鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工質(zhì)量控制

韓衛(wèi)東 安國強(qiáng) 田愛紅 毛英劍

天津暉茂路橋工程有限公司 天津 300000

在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，鐵路橋梁是不可缺少的重要部分?；诂F(xiàn)代化發(fā)展背景下，我國鐵路橋梁的建設(shè)數(shù)量以及規(guī)模都有了極大的擴(kuò)增，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)也越發(fā)受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠確保橋梁的使用壽命得以延長(zhǎng)，更是項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量顯著提升的關(guān)鍵。

1 連續(xù)梁掛籃在鐵路橋梁工程施工中的作用

在高速鐵路橋梁工程施工建設(shè)的過程中，掛籃施工技術(shù)是比較常用的一種施工方法，所謂掛籃施工，是指澆筑懸臂梁橋時(shí)采用吊籃方法，就地分段懸臂作業(yè)。在大中型橋梁工程建設(shè)中，最常用的掛籃施工法有兩種，分別是平衡懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法。前者主要應(yīng)用于一些特大型的橋梁工程建設(shè)中，該方法對(duì)于每個(gè)“T”型階段的橋梁均會(huì)采取掛籃對(duì)稱式混凝土澆筑技術(shù)。結(jié)合現(xiàn)代橋梁工程連續(xù)梁掛籃的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變形式，可以看出主要為輕型兼重載掛籃結(jié)構(gòu)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，有兩個(gè)指標(biāo)對(duì)掛籃設(shè)計(jì)的影響非常關(guān)鍵，一是掛籃結(jié)構(gòu)的總質(zhì)量和橋梁結(jié)構(gòu)與塊件比值（K），二是主桁架所用的鋼材總重量及橋梁結(jié)構(gòu)的快件比值（KZ）。通常情況下，掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案越合理，K的數(shù)值越??；掛籃結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件受力設(shè)計(jì)越合理，越節(jié)省材料，KZ的數(shù)值越小[1]。

2 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 掛籃選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鐵路掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)首先確定掛籃的類型，然后結(jié)合掛籃來選擇型號(hào)。懸掛架在施工過程中的主要功能是傳遞結(jié)構(gòu)載荷作為支撐。確定了連續(xù)梁掛籃模型后，應(yīng)考慮到以下方面，確定掛籃的類型和位置以及合適的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：

（1）適當(dāng)規(guī)劃吊架系統(tǒng)。

（2）根據(jù)實(shí)際需要分析懸架系統(tǒng)的承重桁架結(jié)構(gòu)。

（3）使用I形焊接技術(shù)設(shè)計(jì)下部筐和環(huán)。

2.2 掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝

（1）找平施工。在完成工程現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作之后，需要標(biāo)出合理的工程軌道軸線，通過使用水泥砂漿對(duì)鋼筋的支點(diǎn)進(jìn)行找平處理，保證兩端位置之間的支點(diǎn)高度在合理的范圍之內(nèi)。

（2）鋼枕的鋪設(shè)。在鋪設(shè)鋼枕之前要進(jìn)行量體頂面的找平工作，分別將兩根長(zhǎng)度一樣的鋼軌安裝到鋼軌中間。在安裝的過程中需要保證鋼軌的順直，同時(shí)同一側(cè)的兩根鋼軌之間的間隔需要達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。然后將鋼軌錨固在梁體上，提高鋼軌的頂面標(biāo)高及中心距離施工的規(guī)范要求。

（3）安裝前支座。安裝之前順著鋼軌穿入支座，安裝到位后還要實(shí)施鋼軌前支座的安裝，拼裝好吊裝主構(gòu)架后，逐步進(jìn)行吊裝施工，使用連接構(gòu)件與支座進(jìn)行良好的銜接，保證兩片主連接的施工效果，提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性能。

