水平存在明顯差異。隨著國家經(jīng)貿(mào)委對國有企業(yè)實現(xiàn)信息化管理的要求，船舶企業(yè)開始全面推進企業(yè)信息化管理，使企業(yè)得到更好的發(fā)展。本文針對船舶企業(yè)信息化管理中存在的問題，提出了一些建議。

1 船舶建造質(zhì)量管理信息化

1.1 設計是源頭

為了有效地提高船舶的建造質(zhì)量和后續(xù)生產(chǎn)建造過程的效率和進度，船舶設計質(zhì)量是前提，設計的改進非常重要，是信息源和質(zhì)量點。首先，船舶設計人員在跟蹤施工現(xiàn)場時，施工人員給予更多的信息反饋，相互溝通和執(zhí)行，減少甚至避免在后續(xù)船舶返工同樣的問題，提高船舶施工的速度和整體質(zhì)量。

1.2 技術(shù)規(guī)范和標準管理

圖紙中詳細說明了規(guī)格和標準要求。在設計中，施工圖對施工人員尤為重要。保存各種文件、報告、會議紀要等，如：施工中各種技術(shù)問題的意見、所有試驗數(shù)據(jù)和設備證書、材料證書、試驗數(shù)據(jù)，這些都是驗收文件的核心，也是最終驗收的唯一客觀依據(jù)[1]。

1.3 外購件的質(zhì)量監(jiān)督

外購件的質(zhì)量直接影響到船舶的整體質(zhì)量。對于重要設備的外購件，企業(yè)檢驗員和工程師將到制造商進行檢查和驗收。如有不符合技術(shù)要求的，企業(yè)將在交貨前提出整改意見和要求。產(chǎn)品采購后，設計、質(zhì)檢、倉儲管理等相關(guān)人員一起開箱參與檢驗，包括：外觀、廠家、產(chǎn)品型號、數(shù)量等完整性，以及檢驗證書、設備說明書等技術(shù)資料是否與圖紙相符，最后達到閉環(huán)驗收標準。

2 船舶企業(yè)信息化建設的主要問題

2.1 企業(yè)信息化投入小

由于小型船舶企業(yè)沒有充分認識到信息化建設和信息化產(chǎn)品平臺的建設并缺乏對之深入了解,導致我國船舶企業(yè)雖然每年造船技術(shù)在不斷提高,但對自身的信息平臺建設卻沒有深刻的理解和認識。因此應該加大對信息化建設的投入。

2.2 企業(yè)信息化總體應用水平低，不同企業(yè)間信息化發(fā)展不平衡

由于小型船舶企業(yè)信息化建設水平不高,與大型船舶企業(yè)有很大的差距,為了彌補他們之間的差距,應該在相當大的程度上增加投資的資本和人力資源，并提高員工在管理、技術(shù)方面的整體素質(zhì)和對信息化建設水平的理解,從而提高我國船舶國際企業(yè)競爭力。

2.3 信息資源開發(fā)不夠，造成信息化“孤島”

在實踐中，我國船舶企業(yè)往往忽視信息化建設，只注重硬件基礎設施建設，導致船舶企業(yè)信息化平臺建設落后，無法滿足社會發(fā)展的需要。由于信息資源涉及企業(yè)內(nèi)部和外部的供應商和分銷商，以及企業(yè)的輸入、輸出、處理和反饋等相關(guān)組織和機構(gòu)。因此，如果企業(yè)缺少一個信息平臺，就會形成“信息孤島”，即信息孤島現(xiàn)象[2]。

3 船舶企業(yè)信息化建設的具體對策

雖然一些中國船舶企業(yè)在發(fā)展和信息化建設方面取得了很大的進步和成就，但與其他國際先進企業(yè)相比仍有很大差距。未來船舶企業(yè)的信息化建設主要可以從以下幾個方面來實施:

3.1 實現(xiàn)船舶產(chǎn)品成本預算管理信息化，提高企業(yè)效益

在財務管理信息系統(tǒng)中建立成本核算和預算管理等基礎管理系統(tǒng)。為了實現(xiàn)成本和預算分解,在船舶企業(yè)的每個分支建立索引成本預算約束,并建立和改善當前的網(wǎng)絡平臺建設，對實際成本進行有效控制,實現(xiàn)統(tǒng)計和會計工作的實際成本,此外分析和比較成本預算,才能有效地實現(xiàn)船舶企業(yè)最合理、最高效運作和運行。此外，要對船舶企業(yè)的總體成本進行合理的評估，建立有效的評估預算機制和制度。對評價結(jié)果進行有效分析，為編制規(guī)范成本和有效成本預算后的未來預算評價提供科學合理的依據(jù)。從而完善現(xiàn)行的船舶企業(yè)評價體系，提高企業(yè)信息化水平，提高經(jīng)營效率和生產(chǎn)效率。

3.2 應用因特網(wǎng)技術(shù)，逐步發(fā)展船舶管理平臺

利用網(wǎng)絡平臺有三個發(fā)展階段：第一階段是信息發(fā)布和個性化定制服務開發(fā)；第二階段充分利用互聯(lián)網(wǎng)對數(shù)據(jù)的集中收集和采集；第三階段是最重要的，利用企業(yè)ERP開發(fā)界面進行開發(fā)，從而優(yōu)化整個船舶企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和一系列的開發(fā)流程。從而降低我國船舶企業(yè)的采購成本，提高運維成本，提升整體競爭力。

4 船舶企業(yè)的信息化發(fā)展建議

4.1 引進先進的管理模式

采用合適的管理模式并與現(xiàn)代管理模式相結(jié)合可以更好地幫助企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)信息化管理。用計算機工作代替人力，引入計算機網(wǎng)絡技術(shù)，這些都是前提，必須借助現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理模式，全面改革和創(chuàng)新，推進船舶企業(yè)管理信息化。

4.2 強化船舶管理的基礎工作

船舶管理信息化是對船舶企業(yè)信息的深度和廣度的開發(fā)和利用。除了引入先進的管理技術(shù)進行重大變革外，還需要從小細節(jié)入手，所以，做好數(shù)據(jù)管理，是做好基礎管理非常重要的一環(huán)?；A工作是否完善全面，直接影響到信息管理的成敗。要做好船舶管理的基礎工作，使用先進的計算機設備或軟件程序全面、準確、高效地收集數(shù)據(jù)是信息管理中最重要的事情。

4.3 加強信息技術(shù)應用，提升造船智能化水平

（1）充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在造船業(yè)，涉及的人員、信息、物力、財力巨大，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用提供了廣闊的空間。船舶企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時收集、統(tǒng)計和分析造船、物流、設備、能源、安全、質(zhì)量等管理的諸多方面的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，在此基礎上優(yōu)化和平衡工藝流程，從而提高造船水平。（2）充分利用信息集成技術(shù)。造船的流程多而雜，需要多個相關(guān)但相對獨立的信息系統(tǒng)同步運行。面對“信息孤島”問題，信息集成技術(shù)顯示出巨大的優(yōu)勢。可以通過信息集成技術(shù)建立基于整個造船流程的協(xié)調(diào)平臺，整合不同的部門和系統(tǒng)，實現(xiàn)工藝流程的定制、轉(zhuǎn)化和優(yōu)化，最終提高經(jīng)濟和社會效益[3]。

5 結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，船舶企業(yè)數(shù)量不斷增加，船舶企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平存在著明顯的差異。許多小型船舶企業(yè)在技術(shù)和管理上都存在著明顯的問題。總體發(fā)展水平不高，處于建設初級階段。因此，本文主要將信息理論應用于當前船舶企業(yè)的建設。