淺析基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

陳鵬

（臨沂市道路運(yùn)輸服務(wù)中心，山東 臨沂 276000）

一、在互聯(lián)網(wǎng)+背景下對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的影響

（一）能夠提高物流配送效率

借助互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以有效地縮減貨運(yùn)的時(shí)間，并且保證消費(fèi)者可以在最短的時(shí)間內(nèi)感受到產(chǎn)品所帶來(lái)的高質(zhì)量服務(wù)。一方面可以節(jié)約成本，另一方面可以提高配送的效率?；ヂ?lián)網(wǎng)可以有效地為整個(gè)貨物的配送工作提供一站式的服務(wù)，保證可以全方位的跟蹤及來(lái)了解貨物的實(shí)施狀況，在定位技術(shù)的幫助下，進(jìn)行可視化操作，不斷地提高貨物配送的安全性以及便捷性。在配送過(guò)程中，要堅(jiān)持規(guī)范化、透明化和專業(yè)化的原則，有效規(guī)范行業(yè)中可能出現(xiàn)的負(fù)面行為，同時(shí)要不斷地提高車貨匹配率，有效地縮減中間環(huán)節(jié)，壓縮物流成本，最終可以獲得更高的利潤(rùn)空間。

（二）運(yùn)用多元化出行方式

在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ畔?，可以做到及時(shí)查詢、定位，并且在最短的時(shí)間內(nèi)，制定出最優(yōu)路線和最佳方案。與此同時(shí)，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相應(yīng)出現(xiàn)，人們通過(guò)手機(jī)終端購(gòu)票，同時(shí)掃描二維碼，就能縮減排隊(duì)時(shí)間，方便人們出行，由此更好滿足不同群體對(duì)于消費(fèi)所提出的需求。在公交車上可以安裝GPS系統(tǒng)，乘客根據(jù)電子公交站牌與相關(guān)信息做好實(shí)時(shí)觀察，對(duì)于交通路線進(jìn)行規(guī)劃，保證智能出行。

（三）能夠保證交通資源合理配置

隨著汽車數(shù)量不斷增加，在各行各業(yè)、各家各戶中都得到廣泛的應(yīng)用，這就會(huì)加大我國(guó)所面臨的交通壓力，限行和修路成為緩解壓力最主要的方式。因?yàn)橥恋刭Y源十分有限，使得資源配置困難不斷加大。對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，能夠?qū)⒅腔巯到y(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)做好整合，提高信息處理速度，同時(shí)也降也縮短排隊(duì)時(shí)間，有效解決交通壓力，保證停車管理更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、方便化。

二、在基于互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

（一）缺乏個(gè)性化服務(wù)的情況

個(gè)性化作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，各行各業(yè)在發(fā)展過(guò)程中一個(gè)顯著特點(diǎn)，在交通運(yùn)輸服務(wù)需求方面也表現(xiàn)得更加突出。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下，如果采用簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式，已經(jīng)難以滿足人們提出的需求，人們?cè)诔鲂羞^(guò)程中開(kāi)始希望有多元化選擇，不是乘坐單一工具，在配送貨物時(shí)，也利用多樣化交通運(yùn)輸方式，不僅能夠提高運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率，不斷追求多元、開(kāi)放特點(diǎn)，交通運(yùn)輸方式必須采用不斷地改進(jìn)方式，從時(shí)代特點(diǎn)出發(fā)，做好相關(guān)改變。除此之外，一些交通運(yùn)輸行業(yè)工作人員有著較差的素質(zhì)，在工作中難以為群眾提供良好的、針對(duì)性的、專業(yè)的、個(gè)性化服務(wù)，最終導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量較低，難以取得良好的服務(wù)效果，在一定程度上對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展造成阻礙。

（二）區(qū)域發(fā)展缺乏平衡性的情況

目前來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不平衡情況，從整體情況來(lái)看，東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯高于西部地區(qū)，人才、技術(shù)、資源等都集中于我國(guó)東部地區(qū)。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也出現(xiàn)相應(yīng)的偏離情況，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)采用少數(shù)產(chǎn)業(yè)先發(fā)展，由這些產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，在這時(shí)對(duì)于區(qū)域發(fā)展起到了一定連帶作用。通過(guò)先富帶動(dòng)后富，保證區(qū)域之間貧富差距不斷減少，但是在發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸發(fā)展作為其中促進(jìn)工具，對(duì)于資源、文化、經(jīng)濟(jì)流通有著極其重要的作用。如果交通運(yùn)輸缺乏規(guī)范性，那么就會(huì)對(duì)產(chǎn)品、貨物運(yùn)輸造成影響，并且浪費(fèi)大量的運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸成本，不利于運(yùn)輸行業(yè)朝著科學(xué)化與規(guī)范化方向發(fā)展。與此同時(shí)，區(qū)域之間發(fā)展缺乏穩(wěn)定性，也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展帶來(lái)相應(yīng)的影響。

