民用飛機(jī)座艙內(nèi)裝飾及生活設(shè)施色彩淺析

謝添羽（中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司民用飛機(jī)試飛中心，上海 201323）

客艙的總體設(shè)計(jì)直接決定了飛機(jī)的整體裝飾和視覺(jué)方向，座艙是整個(gè)客艙的重要組成部分，天花板、行李、貨艙和隔墻是客艙整體效果的具體體現(xiàn)。飛機(jī)機(jī)艙是為了乘客休息、工作和娛樂(lè)的便利性。室內(nèi)裝飾最重要的是保證其安全性，避免電源及其他設(shè)備威脅乘客安全。另外，不僅是為了裝飾功能，還為了減少噪音，為客戶提供了更好的使用環(huán)境。

一、飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾的設(shè)計(jì)方法

飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾的設(shè)計(jì)方法包括形體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)法、優(yōu)缺點(diǎn)列舉法、模仿借鑒法、希望點(diǎn)列舉法和形態(tài)分析法。這幾種方法可以綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)出如何將飛機(jī)客艙進(jìn)行更舒適的裝飾，從而達(dá)到舒適體驗(yàn)最佳狀態(tài)。

1.形體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)法

主體結(jié)構(gòu)調(diào)整法是使裝飾部件和其他系統(tǒng)的主體保持和諧關(guān)系的方法。大型花板的設(shè)計(jì)主要是考慮大型花板的高度，從飛機(jī)地板上面的高度，大的花板和構(gòu)造框架的間隙，大型花板背面的系統(tǒng)設(shè)備的配置，設(shè)置形態(tài)，斷面的視野等級(jí)的建模的寬度。

行李箱的設(shè)計(jì)基本上考慮到機(jī)身底盤與飛機(jī)地面高度之間的距離，以及飛機(jī)對(duì)稱剖面軸線之間的距離，以及機(jī)體后部與構(gòu)造桁架之間的間隙、系統(tǒng)設(shè)備配置、機(jī)體安裝方式、箱內(nèi)空間要求、機(jī)體造型材料的最小厚度、箱體內(nèi)容的大原則上最大限度地調(diào)整，避免由于方案之間缺乏協(xié)調(diào)性而影響方案的執(zhí)行。

根據(jù)設(shè)計(jì)者的位置，通過(guò)個(gè)別和獨(dú)特的選擇，整體上根據(jù)共同的形狀分離機(jī)艙。以機(jī)面的四個(gè)基本分辨率的形式。不僅要合理劃分整個(gè)飛機(jī)區(qū)域，還必須考慮和艙內(nèi)設(shè)施的配置。

2.列舉利害的方法和驗(yàn)證模擬的方法

同類飛機(jī)的客艙裝飾的布置主要有兩種方法，一類是優(yōu)缺點(diǎn)列舉法，另一類是模仿借鑒法，首先列舉出造型、色彩、還有各種部件和設(shè)施的布置以及結(jié)構(gòu)安裝等方面的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，然后結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行具體問(wèn)題具體分析，取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到效果最佳狀態(tài)。這兩種方法具體實(shí)施起來(lái)還要進(jìn)行飛機(jī)座艙的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并且結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)搜集有效信息以便更加精準(zhǔn)的進(jìn)行驗(yàn)證。

3.形態(tài)分析法

形狀分析的設(shè)計(jì)方法主要列舉了各種形狀，顏色和材料。在安排和組合之后，我們可以得到很多不同的方案。比較各方式，決定最終設(shè)計(jì)計(jì)劃。其中，顏色組成、表面組成、半固態(tài)組成、三維組成和照明組成是形狀和顏色設(shè)計(jì)的最重要的部分。

二、飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾的流程

選定目標(biāo)、建立模型、概念設(shè)計(jì)、核心設(shè)計(jì)以及推廣設(shè)計(jì)五個(gè)步驟組成飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾的流程。在開始進(jìn)行裝飾之前找準(zhǔn)設(shè)計(jì)方向建立與之相對(duì)應(yīng)的直觀模型，提出概念設(shè)計(jì)理念并且依據(jù)此理念進(jìn)而推出精準(zhǔn)核心設(shè)計(jì)方案，并且還可以為此衍生出相關(guān)產(chǎn)品來(lái)起到更好的宣傳作用。

1.選定目標(biāo)

為了更好地把握室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的方向，應(yīng)從一般專業(yè)和市場(chǎng)需求兩個(gè)方面制定室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的目標(biāo)。因信息來(lái)源是關(guān)于民用飛機(jī)座艙內(nèi)的裝飾，所以著重分析與民眾相關(guān)的信息并且為之展開。

2.建立模型

通過(guò)收集實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)調(diào)研，建立用戶模型來(lái)提高客艙內(nèi)飾的市場(chǎng)需求是不可能的，最重要的內(nèi)容包括：了解飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)以及補(bǔ)充；并對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分析，以厘清成品艙模塊的優(yōu)缺點(diǎn)，提高其功能性，同時(shí)也應(yīng)注意操作人員確實(shí)需要了解乘客的需求和艙內(nèi)裝飾的發(fā)展。

