淺談門式起重機(jī)電氣設(shè)備故障排查法

張敬偉

中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司 湖北襄陽 441000

回轉(zhuǎn)支承軸承部件的穩(wěn)定性對(duì)起重機(jī)的作業(yè)安全有較大的影響，做好部件故障的分析工作，及時(shí)制定科學(xué)的解決方法，能夠降低回轉(zhuǎn)支承軸承部件的故障發(fā)生頻率，更好地使起重機(jī)作業(yè)。

1 門式以及起重機(jī)概述

兩種起重機(jī)都屬于橋架類型，在對(duì)其應(yīng)用過程中，貨物需要在橋梁當(dāng)中的起重小車、葫蘆以及夾臂上進(jìn)行懸掛，之后機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)實(shí)現(xiàn)起重以及搬運(yùn)的目的。起重機(jī)的使用，需要在車間、倉庫等相關(guān)區(qū)域進(jìn)行橫架，并在空中實(shí)施貨物調(diào)運(yùn)。一般涵蓋了橋架和小車、小型運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；門式起重機(jī)，非常類似于起重機(jī)，但在露天場(chǎng)地的應(yīng)用會(huì)更多一些，尤其是港口碼頭，對(duì)其使用非常頻繁，與起重機(jī)相比，差別便是多設(shè)置了支腿部件。為保護(hù)電氣系統(tǒng)的電路安全，采用多種電路保護(hù)方式：欠電壓保護(hù)、失電壓保護(hù)與零位保護(hù)、過電流保護(hù)與短路保護(hù)、形成終端限位保護(hù)和安全保護(hù)。保護(hù)電路在起重機(jī)強(qiáng)力下方過渡到反接制動(dòng)下方時(shí)，避免了高速下方造成的影響。確保轉(zhuǎn)子串入反接制動(dòng)電阻時(shí)，電動(dòng)機(jī)才能夠進(jìn)入倒拉反接制動(dòng)下方的聯(lián)鎖環(huán)節(jié)。制動(dòng)下方檔位與強(qiáng)力下方檔位相互轉(zhuǎn)換時(shí)能夠有效防止機(jī)械制動(dòng)出現(xiàn)保護(hù)環(huán)節(jié)，因此完善的電路保護(hù)環(huán)節(jié)必不可少[1]。

2 起重機(jī)電氣系統(tǒng)故障分析

2.1 起重機(jī)溜鉤故障

起重機(jī)溜鉤故障多發(fā)生在抱閘過程中，而抱閘主要是指起重機(jī)制動(dòng)器停止制動(dòng)。因起重機(jī)上所用制動(dòng)器的動(dòng)力形式不同，常見制動(dòng)器由液壓制動(dòng)器、電磁制動(dòng)器。通常，制動(dòng)器為常閉式，當(dāng)起重機(jī)相關(guān)構(gòu)件不運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器呈抱緊狀態(tài)，起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器松開。在起升機(jī)構(gòu)停止工作后，產(chǎn)生的制動(dòng)力矩高于額定載荷的1.25倍，因此，在起吊物品呈下降狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將慣性保持在50-60mm左右。對(duì)于起重機(jī)溜鉤故障，是導(dǎo)致人員安全事故的主要因素。因?yàn)?，在起重機(jī)起吊中，當(dāng)操作人員與地面人員相互配合作業(yè)時(shí)，若遇到緊急狀況，控制器緊急扳手被手動(dòng)操作到零位，極易產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象，使得起吊物下滑，砸傷地面工作人員。同時(shí)，在實(shí)際工作中，若起吊物作用中的卷筒下滑，導(dǎo)致溜鉤失穩(wěn)，極易導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備損壞。

2.2 凸輪控制器出現(xiàn)故障

起重機(jī)主要的電氣設(shè)備是電機(jī)，電機(jī)及與其相連的其他傳動(dòng)設(shè)備為起重機(jī)提供動(dòng)力。凸輪控制器的檔位不準(zhǔn)故障是門式起重機(jī)常見的故障，導(dǎo)致四臺(tái)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行不同步，也是導(dǎo)致起重機(jī)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因之一。門式起重機(jī)中同一臺(tái)凸輪控制器通過一組接觸點(diǎn)來控制四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，再由兩組接觸點(diǎn)來控制它的啟動(dòng)以及調(diào)節(jié)速度。一般導(dǎo)致其檔位不準(zhǔn)的原因有觸點(diǎn)的燒壞和定位棘輪的磨損，一旦凸輪控制器的觸點(diǎn)被燒損，無法對(duì)檔位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，觸點(diǎn)也就不能同時(shí)關(guān)閉，就容易出現(xiàn)碰撞等問題，而這種問題雖然在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)電機(jī)的運(yùn)行造成影響，但長(zhǎng)此以往會(huì)大大減少電動(dòng)機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成電動(dòng)機(jī)被燒壞[2]。

