公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)探討

李俊章

湖北經(jīng)天路橋有限公司 湖北宜城 441400

隨著現(xiàn)代化道路施工技術(shù)的不斷提升，路面接縫是影響平整度的一個(gè)重要因素，路面出現(xiàn)沉洼、凸起或松散等破壞。本文對高速公路接縫的產(chǎn)生原因及特點(diǎn)進(jìn)行分析，依托實(shí)際工程，詳述了熱接縫和冷接縫施工技術(shù)，對施工后的平整度及鋪筑厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，為同類工程提供借鑒[1]。

1 公路橋梁瀝青路面接縫施工過程中的常用技術(shù)

1.1 熱接縫技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)主要是對高溫狀態(tài)下的瀝青混合料實(shí)施碾壓成型的一種鋪筑施工技術(shù)。在這個(gè)過程中，為了保障施工的質(zhì)量，相關(guān)的技術(shù)人員要采用幾臺攤鋪機(jī)，同時(shí)對路面進(jìn)行并列梯隊(duì)等過程的施工，在攤鋪過程中，相鄰于瀝青混合料的兩條攤鋪帶對溫度的要求較高，所以相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該將溫度控制在高溫狀態(tài)。同時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員在攤鋪機(jī)碾壓的過程中，由于碾輪一直被放置在熱料車道，所以對于一些沒有用到的道路，要及時(shí)用一些混合料進(jìn)行多面積的攤鋪，這樣不僅能夠在一定程度上提高碾壓的施工質(zhì)量，還能促進(jìn)施工的進(jìn)程。在利用熱接縫技術(shù)對公路橋梁瀝青路面進(jìn)行施工的規(guī)程中，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以有效地預(yù)防瀝青混合料所造成的問題，還能防止相關(guān)公路橋梁瀝青路面出現(xiàn)裂縫，確?？v向接縫具有良好的處理強(qiáng)度。同時(shí)，在利用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行路面的碾壓的時(shí)候，要將大部分碾輪放置于熱料車道上，在沒有進(jìn)行壓實(shí)的臨近車道上多攤鋪一些混合料，從而不斷地提高公路橋梁瀝青路面接縫施工質(zhì)量，防止瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，為人們的出行安全提供一定的保障。

1.2 冷接縫施工技術(shù)

橫向接縫的處理采用冷接縫施工技術(shù)，冷接縫施工技術(shù)是針對瀝青路面鋪裝過程中新鋪瀝青路面面層與已完成攤鋪碾壓工作后瀝青面層之間的搭接、碾壓工作，其具體施工要點(diǎn)如下：

（1）施工前需對已鋪裝碾壓結(jié)束后的瀝青面層進(jìn)行切平處理，用直尺測量已壓實(shí)瀝青面層的厚度，必要時(shí)可以噴灑少量的黏層瀝青，按照松鋪系數(shù)確定的新瀝青混合料厚度進(jìn)行面層攤鋪工作。新鋪瀝青面層時(shí)要與已鋪瀝青面層有重疊部分，松鋪結(jié)束后將多余的瀝青混合料清除。攤鋪時(shí)盡量保證瀝青混合料均勻，橫向斷面整齊，為防止碾壓時(shí)產(chǎn)生推移，可以人工設(shè)置鋼板。

（2）對高速公路、一級公路等高等級公路一般采用平接縫的處理方式，接縫兩端的瀝青層高度差應(yīng)大于1m。在碾壓結(jié)束后需對瀝青層的平整度采用3m直尺測量，針對局部平整度或壓實(shí)厚度不足，可以采用人工補(bǔ)料。為防止壓路機(jī)在碾壓過程中損壞接縫斷面影響接縫質(zhì)量，可以在接縫前部放置一塊5cm厚的鋼板。