（4）錨固安裝之后，通過鋼扁擔(dān)和螺紋鋼將掛籃固定在鋼軌上面，在實(shí)施上橫梁的吊裝之前還要在前端布置合理的施工平臺(tái)，從而便于施工技術(shù)人員順利完成操作。對(duì)于施工平臺(tái)，需要布置合理的安全設(shè)施，保證工程的施工安全。

（5）安裝完成之后需要預(yù)留孔洞，并將底模和橫梁的后吊帶下方連接。

（6）模板拆除之后進(jìn)行底欄的安裝，在地面合理地焊接底籃。安裝好底模之后，對(duì)后橫梁吊裝進(jìn)行張拉施工，保證底部模板的施工安全，還要保證竹膠板和方木鋪設(shè)在地膜平臺(tái)上[2]。

3 高速鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制方法

3.1 優(yōu)化臨時(shí)固結(jié)工藝

在開展臨時(shí)固結(jié)作業(yè)的過程中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況和施工圖紙制定固結(jié)方案，搭建好臨時(shí)支座，一般情況下，臨時(shí)支座不能少于兩個(gè)。同時(shí)，要在距離墩柱邊緣2.1m的地方固定兩根鋼管混凝土柱充當(dāng)臨時(shí)支撐，鋼管直徑不能小于80cm，壁厚不得小于1cm。

3.2 中跨合龍質(zhì)量控制

采取必要的措施防止?jié)仓锌绾淆埗螘r(shí)箱梁兩懸臂端的錯(cuò)動(dòng)變形破壞新老混凝土的結(jié)合；混凝土從初凝至達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%期間，梁體受溫度反復(fù)變化和日光不均等因素的影響。檢查合龍狀態(tài)時(shí)的施工荷載及其他情況是否符合設(shè)計(jì)要求，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力確保降溫時(shí)勁性骨架中既不出現(xiàn)拉應(yīng)力，又要滿足升溫時(shí)骨架不致受壓過大而失穩(wěn)，具體張拉力應(yīng)根據(jù)合龍期間可能出現(xiàn)的溫度范圍計(jì)算。

3.3 掛籃施工安全、質(zhì)量注意事項(xiàng)

在大跨度連續(xù)梁掛籃施工的過程中，需要及時(shí)進(jìn)行掛籃的施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證施工的安全。由于掛籃施工屬于高空作業(yè)，因此很容易出現(xiàn)安全事故，在施工的過程中需要采取對(duì)應(yīng)的安全防護(hù)措施，深化安全教育工作，對(duì)工作中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)的檢查。通過對(duì)掛籃設(shè)備進(jìn)行對(duì)應(yīng)的檢修維護(hù)，確保工程施工達(dá)到規(guī)范的質(zhì)量要求。施工中若發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，需要及時(shí)上報(bào)，并對(duì)施工事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的處理。

3.4 做好預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)

在預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)中，首先要精選預(yù)應(yīng)力管道，目前，最常用的預(yù)應(yīng)力管道是塑料波紋管，其型號(hào)、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則、試驗(yàn)方法、包裝運(yùn)輸與存儲(chǔ)保管均需嚴(yán)格參考《預(yù)應(yīng)力混凝止橋梁用塑料波紋管》這一指導(dǎo)文案。所選用的塑料波紋管外觀須光滑，結(jié)構(gòu)必須完整，色澤應(yīng)均勻，如果發(fā)現(xiàn)其內(nèi)外壁存在破裂、氣泡和劃傷問題，就要立刻進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于無法修復(fù)的塑料波紋管，應(yīng)及時(shí)更換。其次，塑料波紋管的環(huán)縱向剛度不得小于6kPa，柔韌性與抗沖擊性應(yīng)良好。

4 結(jié)語

在鐵路橋梁建設(shè)中，合理應(yīng)用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，注意控制每個(gè)施工過程的質(zhì)量，有助于提升整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。鐵路的連續(xù)吊架施工技術(shù)具有效率高、投資少、易于控制等優(yōu)點(diǎn)，其施工應(yīng)用十分廣泛[3]。