市政道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

王立君

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 施工地的軟土環(huán)境的基本特點(diǎn)

1.1 易變性

在遇到施工地點(diǎn)土質(zhì)較軟的情況時(shí)，軟土地基在經(jīng)受外界流動(dòng)車輛的壓力、雨水的長(zhǎng)期沖刷以及重量的影響下，降低材料的緊密性，將會(huì)出現(xiàn)軟土地基變形的情況，嚴(yán)重影響了道路施工的工程質(zhì)量和工程時(shí)間。如果在道路工程施工中沒(méi)有應(yīng)用軟基加固技術(shù)，就會(huì)遇到軟土層變形的狀況，情況較嚴(yán)重時(shí)則會(huì)出現(xiàn)路面塌陷，導(dǎo)致垂懸交通事故，不僅影響城市道路的正常通行，還會(huì)影響城市安全。

1.2 流動(dòng)性

在長(zhǎng)期的重力和承載負(fù)重這兩因素的作用之下，軟土地基就會(huì)出現(xiàn)推移的現(xiàn)象，發(fā)生一定的形變，特別是在道路施工過(guò)程中軟土加固技術(shù)不成熟發(fā)生一定的流動(dòng)，就會(huì)很容易使道路在后期承重或負(fù)載過(guò)大時(shí)產(chǎn)生坍塌造成危險(xiǎn)。使道路使用年限和質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，嚴(yán)重時(shí)造成交通事故或帶來(lái)城市破壞。

1.3 易壓縮

土質(zhì)較軟的施工地會(huì)具有極高壓縮性的特征。這種土質(zhì)中空氣較多，并且含有水分較大所以在這種質(zhì)地的土壤中，如果承受較大壓力，地基將會(huì)出現(xiàn)沉降或者變形。因此，如果在工程施工中，軟土地基沒(méi)有做好加固地基處理，便會(huì)導(dǎo)致道路工程在投入使用過(guò)程中發(fā)生路面坍塌等情況，道路的使用壽命縮短，道路質(zhì)量下降，降低城市路面的可使用性。

2 市政道路施工中的軟基加固施工技術(shù)分析

2.1 擠淤泥技術(shù)

擠淤泥技術(shù)主要是通過(guò)向軟土地基當(dāng)中拋石的方式，利用石頭自身的重量將土質(zhì)結(jié)構(gòu)層當(dāng)中存在的淤泥擠壓出來(lái)。施工單位需要安排工作人員將淤泥進(jìn)行集中清理，避免造成環(huán)境污染的問(wèn)題。這是在新時(shí)期發(fā)展過(guò)程中，施工單位需要關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。在這項(xiàng)工作過(guò)程中，施工單位一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行土方填筑施工，也需要選擇質(zhì)量符合需求的土料，以此來(lái)確保后續(xù)路面施工工作的有序運(yùn)行。此外，施工人員在應(yīng)用擠淤泥技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置石塊的直徑大小，關(guān)注石塊的堅(jiān)硬度。

2.2 淺層加固處理技術(shù)

在道路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，軟土地基深度如果少于3m，則淺層處理是代表性處理方式。如換填墊層法、拋石擠淤法等。在對(duì)待對(duì)路基深挖要求較低的道路施工工程時(shí)，該技術(shù)可以達(dá)到較為理想的預(yù)期效果，假如施工地點(diǎn)下挖土層大于2.8m，這種施工方式就無(wú)法得到較好效果。通常情況下，施工方式的選擇要根據(jù)實(shí)際施工土地的土質(zhì)情況。加固層作為軟土地基加固中一種操作較為便利的加固方式，在短時(shí)間內(nèi)便可以獲取理想的施工效果。一般在某些施工要求不高的道路工程中，加固層是可以采用的施工方式。

2.3 強(qiáng)夯加固技術(shù)

強(qiáng)夯加固是一種物理的施工技術(shù)，主要針對(duì)軟土地基這種地基類型，將軟土在施重作用下使其加固的一種方法。這種施工方式大多是在黃土、人工填土、黏性土等軟土地基加固。在施工過(guò)程中，專業(yè)操作人員需要對(duì)地基工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察細(xì)分，對(duì)道路內(nèi)部地基結(jié)構(gòu)和土質(zhì)進(jìn)行分析，選擇合理的夯錘重量。再將裝置好的機(jī)械設(shè)備上升到需求高度，讓夯錘自由下落，讓壓力使地基得到加固和穩(wěn)定，軟基內(nèi)部孔隙在壓力作用下變小繼而使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。同時(shí)相關(guān)人員要根據(jù)工程實(shí)際需求來(lái)調(diào)整頻率和高度，在施工過(guò)程中工作人員對(duì)地基的水分，孔隙大小和土層的密實(shí)進(jìn)行檢測(cè)，一直到達(dá)到工程需求標(biāo)準(zhǔn)后為準(zhǔn)。

2.4 土木合成材料施工技術(shù)

土木合成材料軟基加固技術(shù)在軟基加固處理中的應(yīng)用也比較廣泛。在施工過(guò)程中主要是選擇土木合成材料完成施工過(guò)程，因此，在施工前，施工單位必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行嚴(yán)格全面的勘查，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、水溫條件以及軟土地基路段的具體密實(shí)度，可以利用振動(dòng)法對(duì)軟基路段的密實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。這樣才能夠保證在土木合成材料加固施工過(guò)程中地基密實(shí)度與施工設(shè)計(jì)規(guī)定相符合。在土木合成材料加固施工過(guò)程中，為了形成土木合成材料層，要將材料投入到振動(dòng)路段中，同時(shí)要對(duì)土木合成材料進(jìn)行固定。這樣才能夠保證整體施工質(zhì)量，確保軟土路基的強(qiáng)度與市政道路施工的具體要求相符合。

2.5 現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該根據(jù)本區(qū)域市政道路施工需求進(jìn)行全面調(diào)查與分析。主要針對(duì)混凝土性能問(wèn)題進(jìn)行研究與分析，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定混凝土配比設(shè)計(jì)要素，并按照規(guī)范操作完成混凝土拌和作業(yè)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著交通建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，在當(dāng)前的市政道路地質(zhì)工程建設(shè)過(guò)程中，可以采取先進(jìn)的地基處理技術(shù)，能夠提高地基工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)提升路橋運(yùn)輸能力也有重要幫助。在對(duì)市政道路軟土路基進(jìn)行加固處理的過(guò)程中，需要根據(jù)不同的軟基類型采取合適的加固技術(shù)，這樣才能夠保證道路路基的施工質(zhì)量能符合交通運(yùn)輸能力要求，從而建立完善可靠的交通體系。在市政道路軟土路基加工處理過(guò)程中，要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工工序，同時(shí)要積極采用先進(jìn)的技術(shù)。這樣才能夠在極大限度上提高市政道路施工效率，降低施工成本。