我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究

劉書(shū)華

安徽省樅陽(yáng)縣泰航船舶有限公司 安徽銅陵 246700

為了能夠推動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，必須加強(qiáng)中船舶制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作。在對(duì)船舶技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容進(jìn)行分析的過(guò)程中，需要從船舶制造業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新，綠色創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)等角度出發(fā)，保證船舶制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的全面性?？梢源龠M(jìn)船舶制造業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)，提升我國(guó)海上貿(mào)易的發(fā)展水平。

1 我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究現(xiàn)狀

1.1 產(chǎn)品創(chuàng)新研究

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，船舶制造行業(yè)也是其中的主要組成部，同時(shí)是促進(jìn)我國(guó)海上經(jīng)濟(jì)以及國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但是我國(guó)現(xiàn)代船舶制造在國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展中還存在一些問(wèn)題，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，才能夠促進(jìn)我國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型以及升級(jí)。目前，我國(guó)船舶制造企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中的應(yīng)用主要包括產(chǎn)品工藝以及組織機(jī)制等創(chuàng)新。為了能夠提升船舶制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平，需要開(kāi)展有效的產(chǎn)品創(chuàng)新研究。與此同時(shí)，在當(dāng)代船舶制造行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，開(kāi)展綠色創(chuàng)新也是必須重視的關(guān)鍵內(nèi)容。產(chǎn)品創(chuàng)新是船舶制造企業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新工作的主要核心，同時(shí)是船舶制造業(yè)的最終創(chuàng)新目的。在產(chǎn)品創(chuàng)新理論研究過(guò)程中，要將市場(chǎng)發(fā)展作為基礎(chǔ)，并利用相應(yīng)的方法和技術(shù)對(duì)新型獨(dú)特的船舶進(jìn)行研究。目前，船舶制造行業(yè)中的產(chǎn)品創(chuàng)新主要包括生產(chǎn)設(shè)備、中間產(chǎn)品以及船舶整體的創(chuàng)新三方面。為了能夠使我國(guó)的船舶制造企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，必須明確當(dāng)前我國(guó)船舶制造業(yè)創(chuàng)新模式和創(chuàng)新內(nèi)容存在的缺陷。要積極克服對(duì)國(guó)際大型船舶制造企業(yè)的依賴(lài)性比較強(qiáng)的問(wèn)題，以主流船型創(chuàng)新以及高新技術(shù)為基礎(chǔ)促進(jìn)船舶技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)一步發(fā)展[1]。

1.2 綠色技術(shù)創(chuàng)新研究

在船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)的海上運(yùn)輸貿(mào)易也越來(lái)越頻繁，但是在海上貿(mào)易快速發(fā)展的時(shí)期，船舶的資源消耗問(wèn)題以及環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越突出。長(zhǎng)此以往，會(huì)對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展情況產(chǎn)生不利影響。因此，必須重視綠色船舶技術(shù)的研究，需要對(duì)國(guó)際船舶制造技術(shù)發(fā)展情況進(jìn)行分析，確定開(kāi)展有效的船舶制造企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新研究工作的主要內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)到綠色船舶是未來(lái)船舶行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。因此，我國(guó)船舶制造企業(yè)必須重點(diǎn)關(guān)注綠色技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展綠色船舶。在綠色船舶技術(shù)發(fā)展研究的過(guò)程中，需要從以下三方面出發(fā)，保證綠色船舶技術(shù)創(chuàng)新的有效性：首先，要能夠滿(mǎn)足當(dāng)代的產(chǎn)業(yè)需求，保證船舶具有高效節(jié)能性。其次，要盡可能降低在船舶運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的污染物排放量，并且要保證船舶具有較高的運(yùn)行速度。最后，在對(duì)船舶進(jìn)行制造生產(chǎn)時(shí)，需要盡可能使用綠色環(huán)保的新生制造材料，進(jìn)一步提升船舶綠色化水平。