3.概念設(shè)計(jì)

概念設(shè)計(jì)可以充分表達(dá)設(shè)計(jì)思想，描述（包括設(shè)計(jì)過(guò)程）和描述全局的示范效應(yīng)，雖然具有價(jià)值和文件意義，但即使是由于超常使用或設(shè)備或外部因素的超量使用而受到干擾，也可以在理論上進(jìn)行，包括政治原因。

4.核心設(shè)計(jì)

客艙內(nèi)部設(shè)計(jì)的中心設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)布置的原則和功能，人機(jī)關(guān)系、預(yù)定位置、顏色等方面的可行性分析，按照每個(gè)裝飾件必須起作用的原則（如如何打開行李箱、如何組裝裝飾板、如何配光配色等），通過(guò)繪制示意圖并通過(guò)以上步驟進(jìn)行分析，合理分析其優(yōu)缺點(diǎn)，達(dá)到最終的效果分析；功能實(shí)現(xiàn)分析分為方法分析和最終形式分析；結(jié)構(gòu)布局局部分析具有與重心、心理要求和人與機(jī)關(guān)系相一致的分析。人與機(jī)器關(guān)系的設(shè)計(jì)還包括生理和心理兩個(gè)方面。

5.推廣設(shè)計(jì)

促銷設(shè)計(jì)主要是指通過(guò)廣告設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到公共設(shè)計(jì)的效果，并給予公眾一個(gè)恒定的期待。它包括海報(bào)、電影和對(duì)觀眾的宣傳等心理因素。當(dāng)然，你可以結(jié)合電子和真實(shí)的階段，以實(shí)現(xiàn)更好的宣傳。電子樣品的設(shè)計(jì)包括電子圖書、衍生出的電子產(chǎn)品以及各種電子模型和應(yīng)用。真正的設(shè)計(jì)包括導(dǎo)航模型、海報(bào)和紀(jì)念品等附件的設(shè)計(jì)。成本相對(duì)較高，因?yàn)樗梢耘c物理樣本函數(shù)相媲美，以確保更好的表達(dá)效果。

三、內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)

乘客的舒適度是民用飛機(jī)座艙內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要參考指標(biāo)，必須要依據(jù)乘客需求來(lái)具體設(shè)計(jì)內(nèi)部系統(tǒng)功能。所以當(dāng)乘客乘坐在飛機(jī)座艙中，對(duì)于空間溫度以及光線明暗的要求就顯得極為重要了。所以空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵照實(shí)際，以便乘客達(dá)到更加舒適的飛行體驗(yàn)。

1.空調(diào)系統(tǒng)

客房的空調(diào)系統(tǒng)可以提供更高效和干凈的空氣。客艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)溫度、濕氣、空氣流量和客艙壓力來(lái)改善乘客的舒適度。人體對(duì)溫度的變化很敏感，特別是在高溫潮濕的環(huán)境中容易發(fā)生脫水和中暑。人體溫度舒適的面積很小。機(jī)箱的溫度一般控制在23～25℃。由于機(jī)艙內(nèi)的濕度低，相對(duì)濕度在15～20%左右。如果想在機(jī)艙中增加濕度就必須引起飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕，增加空氣系統(tǒng)的供氣濕氣，從而給電器帶來(lái)安全性危險(xiǎn)。因?yàn)闈穸鹊?，機(jī)艙比較干燥，乘客可以通過(guò)飲用更多的水和飲料來(lái)獲得一些放心。復(fù)合筒體結(jié)構(gòu)對(duì)于改善柜的相對(duì)濕度非常有用。例如，B 787飛機(jī)是由復(fù)合材料設(shè)計(jì)的機(jī)身，相對(duì)濕度通過(guò)連續(xù)的空氣供給和加濕來(lái)改善?？团摽諝夤?yīng)的平均風(fēng)速約為0.1—0.35m/s。適當(dāng)?shù)目諝夤?yīng)計(jì)劃不僅可以滿足換氣的必要條件，還可以達(dá)到一定的節(jié)能效果。乘客可以通過(guò)PSU面板調(diào)節(jié)個(gè)人換氣裝置，以獲得他們喜歡的換氣效果。起飛后，隨著飛行高度的增加，氣壓下降，溫度急劇下降，周圍空氣變薄，變薄。在4000米以上的高度，人們苦于嚴(yán)重的低氧癥。海拔6000米，飛機(jī)外氣溫下降到-24℃，空氣密度在地面上為53%。此時(shí)，人們只需15分鐘就能保持他們的知覺(jué)。現(xiàn)代客機(jī)的艙是氣密艙。飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)向機(jī)箱提供空氣，用控制閥控制機(jī)箱壓力。目前，安裝在客艙內(nèi)的壓力對(duì)普通人來(lái)說(shuō)并不令人不快，但對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的壓力大大降低，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量在飛機(jī)制造時(shí)大大減少。有飛行高度和氣壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系。飛機(jī)一般使用機(jī)箱高度來(lái)表示機(jī)箱壓力。根據(jù)規(guī)定客艙壓力在正常運(yùn)行條件下不得超過(guò)2438米（8000英尺）的壓力。在實(shí)際飛行中，客艙氣壓將保持在5000—8000英尺的高度?，F(xiàn)在，民航的發(fā)展方向是減少飛機(jī)的“機(jī)箱高度”，以便乘客能獲得更舒適的飛行經(jīng)驗(yàn)。

