彩色混凝土路面在個性化人行道建設中的實踐與探索

舒伯平

（湖南工藝美術職業(yè)學院，湖南 益陽 413000）

經濟發(fā)展使人們更為注重生活必備場所的設計細節(jié)。近年來，許多城市開始著手設計彩色路面，將其應用于人行道的鋪設等方面，旨在提升城市居民生活環(huán)境的舒適度。彩色混凝土路面的應用也帶來了一些工藝上的發(fā)展，根據不同城市的實際情況，施工者通常選用不同的施工工藝，其工藝流程是否能夠繼續(xù)優(yōu)化以及將來的發(fā)展方向等問題都值得我們進一步探究。

1 彩色路面應用的必要性

鋼筋水泥組成的城市中，黑、白、灰三種顏色的排列組合會造成居住者的視覺疲勞，不利于營造健康舒適的生活環(huán)境。從生活環(huán)境以及人行道趣味設計的長遠發(fā)展角度來看，彩色混凝土路面應用于人行道的個性化設計中，能夠對城市形象起到點綴和錦上添花的作用。

具有獨特風格的城市人行道設計，不光能展現一個城市的文化底蘊和審美層次，更能體現其經濟發(fā)展水平，為外來游客帶來直觀的視覺沖擊。例如，西安世博園的五色人行道鋪面、園林博覽會的人行道花卉鋪面、沈陽植物園內的彩色人行游覽路線。此外，彩色人行路面還廣泛應用于上海、北京、廣州、成都等一線城市的路面設計中。

2 施工工藝探究

2.1 色彩調配方式

混凝土路面的彩色膠結料通常使用以下兩種技術：一是直接根據現代化工業(yè)水平調制出淺色膠結料以便應用于路面鋪設。二是為了更好滿足色彩飽和度，使用化學溶劑將瀝青褪色，使其便于使用改性材料調配適量顏色料進行上色，營造出更為多變的色譜。

2.2 路面形式

我國目前工業(yè)化水平能夠調配出的彩色混凝土人行道路面有以下兩種：

1）陶瓷路面：彩色陶瓷路面，通常也可以稱作彩色防滑砂路面，其應用規(guī)范主要體現在規(guī)格、比重、密度、硬度等方面。在人、車流量較大的中心城區(qū)及三環(huán)以內的主干道人行道上，可以使用該種類材料鋪設路面，因為其防滑指數較高，且對于施工的時間要求較低，可以避免施工場地阻礙人行道正常的使用，減少由于施工導致的十字路口擁堵現象，且能夠盡量減少行人車輛安全隱患。該類材料的后續(xù)養(yǎng)護環(huán)節(jié)也較為便利，因其較不容易被紫外線、雨水、酸性物質等腐蝕，所以使用周期和養(yǎng)護間隔都較長，能夠有效減少養(yǎng)護成本。

但該類材料是由防滑彩色顆粒骨料組成，其表面的構造深度導致其易被臟污，在后續(xù)養(yǎng)護環(huán)節(jié)中需要增加水洗養(yǎng)護的頻率。

2）膠結材料：膠結材料通常為脫色瀝青，外觀呈現透明或半透明，用于熱拌彩色瀝青混凝土路面的鋪設中。其應用規(guī)范要求通常體現在針入度、軟化點、閃點等幾個技術方面。該類材料適用于城市中具有休閑功能的人群聚集場所，例如公園、廣場之中的人行道路、游覽路線。因其穩(wěn)定性較高，且耐水性、抗損壞等性能都較為突出，可以有效對抗踩踏、使用頻率較大的人流長時間聚集處。該種材料還有較強的噪音吸附功能，當用于休閑區(qū)域時對汽車產生的噪音有一定的削弱作用，有效優(yōu)化休閑場所的游覽體驗。

膠結材料選用的氧化鐵無機顏料需要滿足鐵含量、相對著色力等技術層面的要求，符合規(guī)定和通過檢驗之后才能用于鋪設［1］。

但該類材料由于技術限制，能夠呈現在路面鋪設中的顏色分類較少，不利于將設計者理念思想體現出來。并且由于該類材料的顏色調配的特殊性，不同種類的顏色在造價方面差距較大，不利于造價和采購人員平衡質量與價格之間的關系，部分顏色的性價比較低，不適用于大面積的鋪設，與其功能相悖。該類材料施工技藝較為復雜，若施工前期沒有做好萬全準備、注重細節(jié)，很可能為后續(xù)養(yǎng)護維修造成經濟損失。