在對(duì)船舶制造企業(yè)綠色技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新研究的過(guò)程中，需要從綠色船舶的衡量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝、設(shè)計(jì)規(guī)范以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，保證我國(guó)船舶制造業(yè)在開(kāi)展綠色技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，能夠獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，要盡可能減少在船舶運(yùn)行中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的破壞和污染，提升船舶綠色技術(shù)的生態(tài)效益[2]。

2 我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策略

2.1 具有前瞻性的制造技術(shù)創(chuàng)新

在船舶制造工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，發(fā)展前瞻性制造技術(shù)是推動(dòng)船舶制造行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要內(nèi)容。促進(jìn)造船技術(shù)的快速發(fā)展是船舶制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)技術(shù)。現(xiàn)階段，我國(guó)造船技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中必須重點(diǎn)解決豪華游輪、海洋工程模塊與船舶網(wǎng)絡(luò)化等關(guān)鍵性技術(shù)。與此同時(shí)，在對(duì)這些關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行研究的過(guò)程中，還要對(duì)國(guó)際海事組織制定的新公約內(nèi)提出的新要求和新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和研究，加強(qiáng)前瞻性技術(shù)研究工作。對(duì)國(guó)際上比較先進(jìn)的造船技術(shù)進(jìn)行探索，才能夠使我國(guó)造船技術(shù)與國(guó)際發(fā)展水平相媲美，促進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.2 創(chuàng)新工藝裝備

在船舶創(chuàng)新過(guò)程中，其制作工藝以及工裝是提高船舶產(chǎn)品質(zhì)量，保證相關(guān)海洋工程能夠達(dá)到預(yù)期性能要求的主要內(nèi)容。創(chuàng)新造船工藝以及工裝是保證船舶產(chǎn)量以及生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。在船舶制造工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，促進(jìn)造船工藝和工裝的創(chuàng)新是關(guān)鍵性技術(shù)。因此，船舶制造企業(yè)的工作人員必須重視船舶制造工藝以及工裝研究工作，同時(shí)要加強(qiáng)高效節(jié)能焊接、管子加工、數(shù)控加工、高效裝配等制造工藝的研究。除此之外，在對(duì)自動(dòng)化船舶裝備進(jìn)行研究的過(guò)程中，要盡可能降低船舶的能耗，提高船舶的生產(chǎn)效率。這樣才能夠提升船舶制造工業(yè)的生產(chǎn)效益，盡可能降低在船舶生產(chǎn)時(shí)所產(chǎn)生的能源消耗，制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

2.3 創(chuàng)新海洋工程制造技術(shù)

近些年來(lái)，在我國(guó)船舶制造關(guān)鍵技術(shù)研究過(guò)程中，要以海洋工程技術(shù)為基礎(chǔ)。這是當(dāng)前我國(guó)船舶制造行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)。我國(guó)海洋工程制造技術(shù)的創(chuàng)新仍然處于發(fā)展初期，在對(duì)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)開(kāi)展平臺(tái)設(shè)計(jì)工作時(shí)還存在一些不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間有一定的差距。因此，要加強(qiáng)海洋技術(shù)創(chuàng)新研究工作，相關(guān)工作人員需要將總裝建造以及半潛式船舶作為關(guān)鍵研究?jī)?nèi)容，提高船舶制造平臺(tái)與海洋工程裝備的管理工作質(zhì)量。這樣能夠盡可能節(jié)省船舶的制造時(shí)間，提高船舶的整體制造質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在促進(jìn)我國(guó)船舶制造行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程中，需要對(duì)當(dāng)前船舶制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的研究現(xiàn)狀進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，同時(shí)從工藝和工裝、海洋工程專(zhuān)業(yè)制造技術(shù)以及前瞻性技術(shù)等方面出發(fā)開(kāi)展全面綜合的創(chuàng)新性研究。這樣才能夠促進(jìn)我國(guó)船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)為更新造船技術(shù)、推動(dòng)我國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供動(dòng)力，有利于提高我國(guó)船舶制造企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。