2.照明系統(tǒng)

照明源的設(shè)計(jì)和綜合照明以及室內(nèi)設(shè)計(jì)在客房應(yīng)用程序中占有重要地位。照明和顏色會(huì)影響人體的生理和感情，照明會(huì)影響人類，光對(duì)于生存來(lái)說(shuō)是不可缺少的。光強(qiáng)和弱的時(shí)候，對(duì)人體的影響也會(huì)有很大的不同。在黑暗的環(huán)境中，新陳代謝減少，抑制著人類的活動(dòng)。太陽(yáng)下的紫外線是殺死微生物的藥，紅外線消毒劑，鎮(zhèn)痛劑。飛機(jī)除了從客艙的窗戶照射陽(yáng)光外，人工照明主要來(lái)自照明系統(tǒng)。適當(dāng)?shù)恼彰骱蛻?yīng)用程序有助于乘客在駕駛艙內(nèi)旅行或休息。照明要考慮照明的水平、照明的顏色、照明的整體效果和駕駛席內(nèi)的內(nèi)部狀況?？团撜彰骺梢詾榭团摵腿肟谔峁┮话阏彰鳌３丝偷恼彰髟从袩晒鉄艉蚅ED燈兩種。因?yàn)長(zhǎng)ED燈的顏色很好，所以被廣泛用于客艙的照明。駕駛艙環(huán)境觀測(cè)是飛行員視覺(jué)和心理活動(dòng)的一個(gè)重要部分，駕駛艙照明裝置的位置必須在科學(xué)上合理，以確保足夠的照明，使駕駛員能夠清楚地評(píng)估飛行狀態(tài)，避免因驚訝而受到錯(cuò)誤的審判。并減少功能錯(cuò)誤的數(shù)量，寬而窄的空間會(huì)產(chǎn)生抑郁感，特別是在駕駛艙中，駕駛艙非常狹窄。這將不可避免地對(duì)飛行員對(duì)環(huán)境狀況的了解產(chǎn)生消極影響。例如，駕駛艙座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)能使駕駛員能夠在上游和下游感覺(jué)到視力和狀態(tài)。在飛機(jī)的操作中，可以使用與不同顏色不同的圖像模型來(lái)模擬值班的情況和吃飯的情況。例如，夜間可以使用不太亮的模型。創(chuàng)造一個(gè)聲音少的環(huán)境，為乘客提供更好的休息。艙內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是色彩的強(qiáng)烈影響，色彩的和諧給人們帶來(lái)了安寧和快樂(lè)，相反，黑暗和混亂的顏色讓人產(chǎn)生了焦慮感。顏色的美麗對(duì)飛行員的心理和身體感情有積極的影響，可以有效地促進(jìn)他們的能力的充分發(fā)揮，因此，在設(shè)計(jì)盒子的內(nèi)部布局、顯示器、儀器、開關(guān)、按鈕時(shí)，在飛機(jī)上，照明主要是通過(guò)直接和間接照明進(jìn)行的，直接照明可根據(jù)光線的配置和配置，提高座位的總體亮度，而且，在飛機(jī)上安裝的照明設(shè)備，也可使飛機(jī)上的其他設(shè)備的使用更為安全。

結(jié)語(yǔ)

民用飛機(jī)座艙內(nèi)裝飾的發(fā)展應(yīng)向系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、多功能化三者相結(jié)合的方向發(fā)展。選用裝飾顏色鮮艷而不刺目，淡雅色調(diào)或令人舒適的顏色；造型簡(jiǎn)潔而不單調(diào)，功能樣式多并且實(shí)用；平面設(shè)計(jì)豐富而不雜亂，光線柔軟舒適。

對(duì)于大多數(shù)乘客來(lái)說(shuō)，對(duì)飛機(jī)的評(píng)價(jià)通常只建立在對(duì)客艙環(huán)境和機(jī)組服務(wù)的評(píng)價(jià)上，這說(shuō)明客艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)在飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起著重要的作用，因?yàn)閷?duì)室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)概念的界定將顯示出一種新的理念室內(nèi)裝飾在特定時(shí)期內(nèi)隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的變遷具有新的含義，設(shè)計(jì)師應(yīng)關(guān)注科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和時(shí)事，并隨時(shí)更新室內(nèi)裝飾的定義和內(nèi)容，以確保先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)成果的前瞻性。