基于情景式教學的機艙資源管理網(wǎng)絡課程應用探究

丁國柱，吳曉陽，劉 宇，趙曉明

（武警海警學院，浙江 寧波 315000）

0 引言

2020 年初，全國學校因新型冠狀肺炎不能按原計劃開學，教學計劃不能如期實施。在響應國家有關部門“停課不停學”的要求下，網(wǎng)課成為熱門。隨著網(wǎng)課的開播，關于網(wǎng)課的思考引起了大家的重視，如何辦好一門高質量的網(wǎng)課能讓學生真正學到知識、提高教學質量是關注和研究的重點。

確保機艙資源管理課程的實施，網(wǎng)絡授課是必要選擇。機艙資源管理是管理科學在輪機工程領域的具體運用，涉及輪機部門的“人、機、物、料、環(huán)、法”的運用、組織、決策的綜合能力。機艙資源管理課程主要講解管理、計劃、組織等輪機員的職能和值班規(guī)則，通過有序的管理（時間、優(yōu)先順序），團隊組織發(fā)揮團結力，默契的溝通和交流實現(xiàn)凝聚力和領導力，實現(xiàn)資源優(yōu)效配置和安全運行管理，杜絕或者減少人為事故[1，2]。本課程的開設主要為了讓學生掌握基本的現(xiàn)代管理理論以及輪機知識和技術的綜合運用能力，學院課堂主要通過純理論講解管理理論，并配合機艙資源管理的模擬器實操訓練。

傳統(tǒng)機艙資源管理課程，其課程關于管理科學的部分主要以管理學經(jīng)典理論為主，基本不涉及到輪機和船舶管理。由于涉及的管理學理論較多，課堂主要以理論灌輸為主，忽略了輪機工程的學科特點，無法達到機艙資源管理的教學要求，教學內容較枯燥，導致學生學習興趣低下，學習主動性差。而機艙資源管理課程是輪機工程的集大成，是管理學在輪機工程的運用，具有極強的實踐性。按照STCW 引入公約馬尼拉修訂案的要求，教學中引入模擬器實踐課程，有助于學生能力的提升[3]。按照教學大綱和目標通過機艙資源管理課程，可以培養(yǎng)學生學以致用的能力，鍛煉學生管理、協(xié)調、應變、領導力等能力[4]?，F(xiàn)有的課程雖然依靠輪機模擬器可以對理論教學進行補充，但是純理論教學導致學生學習主動性差，課程教學效果不理想的情況仍然得不到改變。網(wǎng)絡課程無法體現(xiàn)輪機模擬器的優(yōu)勢，現(xiàn)在的網(wǎng)絡課程大多數(shù)是把課堂上的理論講解搬到網(wǎng)絡平臺而已。同時網(wǎng)絡課堂中學生難以監(jiān)督管理，學生學習效率低下，教學效果不理想，為了充分調動學生的積極性，變被動為主動，需要提高學生的學習興趣。借鑒情景式教學模式，探究機艙資源管理網(wǎng)絡課程的運用非常有必要。

1 機艙資源管理課程情景教學基礎

1.1 情景式教學

情景式教學是教師根據(jù)教學大綱要求和學科知識特點，設置相應的仿真場景。在教師的指導下，讓學生被動學習轉為主動學習，從而掌握所需的必要知識點和技能，是堅持以學生為中心的教學方式[5]。讓學生會學習也是“核心素養(yǎng)”教學思想貫徹實施的主要方式之一，更是深化教學方式改革的一個重要方向。情景式教學主要分為關聯(lián)式教學法、體檢式教學法、應用式教學法、合作式教學法、遷移式教學法[6]。

學習情景堅持以學生為中心，根據(jù)課程內容結合工作實踐及符合船舶生產生活實際的規(guī)律對機艙資源管理課程教學過程和實際工作進行反饋。結合學生的實際，把情景要素融入課堂，充分調動學生的學習興趣，也有利于學生理解和掌握機艙資源管理知識點。學習情境要緊緊圍繞教學大綱和實際，設置適合不同層次學生的情境問題和案例，從而培養(yǎng)學生認知、發(fā)現(xiàn)問題的能力及判斷力。堅持不同的情景交叉，通過不同的情景式教學，提高學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的綜合能力，培養(yǎng)輪機管理所需的技術型人才、管理型人才。

