公路工程瀝青路面施工技術管理

沈玉艷 田清偉

濰坊興盛公路工程有限責任公司 山東濰坊 262100

1 瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素

1.1 施工環(huán)境

影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素有很多，施工環(huán)境對其有直接影響，具體體現(xiàn)在路面坡度、邊坡邊角、施工天氣等方面。路面坡度較大，區(qū)域攤鋪厚度難以保證，邊坡邊角區(qū)域壓實度難以保證，施工天氣則影響攤鋪速度及壓實度[1]。

1.2 施工機械

現(xiàn)代化工程項目中，機械設備是施工質(zhì)量的決定性因素之一，根據(jù)瀝青路面的施工要求，應在機械選型、搭配、工作性能等方面充分考慮。除此之外，攤鋪機的功率大小、行走速度，壓路機的噸位大小、碾壓順序及次數(shù)都將對瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.3 路基問題

道路結構中，路基是最為基礎的結構和受力的主體，其施工質(zhì)量將直接決定上層路面的使用壽命。所以在路面施工之前應加強對路基質(zhì)量的檢驗，確保路基施工的寬度、壓實度、平整度等達到設計要求后方可進行路面施工。從現(xiàn)階段的工程實踐狀況來看，部分施工單位盲目追求速度，缺乏對路基質(zhì)量的控制，造成路面底層結構質(zhì)量差，最終使路面出現(xiàn)開裂、吸泥、塌陷等各類病害。

2 瀝青混凝土路面施工技術管理

2.1 嚴格控制好公路瀝青路面的施工材料質(zhì)量

建筑材料的質(zhì)量直接決定了整個瀝青路面的基本質(zhì)量。其中，瀝青集料比和瀝青集料比的控制尤為重要。在施工過程中，配合比是影響最終壓實度的重要因素之一。如果配合比設計不合理，壓實度難以保證。我們在生產(chǎn)過程中調(diào)查發(fā)現(xiàn)：當粗集料在混合料中的比例較大時，瀝青混合料很難壓實，孔隙較大，也會影響后期的滲水。因此，在施工過程中，必須嚴格控制瀝青混合料的配合比，通過試驗逐步找出不同配合比下的最佳配合比。只有這樣才能保證工程的最終施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土運輸

根據(jù)道路施工要求，按標準配合比進行材料干燥，并按技術要求規(guī)范拌和工藝。在瀝青混凝土材料的拌和過程中，應避免材料結塊、粗細集料離析等問題，因為拌和料長期存放會在一定程度上影響質(zhì)量穩(wěn)定性。在瀝青混凝土材料運輸過程中，應采取科學的防護措施，盡量縮短運輸距離和時間，以保證材料混凝土的粘結性和后期施工質(zhì)量的穩(wěn)定。

2.3 瀝青路面攤鋪技術

瀝青路面攤鋪技術也是公路工程建設的一個重要組成部分，因此要注重瀝青路面攤鋪技術。在攤鋪瀝青前，要做好前期的準備工作，認真檢查攤鋪的下層，充分考慮會影響施工質(zhì)量的各種因素，比如攤鋪高度、速率、距離等對于整體的影響。在攤鋪過程中，攤鋪不能間斷，要在專業(yè)技術人員的指導下進行連續(xù)攤鋪，嚴格達到瀝青路面攤鋪的技術要求。

2.4 瀝青路面碾壓技術

對瀝青路面進行碾壓必不可少。瀝青路面碾壓技術必須要注重碾壓的速度，碾壓的速度大多在2km 到4km 每小時。在對瀝青進行碾壓前，要做好前期的準備工作，認真檢查路面，充分考慮會影響施工質(zhì)量的各種因素。在瀝青路面碾壓時，不僅要注重碾壓速度，而且在碾壓過程中還要做好標記，以免造成失誤，重復碾壓。在碾壓過程中，要在專業(yè)技術人員的指導下進行，嚴格達到瀝青路面碾壓的技術要求。在對瀝青路面施工和碾壓時，必須合理選擇機械，嚴格按照碾壓標準，延長瀝青路面的使用年限，提高壓實度[2]。

2.5 處理路面接縫

路面接縫分為熱接縫、冷接縫、縱向接縫及橫向接縫。因該項目為大修項目，交通流量較大，部分路段不能全封閉施工，只能采取半幅封閉施工，所以該項目路面接縫處理主要為冷接縫、縱向接縫及橫向接縫的處理。

（1）冷接縫技術是指新層與壓實層的拼接。攤鋪時，應將已鋪好的攤鋪帶接縫邊緣垂直修整，并在碾壓新的攤鋪帶前將接縫邊緣整平。

（2）縱向接縫有兩種：熱接縫和冷接縫。無論采用冷接縫技術還是熱接縫技術，攤鋪帶的邊緣必須整齊，這就要求機械在直線或曲線上行駛時始終保持正確的位置。因此，可以在攤鋪帶的一側鋪設一條導軌，并在機器上安裝帶鏈條的吊桿。駕駛員只需注意懸掛鏈條與導軌對齊即可。

（3）橫向接縫處理的關鍵是混合料的溫度變化。如果溫度太高，混合物很容易移動。如果溫度過低，橫縫不能壓實，容易造成路面早期損壞。因此，橫縫軋制溫度一般比正常軋制低5-10℃。

2.6 現(xiàn)場質(zhì)量控制

在道路工程路面施工過程中，不可以單一重視施工操作按步驟進行，也應該增加對施工現(xiàn)場質(zhì)量的重視程度。做到監(jiān)測無死角，涉及整個工程所有環(huán)節(jié)。建立工地試驗和質(zhì)量檢驗制度，對各種材料進場復試并進行各基層、面層結構層的實體施工質(zhì)量檢測，做好原始記錄及檔案管理。質(zhì)量控制檢驗項目中，用于基層的有：基層橫坡度、縱坡及平整度、壓實度或七天無側限抗壓強度；用于面層的項目包括：彎沉值、面層厚度、斷面寬度、面層壓實度、橫向坡度、縱向平整度、油石比、摩擦系數(shù)、透水系數(shù)。

2.7 驗收檢查

竣工預驗收及驗收階段的其總體質(zhì)量的抽查抽測。施工已經(jīng)完成的路面路段對其進行鉆芯取樣，查看樣芯的混合料結合情況、樣芯重量等。現(xiàn)場通過貝克曼梁法進行現(xiàn)場路面彎沉值的實體抽樣檢測。各項檢驗指標均須滿足設計要求。

3 結語

瀝青混凝土道路面層是直接承受道路上各類車輛磨耗及動荷載作用的一層，其施工質(zhì)量對于整個道路質(zhì)量極為關鍵。在現(xiàn)場施工中，需要把握好原材料如油石比等主要指標、運輸、攤鋪與碾壓、修補等各工序機械設備配合、各個階段的施工質(zhì)量檢查，只有這樣，才能確保道路路面工程的質(zhì)量合格及行車舒適性，確保未來交通道路建設高質(zhì)量發(fā)展。