2.3 施工工藝及施工流程簡述

1）施工工藝：素漿、壓光、印刻、磚縫等工藝。素漿工藝適用于后續(xù)補救環(huán)節(jié)，彌補施工完成后路面顏色出現不均勻的問題；壓光工藝有利于后續(xù)養(yǎng)護，可以有效防止路面損壞和季節(jié)性的龜裂；印刻工藝可以在路面初凝時間完成之前進行，主要是便于路面圖案造型、調整距離、顏色分區(qū)、分塊等；磚縫工藝可以構造仿古磚地面，適用于路面鋪設的中凝時間結束之后。

2）施工流程：施工前期準備工作，首先應當仔細清理施工場地，合理轉移或清理建筑垃圾，保證施工地基沒有雜草、土石堆積，確保沒有影響施工路面高度、深度的障礙物，合理使用填埋、壓平，確保路面平整，并使用施工器械將路面壓實，保證其穩(wěn)定性。其次，正式開工之前，應要求施工人員和技術人員、設計人員進行充分溝通，確保設計理念能夠與施工技藝相匹配，在技術所限而無法實現的設計理念上應當根據實際情況進行合理改動，并根據圖紙或規(guī)劃在施工場地提前預留樹池和其他設施的位置，側石施工辦法與普通路面施工辦法一致，符合規(guī)范即可。

在人行道另一側安裝完立模相應模板之后，開始按照普通人行道的要求鋪設砂石墊層，在其基礎上填筑混凝土，這一步需要注意混凝土的厚度符合規(guī)定。在混凝土填筑完畢后，就正式開始彩色路面的施工鋪設，為了確保路面平整、實在，應當使用攤鋪、振實的工藝進行處理，并且合理配比鋪設過程中各個階段的時間，安排好初凝、終凝時間。

此外，還應當將不同類型的彩色路面材料進行區(qū)分鋪設，注意磚型的切割和面層的處理都有所不同。終凝時間結束之后，按照普通水泥路面的方法完成伸縮縫的切割工作，確保后續(xù)竣工驗收質量有所保證。

3）施工技術應用：為了保證路面的耐用性和平整度，采用攤鋪、振實的方法進行改善。其中攤鋪應當滿足施工規(guī)范要求，應當讓施工人員在攤鋪之前清理場地，并且清潔攤鋪機器，切斷原有深色材料進行污染、染色［2］。攤鋪過程中，應當仔細對照各段點的顏色，若產生較大色差、嚴重污染或離析現象，應及時停下調整，仔細調整色差較大的混合料，并排查污染源。

鋪面的下承面也應當平整、潔凈，并且注意在攤鋪工作正式開始之前應當布置好粘層油，通常粘層油由淺色的膠結材料所配制，最終呈現配制材質是油狀，具有稀釋作用。

正式攤鋪工作的攤鋪溫度應當控制在140度到150度之間，初次壓制溫度控制在135度到145度之間，而終壓溫度通常不小于80度。

最終處理環(huán)節(jié)開始之前應當將壓路機清洗干凈，避免二次污染［3］。

4）竣工驗收及后續(xù)養(yǎng)護環(huán)節(jié)簡述

若想達到國際標準水平，在彩色混凝土路面完工一年之后建立專項小組對路面情況進行檢查和分析。若發(fā)現路面投入使用一年之后，其材料特性依然能發(fā)揮作用，沒有出現路面龜裂、色料褪色、面層和基層之間的粘合物脫落或粘性失效等現象，就可以判斷為其符合標準。此外，還應當配合一年之內的各項指標，觀察彩色混凝土路面是否依然具有抗水性、抗壞性，對車輛等產生的噪音是否依然有吸附作用，且在高溫極端天氣出現時有沒有發(fā)生開裂或拱起等現象。依照建設廳的規(guī)范標準，判斷該工程是否合規(guī)。

竣工驗收時，檢測人員應當主要注意彩色混合料是否滿足城市道路需求，其力學性能能否支撐居民日常生活要求。此外，還應當注重路面的彩色色料是否均勻，有無出現臟污或大面積色差現象，保證其色彩艷麗，能夠至少在一年之內不出現褪色或圖案變形的問題，保證彩色混凝土路面在城市美化的上升中不是“弄巧成拙”的設計［4］。

3 結語

近年來，經濟的發(fā)展也帶動了建筑工業(yè)的發(fā)展，彩色混凝土路面的鋪設工藝種類也逐漸細化，這不僅反映出城市居民對生活環(huán)境的美學要求，更體現出一個城市在對藝術、城市文化氛圍的營造上的重視成都，從這一細節(jié)可以看出，許多城市都越發(fā)意識到“城市文化品牌凝聚力”的重要性，這對我國經濟社會發(fā)展也能帶來良好助力效果。