情景式教學的設置讓學生充分參與，將教師的“教”轉變成學生的“學”。實現(xiàn)“教與學”相結合，在情景中充分讓學生利用已有知識和基本理論思考、分析和判斷，培養(yǎng)學生提出問題、解決問題的能力，可以充分發(fā)揮學生主觀能動性，培養(yǎng)學生學習興趣，實現(xiàn)教與學的互動。

情景式教學能夠使學生將所學知識與實際工作相結合，實現(xiàn)所學知識的價值，提高學生學習的動力，促進其對學科知識的探究，培養(yǎng)學生綜合運用能力。機艙資源管理是一門關聯(lián)性較強的課程，讓學生在相應情景中運用相關知識，清楚自身的不足，從而激發(fā)其對知識的探索。同時，教師也能在學生運用知識點的時候，了解學生的實際情況。教師可以通過學生的學習效果，對其做出正確的評價反饋，從而促進學生能力的提升。

1.2 課堂內容改革

機艙資源管理的情景主要是通過船員所處的特定空間和環(huán)境能夠感知到特定的動態(tài)信息，包括人員狀態(tài)、設備運行、物料、船舶航行情況等。動態(tài)的特征信息通過現(xiàn)在技術設備表現(xiàn)為數(shù)字化信息，有些表現(xiàn)為人體感知如氣味、顏色等。情景要素的獲取常常跟經(jīng)驗和學識有一定關系，有效情景要素的獲知，結合個人工作經(jīng)驗和知識積累的獲取可以對機艙設備安全和運行現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有更加清楚的認知[7]。

1）直接感知的情景要素

主要是輪機人員器官感知能夠收集到的信息：如集控室值班在操控臺上可以收集到航速、搖擺情況、柴油機的轉速、排煙溫度、滑油壓力、冷卻水溫度、日用油柜油位、船舶壓載水、發(fā)電量等關鍵信息；如在機艙巡查時可以通過看、聽、觸、聞了解機艙，看有沒有漏水、漏油，聞有沒有異味，觸摸電機壁面等感知溫度。

2）人員動態(tài)及計劃編制情景要素

計劃編制主要是人員組成以及物料儲備、設備檢修情況、優(yōu)先等級等要素，特別是人員要素。人員動態(tài)主要考慮船員流動性較大，船舶工作環(huán)境相對封閉，人員的自身技術經(jīng)驗和身心狀態(tài)都是影響船舶安全和設備運行的主要因素[8]。人員動態(tài)信息主要是船員個人學歷、工作經(jīng)驗、技巧以及性格，航行過程中船員的身心健康，如伙食、休息、健康狀態(tài)等。

3）特殊情景要素

船舶在海上航行會遇到種種始料未及的情況，如船舶離、靠碼頭、緊急停車，設備參數(shù)突變，全船失電，航行中主動力裝置故障，大風浪行情等；非常規(guī)事故類型情景如船舶失火，船舶碰撞、擱淺，機艙進水，過海盜海域等。

2 機艙資源管理課程網(wǎng)絡教學實施

情景式教學主要通過多媒體及實物等手段再現(xiàn)與課程有關的情景，以達到向學生生動形象傳遞知識的目的，提高學生的學習興趣，變被動接受為主動參與，從而達到“教與學”相結合[9]。情景式教學必須要有清晰的目標，改善教學質量，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，提高學生的學習興趣，培養(yǎng)學生獲取知識的能力，訓練實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

機艙資源管理課程主要是輪機工程專業(yè)“人、機、物、料、環(huán)、法”的有機統(tǒng)一，主要培養(yǎng)學生對知識的運用能力以及領導力、溝通協(xié)調能力、團隊合作能力、決策力、崗位任職能力等。網(wǎng)絡教學不同于教師在教室上課，現(xiàn)實的隔離讓學生難以感受上課的氛圍，但是教學內容、設計、服務一定要符合客觀實際，要能體現(xiàn)教學者的思維和治學態(tài)度[10]。根據(jù)實際情況，機艙資源管理課程通過網(wǎng)絡進行，通過情景式教學使學生提高知識運用能力，以及領導力、溝通能力、團隊合作能力。