3 門式起重機(jī)電氣設(shè)備故障排查

3.1 設(shè)計(jì)溜鉤故障報(bào)警系統(tǒng)

在起重機(jī)運(yùn)行中，為避免溜鉤故障帶來的事故，報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，以保障溜鉤現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)能夠及時(shí)報(bào)警，提醒操作人員處理，提醒工作人員躲避可能的危險(xiǎn)。溜鉤故障報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到溜鉤現(xiàn)象，會(huì)直接將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至H1，H1發(fā)生閃光，提醒周邊人員注意，而指示燈H1的閃動(dòng)頻率，也為維護(hù)人員提供了故障位置，提高了故障的維修速度，增強(qiáng)了起重機(jī)的安全性與可靠性，保障了生產(chǎn)效率。

3.2 檢驗(yàn)零位保護(hù)

在起重機(jī)中，電機(jī)控制裝置一旦不能自己實(shí)現(xiàn)復(fù)位作業(yè)，便需要對(duì)零位保護(hù)進(jìn)行設(shè)置，以免起重機(jī)電源在控制器手柄未復(fù)位時(shí)便對(duì)電源自動(dòng)接通，規(guī)避了失控等一系列問題的產(chǎn)生。具體應(yīng)用時(shí)，可通過對(duì)按鈕控制作業(yè)進(jìn)行安裝，對(duì)其安全性給予保障。借助電實(shí)驗(yàn)的形式，開展零位保護(hù)驗(yàn)證，使用的具體方法包括：其一，對(duì)凸輪控制器進(jìn)行選擇，先將總電源斷開，之后實(shí)施處理，然后，對(duì)手柄進(jìn)行控制，離開零位。這樣總電源便不會(huì)一直處于閉合的狀態(tài)；其二，借助主控制器和接觸控制器開展作業(yè)的過程中，需要先將總電源斷開后，調(diào)整指令控制，確保其在實(shí)際位置中，之后將總電源閉合，對(duì)起重機(jī)不再啟動(dòng)給予保障。

3.3 加強(qiáng)電氣系統(tǒng)檢查措施

提高檢查人員的專業(yè)技能，加強(qiáng)檢查人員的專業(yè)素質(zhì)和技能可以有效提高工作效率和組織生產(chǎn)力，能夠更加積極的進(jìn)行管理和控制。通過培訓(xùn)檢查人員，可以實(shí)現(xiàn)人才的多元化，根據(jù)績(jī)效評(píng)估，提高員工積極性，有助于提高起重機(jī)檢修質(zhì)量。同時(shí)提高對(duì)起重機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查，可以進(jìn)行定位檢修和故障排除兩種模式，定位檢修是更換廢舊的部件和感應(yīng)器來進(jìn)行電氣檢測(cè)，故障排除是對(duì)電氣系統(tǒng)的重組檢測(cè)。為保證電氣系統(tǒng)的正常功能，利用專用電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)設(shè)備，同時(shí)要對(duì)電氣線路進(jìn)行嚴(yán)格檢查，尤其需要格外關(guān)注更換的部件接線是否漏電。建立健全的管理制度，檢查部分既要加強(qiáng)管理，也要制定妥善的管理制度[3]。

4 結(jié)語

起重機(jī)械電氣系統(tǒng)故障的發(fā)生有多種因素，因其為大型機(jī)械，所以操作人員需要保證機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，如果電氣系統(tǒng)發(fā)生故障，會(huì)影響起重機(jī)械的正常運(yùn)行和工作效率，還會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成安全隱患。需要對(duì)施工人員開展專業(yè)訓(xùn)練，增強(qiáng)工作人員的技術(shù)水平，保證起重機(jī)械設(shè)備使用安全和合理。