（三）提高資金投入比例

在建設(shè)力度不斷加大的前提之下，資金投入也面臨越來(lái)越大的阻力和壓力。目前來(lái)看，我國(guó)資金出現(xiàn)分配不均的情況，資金流動(dòng)主要是由一些發(fā)達(dá)地區(qū)朝著落后地區(qū)流動(dòng)，但是一些貧困地區(qū)仍然得不到足夠的資金支持。在建設(shè)交通運(yùn)輸過(guò)程中，也難以為其提供保障，這對(duì)于交通運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)一定的限制。與此同時(shí)，因?yàn)檎卟粩嗟刈兓?，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)投入會(huì)伴隨著政策變化，發(fā)生相應(yīng)的改變?？萍?、人文、土地、自然、人為等因素，都是資金注入過(guò)程中最主要的考慮因素，在路線建設(shè)、人工、物價(jià)、土地資源等成本上升前提之下，交通運(yùn)輸建設(shè)時(shí)所需要消耗的成本也不斷提高。如果無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)回收資金，那么就會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸資金投入難度不斷加大，這也成為我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展時(shí)面臨的首要難題。

三、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)+融合發(fā)展的主要模式

（一）構(gòu)建綜合信息平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)提供支持的前提之下，通過(guò)構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，包括智慧控制系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)等，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著不可替代的作用。信息在流動(dòng)過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)換與共享，交換機(jī)制為我國(guó)信息增值提供更大的助力。利用云計(jì)算技術(shù)，可以對(duì)搜索于收集到的各種信息做好分析與計(jì)算，在整合的前提之下，對(duì)于各項(xiàng)信息做好集中化管理。目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)+與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，電子地圖和數(shù)據(jù)能夠展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)，采用全方位方式采集信息，積極做好分類、歸類與處理，可以保證信息在交通運(yùn)輸中所具備的作用被充分地發(fā)揮出來(lái)。從用戶需求出發(fā)，了解前進(jìn)道路擁堵情況，做好實(shí)時(shí)播報(bào)，為人們出行提供了最合理的選擇方案，同時(shí)開(kāi)展專業(yè)化與個(gè)性化服務(wù)。

（二）充分運(yùn)用各項(xiàng)資源，加快智慧城市與智慧交通建設(shè)

在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，資源共享的出現(xiàn)，能夠?qū)Y源進(jìn)行交流與共享，并且對(duì)各方服務(wù)提供高度關(guān)注。利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)當(dāng)前所屬資源關(guān)系進(jìn)行有效的分析，調(diào)整資產(chǎn)關(guān)系，利用合適方法，保證資源在固定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)集約化，對(duì)于分散資金做好整合，由此可以提高資源所具備的利用率。與此同時(shí)，將創(chuàng)新意識(shí)加入交通運(yùn)輸載體當(dāng)中來(lái)，將多項(xiàng)功能集中起來(lái)，有效地體現(xiàn)服務(wù)載體所具備的創(chuàng)新化效能，保證資源在固定范圍內(nèi)發(fā)揮出更多的功能，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)的現(xiàn)象，對(duì)于各種資源做好優(yōu)化配置，將有效的資源轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，在交通系統(tǒng)中將互聯(lián)網(wǎng)融合當(dāng)中，可以對(duì)于海量信息做好充分的分析，構(gòu)建完善的信息交換與共享機(jī)制，對(duì)信息內(nèi)在價(jià)值開(kāi)展相關(guān)的提取工作，由此可以構(gòu)建完善的智慧系統(tǒng)，不斷提高交通管理所具備的主動(dòng)性和協(xié)調(diào)性。

將有效地信息技術(shù)手段與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行融合，在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，使得人們的出行方式得以改變，為了快速適應(yīng)時(shí)代發(fā)展所提出的要求，建立一套完善的業(yè)務(wù)模式。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行完善，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，由此為交通運(yùn)輸日后轉(zhuǎn)型與升級(jí)提供更多參考。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟，可以更加了解消費(fèi)者的相關(guān)需求，通過(guò)摸索與摸索消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣與消費(fèi)心理，構(gòu)建完善的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與平臺(tái)之間的銜接工作。移動(dòng)客戶端打車軟件有著較高的普及率，主導(dǎo)模式是以O(shè)2O為主，能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行約車和支付行為，滴滴打車等軟件的出現(xiàn)，在人們出行中有著越來(lái)越大的使用價(jià)值，對(duì)傳統(tǒng)出行方式造成沖擊。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之下，信息能夠具備規(guī)范化與數(shù)據(jù)化，保證對(duì)需求、路況、位置等一目了然，不同技術(shù)在車輛行業(yè)中有著更加深入的滲透力，政府需要對(duì)于網(wǎng)約車做好嚴(yán)格的監(jiān)控與管理工作，對(duì)各種違法犯罪行為做好打擊，從而充分保障用戶的各方利益。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸建設(shè)的力度也在逐漸的加強(qiáng)，同時(shí)其合理性、科學(xué)性、穩(wěn)定性、可靠性也在不斷地提高。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的背景下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)生極大變化，不僅可以縮減運(yùn)輸成本，而且可以擴(kuò)大行業(yè)利益空間，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。在這時(shí)我們必須充分認(rèn)識(shí)到在互聯(lián)網(wǎng)到來(lái)之后，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用，由此可以不斷提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率，保證各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)、文化交流更加頻繁。