2.1 情景式教學在網(wǎng)絡平臺的實施方法

利用現(xiàn)有網(wǎng)絡平臺注冊教師端，掌握并熟練使用相關APP。教師在網(wǎng)絡平臺上傳相關資料，實現(xiàn)資源共享。同時教師要學會網(wǎng)絡課件開發(fā)、網(wǎng)上輔導、答疑等相關管理，以及試題庫的開發(fā)與利用。

充分了解學生的知識儲備情況，了解學生之間的差異。一般機艙資源管理課程在大三下學期或大四上學期開設，輪機工程相關專業(yè)基礎課程以及專業(yè)課程基本已經(jīng)學習結束，學生對專業(yè)課的掌握很多僅僅局限課本知識，對機艙情景不熟悉，甚至沒有接觸過。通過調查可以發(fā)現(xiàn)，學生對理論的實際運用很感興趣，這是情景式教學開設的基礎。針對這一基礎，結合教學任務和機艙資源管理的課程教學內容，在網(wǎng)絡平臺上提前導入相關鏈接和學習資源，如相關的紀錄片、電影，以及常用的公眾號、論壇等，讓學生課前自學。

根據(jù)不同學生性格，知識掌握情況，有差異地分成組，方便后期實踐的實施。每個人或每個小組可根據(jù)自學內容提出自己的心得及疑問，教師在線評價和答疑。

教師根據(jù)學生課前預習情況，準備相關的教案和課件，根據(jù)不同的培養(yǎng)目的設置相對應的情景，如團隊合作訓練，設置一次滅火演戲情景，利用網(wǎng)絡平臺定時召集學生開設直播，講解基本知識理論，教師以引導為主，注意教師角色的轉變，堅持以學生為核心。

2.2 課堂組織

1）網(wǎng)絡課堂理論教學

基礎知識理論是學生進一步學習的基礎，能力是知識綜合運用的表現(xiàn)。理論講解時，教師在直播課程過程中要利用網(wǎng)絡平臺告訴學生教學任務和目標，設置合理的案例，以案例為基礎引導學生參與到課程中。如講到人為失誤與預防章節(jié)時，可以引入船舶航行中的柴油機拉缸，需要停機吊缸為例。首先分析此次拉缸的原因，將機艙資源管理與柴油機專業(yè)知識相聯(lián)系，實現(xiàn)知識的交叉和運用，提高學生的學習興趣，勾起學生的求知欲，使學生學到了基本理論又提高了綜合運用能力。但是視頻直播的局限性是難以實現(xiàn)輪機模擬的現(xiàn)實感，以及將抽象理論形象化。教師可以采用影視剪輯方式，配合文字的情景設置及講解分析，讓學生有視覺和聽覺的沖擊。

網(wǎng)絡理論課直播比較有效的方式是采用問題式情景，設置學生能力范圍內的情景有助于學生利用已有知識和技能，實現(xiàn)學以致用。如管理的基本職能教學時，設置“你認為的輪機長職能有哪些”。問題的設置可以實現(xiàn)新舊知識的融合，培養(yǎng)其遷移思維，同時為了培養(yǎng)學生的發(fā)散思維，設置課本與現(xiàn)實相沖突的問題，以及挑戰(zhàn)性問題，“探究-問題”激發(fā)學生的積極性，感覺到解決問題帶來的快樂，而建立自信。

直播理論課程采用情景式教學，可提高學生的學習興趣，促進學生的求知欲，使學生真正學到知識，從而提高學生的綜合能力。

2）網(wǎng)絡課程實踐課程教學

機艙資源管理有些實踐課程可以利用情景式教學法在網(wǎng)絡課程中實現(xiàn)。主要針對輪機部團隊和通信與溝通章節(jié)，以及船舶應急預案的部分情況。

情景式教學法網(wǎng)絡課程實踐課，是以學生為中心開展的。如團隊的管理，利用班級分組，學生扮演不同的角色，并領取相應的任務。團隊分組根據(jù)輪機部門的職責，一般5 人或者6 人一組組建視頻會議群，根據(jù)輪機部門的職位設置輪機長、二管輪、輪機員，教師以裁判員身份參與。

