試論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工

李大軍

北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司 北京 100000

在道路與橋梁施工中，設(shè)計(jì)和施工是否合理，關(guān)乎到路面行車安全，如果設(shè)計(jì)不合理，可能出現(xiàn)橋頭跳車問題，威脅到行車安全。長此以往，工程會出現(xiàn)不同程度的磨損、破壞，增加工程的養(yǎng)護(hù)成本。施工單位應(yīng)對道路與橋梁施工區(qū)域深入地質(zhì)勘察，結(jié)合實(shí)際情況編制合理的施工方案，指導(dǎo)后續(xù)施工活動開展，在延長道路與橋梁使用壽命的同時(shí)，推動交通行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

1 道路與橋梁連接處的問題

在城市現(xiàn)代化建設(shè)力度不斷增強(qiáng)下，建筑施工技術(shù)和工藝不斷發(fā)展創(chuàng)新，人們物質(zhì)生活水平提升的同時(shí)，對新時(shí)期工程質(zhì)量和安全提出了新的要求。尤其是在道路與橋梁連接處建設(shè)中，處理不當(dāng)可能造成嚴(yán)重的安全事故，縮短工程使用壽命[1]。所以，應(yīng)強(qiáng)化相關(guān)部門職能，進(jìn)一步優(yōu)化道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)和施工，滿足人們生活需求，創(chuàng)設(shè)舒適的居住環(huán)境，維護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

縱觀道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)狀來看，經(jīng)常會出現(xiàn)跳車事故，威脅到人們的生命安全。跳車問題危害較大，車輛行駛中會導(dǎo)致車輛速度突然變慢，致使車輛發(fā)生跳躍，損壞車輛的零部件和使用壽命。同時(shí)，跳車也會對駕駛員身體健康造成傷害，對路面造成損壞，縮短橋梁使用壽命。所以，做好道路與橋梁連接處的處理，規(guī)避跳車問題出現(xiàn)，保證工程質(zhì)量[2]。

2 道路與橋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)

2.1 編制連接處方案

結(jié)合行業(yè)技術(shù)規(guī)范，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況整合資源，選擇性價(jià)比較高的施工材料，注重橋頭搭板的設(shè)計(jì)，編制合理的連接處設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分對施工區(qū)域地質(zhì)勘察，了解道路與橋梁連接處實(shí)際情況，針對其中的問題優(yōu)化處理，有效控制沉降幅度，減少道路與橋梁連接處變形可能性。通過合理的設(shè)計(jì)，提升工程設(shè)計(jì)水平，維護(hù)路面行車安全[3]。

2.2 連接處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分發(fā)揮自身作用，根據(jù)道路與橋梁連接處具體情況合理配置混凝土材料，在高質(zhì)量的材料支持下提升連接處行車舒適度，降低沉降、位移問題出現(xiàn)幾率。道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)中，綜合分析車流量大小和結(jié)構(gòu)功能，選擇合適的建筑材料優(yōu)化連接處設(shè)計(jì)，規(guī)避結(jié)構(gòu)問題出現(xiàn)

2.3 優(yōu)化過渡緩和設(shè)計(jì)

在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重細(xì)節(jié)控制，重點(diǎn)處理好橋臺和邊坡的處理，提升連接處施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員對臺背填筑情況進(jìn)行充分勘察，選擇高質(zhì)量材料，并嚴(yán)格評估設(shè)計(jì)方案合理性與可行性，落實(shí)設(shè)計(jì)工作，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量[4]。

3 道路與橋梁連接處的施工控制

3.1 選擇性能優(yōu)質(zhì)的填充材料

道路與橋梁連接處施工中，材料的選擇是否合理，將直接影響到工程質(zhì)量。如何有效提升道路與橋梁連接處施工質(zhì)量，一個(gè)重要內(nèi)容則是選擇優(yōu)質(zhì)的填充物材料，契合施工現(xiàn)場具體情況進(jìn)行施工、如，橋梁地樁設(shè)計(jì)中，礫石作為主要的填充材料，滲透力和強(qiáng)度較強(qiáng)，壓縮性小，可以選擇質(zhì)量相對較小的EPS材料，提升道路與橋梁連接處質(zhì)量。此種材料質(zhì)量輕，承載力強(qiáng)，可以大大提升地基承載力，最大程度上規(guī)避裂縫問題的出現(xiàn)，維護(hù)工程質(zhì)量和安全。

3.2 夯實(shí)地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

由于道路與橋梁工程自身特性，長期暴露在野外環(huán)境，容易受到外界環(huán)境因素影響，如雨雪的浸泡，侵蝕路面地基結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致道路與橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題。如何有效規(guī)避此類問題，可以選擇擠密復(fù)合地基方法，賦予道路與橋梁連接處獨(dú)特的剛性。在地基施工中，首先要鉆孔，選擇合適填充物填充孔洞，提升地基的密實(shí)度，夯實(shí)工程基礎(chǔ)。對地基加固處理，避免后期使用中受到行車荷載造成不均勻沉降、偏移問題。臺后填土施工中選擇透水性能良好的材料，管柱置入橋頭路基，加固路基結(jié)構(gòu)，規(guī)避橋頭路基沉降。

道路與橋梁連接處可能是軟土地基，施工單位應(yīng)結(jié)合軟土地基特性進(jìn)行處理，編制路基施工方案，提升施工效率和質(zhì)量。選擇科學(xué)合理的方法來處理軟土地基，如擠密法、排水固結(jié)法、換填法等，可以改善軟土地基性能，縮短地基壓縮性，提升地基抗剪強(qiáng)度，保證道路與橋梁連接處施工質(zhì)量。

3.3 設(shè)置合理的搭板

道路與橋梁連接處施工過程建設(shè)搭板，由于項(xiàng)目操作簡單、便捷，成本低，如何提升搭板設(shè)計(jì)質(zhì)量，應(yīng)充分發(fā)揮搭板作用來減少不均勻沉降問題出現(xiàn)。合理計(jì)算搭板長度，通過簡支梁方法來建設(shè)搭板，并選擇厚埋板，以此來提升道路與橋梁連接處穩(wěn)定性，為工程質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障。

4 結(jié)語

綜上所述，道路與橋梁連接處是工程建設(shè)的重要內(nèi)容，如果設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)，會出現(xiàn)跳車問題，威脅路面行車安全，工程損壞，使用壽命縮短。故此，提高道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)和施工重視程度，選擇合理技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)，提升道路與橋梁連接處的穩(wěn)定性，打造高質(zhì)量的工程項(xiàng)目。