（3）攤鋪機(jī)需以低速進(jìn)行瀝青面層攤鋪工作，同時(shí)通過3m直尺對松鋪厚度進(jìn)行檢測，若不符合要求可以采用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)處理。攤鋪結(jié)束后，接縫處黏附的新瀝青混合料應(yīng)鏟除干凈。

（4）壓路機(jī)碾壓工作順序是先使用雙鋼輪壓路機(jī)沿橫向接縫的垂直方向碾壓，從已壓實(shí)的瀝青面層向新鋪瀝青面層進(jìn)行碾壓。第一次壓入新鋪瀝青面層10-20cm，之后每次壓入15-20cm，直到2/3輪壓入新鋪瀝青面層。碾壓同時(shí)采用3m直尺對接縫處橫坡和縱坡進(jìn)行檢測，結(jié)果不符[2].

2 公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)

2.1 橫向接縫處理

在公路橋梁瀝青路面實(shí)際的施工過程中，由于技術(shù)等方面的影響，會在實(shí)際的施工過程中出現(xiàn)一些問題。所以在這樣的背景下，相關(guān)的施工人員要想不斷地提高公路橋梁瀝青路面接縫施工質(zhì)量，就要加強(qiáng)對橫向接縫技術(shù)的研究。主要就是指每天鋪筑瀝青路面的工作縫，不斷地提高公路橋梁瀝青的施工質(zhì)量，就要對公路橋梁瀝青路面接縫施工過程中的橫縫處理技術(shù)進(jìn)行研究，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)可以鏟除多余的瀝青混合料。同時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員在使用這些技術(shù)的時(shí)候，還應(yīng)注意的是在混合料攤鋪快結(jié)束的時(shí)候，要在攤鋪段端部先鋪一層牛皮紙，然后再攤鋪瀝青混合料，這樣可以有效地避免其與基層的黏結(jié)，進(jìn)而不斷地提高公路橋梁瀝青路面接縫施工質(zhì)量在這些問題得到解決之后，相關(guān)的施工人員才可以繼續(xù)攤鋪施工。根據(jù)相關(guān)的研究發(fā)現(xiàn)，橫向接縫處理技術(shù)的關(guān)鍵是混合料溫度的變化。所以，在實(shí)際的施工過程中，如果混合料的溫度較高，就會導(dǎo)致混合料發(fā)生推移現(xiàn)象。如果溫度太低，就會導(dǎo)致橫縫不容易被壓實(shí)，對瀝青路面的使用壽命造成嚴(yán)重的影響。與此同時(shí)，在進(jìn)行橫縫碾壓的時(shí)候，由于瀝青混合料的溫度比正常碾壓時(shí)候的溫度要低，所以相關(guān)的施工人員在施工之前要對這些技術(shù)進(jìn)行分析，特別是對溫度的分析，進(jìn)而延長公路橋梁瀝青路面的使用壽命。

2.2 對縱接縫的分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)也得到了一定提高，其中縱接縫技術(shù)作為公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)中的主要內(nèi)容之一，相關(guān)施工人員要加強(qiáng)對這項(xiàng)技術(shù)的分析。在攤鋪瀝青混合料的過程中，要使用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員還需要注意的是，在兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行工作的時(shí)候，一定要讓兩臺攤鋪機(jī)在結(jié)構(gòu)參數(shù)以及運(yùn)行參數(shù)上保持一致，這樣不僅可以加強(qiáng)公路橋梁瀝青路面接縫的施工質(zhì)量，還可以讓瀝青混合料更好地相接，不斷地提高公路橋梁瀝青路面的施工質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國交通事業(yè)在社會中的穩(wěn)定發(fā)展[3]。

3 結(jié)語

公路橋梁瀝青路面施工企業(yè)要想跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，提高施工質(zhì)量，就要采取有效的措施，加強(qiáng)對公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)的分析，不斷提高熱接縫處理技術(shù)的水平，延長公路橋梁瀝青路面的使用壽命，進(jìn)而為人們的出行安全提供保障。