任務開始時，老師布置場景視頻或者文字，如遇到大風浪航行突發(fā)柴油機減速的情況，根據(jù)情景任務設置，考察學生溝通協(xié)調能力、領導力，培養(yǎng)團隊意識。學生根據(jù)情景任務，對情景進行分析討論，然后對角色腳本進行演示，教師在學生進行情景演示和分析過程中，要做適當?shù)匾龑Ш陀涗?，如輪機長主要模擬考察領導力和統(tǒng)籌能力、決策力，以及預警能力。小組成員根據(jù)情景設置和角色分配，以口頭、文字等形式進行有效交流，在交流中掌握溝通技巧。教師根據(jù)學生在團隊中的表現(xiàn)對學生進行綜合評判，在團隊任務完成后進行點評和反饋，同時要求學生開展自我評價、互評、綜合評價。

網(wǎng)絡課程的實踐課，依靠情景式教學模式培養(yǎng)學生真實感、團隊意識，并了解輪機工程工作的實際流程，把教育主動權交給學生，在實踐中檢驗自己的學識水平。提高學生知識綜合運用水平，同時情景式教學便于學生在網(wǎng)絡課堂上的管理，提高學生學習質量，保證教學效率。

3）網(wǎng)絡課程案例教學

船舶在海上運行，遇到的情況多變，而網(wǎng)絡課程中又無法實現(xiàn)模擬器模擬各種故障。依靠有效的案列解析，提高學生的認知能力、拓寬學生的視野。書本上的知識是一定的，長期的學習導致學生形成思維定式，要靈活地運用知識點需要以史為鑒。通過案列教學培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題的能力和分析問題，學習好的經(jīng)驗，避免重復的錯誤。

網(wǎng)絡案例教學主要通過不同的案例情景設置，案例情景再現(xiàn)培養(yǎng)學生的情景意識，通過案例分析談論把多知識點進行融合交互講解，培養(yǎng)學生的判斷能力和綜合運用能力。如設置船舶發(fā)動機相關案例、船舶輔機相關案列、海盜出沒海域安防案列。設置案例中既要有成功的案列，讓學生學習經(jīng)驗，也要設置處置失敗的案例，總結經(jīng)驗。如某輪發(fā)生海底閥漏水，導致機艙進水的典型案列，讓學生通過此案列分析出輪機人員人為因素，管理漏洞及值班計劃落實情況，發(fā)現(xiàn)漏水后，輪機部門及時處置，在處置過程中會暴露一系列問題，這些問題由老師解答，在老師解答的基礎上進一步提出自己的方案。

針對性的案列教學主要培養(yǎng)學生的情景意識，提高學生分析問題的能力，為以后任職打下良好基礎。

3 結語

情景式教學有利于機艙資源管理課程在網(wǎng)絡課堂上的實施，能夠提高教學質量。增強學生學習效果和學習興趣，提高學生的學習積極性，實現(xiàn)“教與學”相結合。情景式教學實現(xiàn)管理學和輪機工程專業(yè)相融合，有利于機艙資源管理教學目標的實現(xiàn)。通過情景式教學在網(wǎng)絡課堂的實施，解決網(wǎng)絡教育學生參與度不高的情況，教學回歸到以學生為中心的本質，打破傳統(tǒng)網(wǎng)絡教學以看視頻為主，學生積極不高的現(xiàn)狀，變被動學習為主動學習。情景式教學在機艙資源管理網(wǎng)絡課程的實施過程中能提高學生的情景意識，培養(yǎng)學生的團隊精神、決策力、領導力、判斷力等。但是情景式教學在機艙資源管理網(wǎng)絡課程中也有局限性，現(xiàn)在的網(wǎng)絡平臺無法實現(xiàn)模擬器動態(tài)過程，開發(fā)相關的平臺很有必要。