淺談乘客信息系統(tǒng)范圍管理

汪娥

新鈳電子（上海）有限公司 上海 201204

隨著城市交通問題的日益突出，地鐵成為各大城市未來建設(shè)的焦點(diǎn)。乘客信息系統(tǒng)（Passenger Information System，以下簡(jiǎn)稱PIS）是地鐵上不可忽視的重要內(nèi)容，PIS 是一個(gè)綜合性的多媒體服務(wù)平臺(tái)，主要集中了多媒體實(shí)時(shí)信息發(fā)布，廣播節(jié)目播放、視頻錄像以及地鐵設(shè)備監(jiān)控等服務(wù)方面。在PIS 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中常能發(fā)現(xiàn)許多項(xiàng)目的失敗因素都與范圍管理有重要聯(lián)系。本文主要對(duì)PIS項(xiàng)目范圍管理過程進(jìn)行探究。

1 范圍管理

1.1 制定范圍管理計(jì)劃

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。事先做好計(jì)劃是成功實(shí)施項(xiàng)目的基石。磨刀不誤砍柴工，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，制定計(jì)劃不僅能有效避免范圍蔓延，而且有助于更好的完成項(xiàng)目。在做計(jì)劃之前，可根據(jù)公司的組織過程資產(chǎn)，找出指定范圍管理計(jì)劃的模板，核對(duì)招標(biāo)文件，投標(biāo)文件，簽訂的合同等文檔，再結(jié)合經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)制定一份初步的項(xiàng)目管理計(jì)劃，然后召集項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相關(guān)干系人進(jìn)行會(huì)議討論，逐條修改完善。在此討論會(huì)議中也可一并邀請(qǐng)資深的項(xiàng)目和技術(shù)等主管等專家判斷，最后在全員的參與下匯集整理和幾輪會(huì)議討論，最終完成詳細(xì)的范圍管理計(jì)劃。主要需求管理工作包括：需求文件，招標(biāo)文件編制、合同管理、進(jìn)度計(jì)劃控制、質(zhì)量控制等[1]。

1.2 收集需求

在制定了干系人管理計(jì)劃以后，根據(jù)客戶的需求文件，逐條制定需求跟蹤矩陣。根據(jù)范圍管理計(jì)劃和需求管理計(jì)劃，挖掘深層需求，與客戶多次溝通。在軟件方面也有相關(guān)文檔SRTM 通過對(duì)合同的解讀，提供了整個(gè)項(xiàng)目生命周期中跟蹤需求的一種方法，轉(zhuǎn)變成每項(xiàng)需求在項(xiàng)目結(jié)束時(shí)候都能交付。

1.3 定義范圍

一個(gè)成功的項(xiàng)目應(yīng)該做且只做必須的工作，既不缺少也不鍍金。范圍說明書詳細(xì)描述了可交付成果并記錄了整個(gè)范圍，包括項(xiàng)目和產(chǎn)品范圍，代表干系人就項(xiàng)目范圍達(dá)成的共識(shí)。早期組織去車廠的運(yùn)營(yíng)，質(zhì)量，采購(gòu)，技術(shù)部門等召開會(huì)議商討項(xiàng)目范圍。在收集需求的時(shí)候，客戶有時(shí)候?qū)π枰枋龅囊膊皇呛芮宄?，造成了雙方對(duì)需要理解有歧義，甚至有時(shí)候客戶也不是很清楚，只是一個(gè)模糊的概念，針對(duì)這種情況，可以采用原型法將收集到的需要做成模型，然后給車廠和業(yè)主參考確認(rèn)，以此來消除彼此之間的歧義，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)客戶引導(dǎo)細(xì)化，將模糊的概念明確化。

1.4 創(chuàng)建WBS

根據(jù)項(xiàng)目范圍說明書進(jìn)行自上而下的分解，創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）將項(xiàng)目設(shè)計(jì)的需求設(shè)計(jì)，開發(fā)，測(cè)試等完整的模塊都一一列出，充分分解，既不重復(fù)冗余，又不遺漏偏廢。一個(gè)工作單元只屬于上層單元，避免出現(xiàn)交叉從屬問題。相同層次的工作單元應(yīng)具有相同的性質(zhì)，不同的層次可以采用不同的分解方法。工作包是最底層的單元，按照8/80 的原則分解，并制定具體的負(fù)責(zé)人。同時(shí)制作出WBS 字典，對(duì)工作包做具體描述。并對(duì)每一個(gè)工作包進(jìn)行編號(hào)，與組織機(jī)構(gòu)圖和成本控制點(diǎn)深度融合便于日后管理。

1.5 確認(rèn)范圍

范圍確認(rèn)就是與客戶確認(rèn)范圍。在現(xiàn)實(shí)溝通中，我們希望客戶盡快確認(rèn)以便我們展開后續(xù)工作，但客戶可能并沒有看到具體的系統(tǒng)無法確認(rèn)。此時(shí)，可以提供文檔給客戶相關(guān)干系人，同時(shí)與客戶的IT 人員培訓(xùn)，然后通過他們?cè)偃ズ涂蛻舻臉I(yè)務(wù)和項(xiàng)目部門溝通，這樣有益于客戶內(nèi)部對(duì)系統(tǒng)范圍的認(rèn)可。同時(shí)在與客戶的業(yè)務(wù)溝通時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)范圍確認(rèn)是正式的，但是也并不意味著鐵板一塊，后續(xù)若有修改，只需要走標(biāo)準(zhǔn)變更流程，CCB 審批通過就可進(jìn)行變更。消除客戶總體顧慮便于快速高效的完成范圍確認(rèn)。

1.6 控制范圍

范圍控制就是在監(jiān)督項(xiàng)目的范圍狀況并管理范圍基礎(chǔ)變更的過程。可以組織項(xiàng)目干系人定期召開狀態(tài)審查會(huì)審查范圍，通過對(duì)照項(xiàng)目范圍說明書，查找范圍偏差并做出分析，杜絕一切項(xiàng)目蔓延，并對(duì)已發(fā)生的蔓延進(jìn)行糾偏。對(duì)于任何項(xiàng)目來說，項(xiàng)目的范圍并不是一經(jīng)確認(rèn)就不可更改的，項(xiàng)目干系人處于項(xiàng)目利益以及各種情況考慮，總會(huì)有一些變更，制定好變更控制流程，成立變更控制委員會(huì)，并做好記錄和跟蹤對(duì)項(xiàng)目需求變更良性發(fā)展起著至關(guān)重要的作用[2]。

2 結(jié)語

當(dāng)今軌道交通PIS 范圍管理面臨項(xiàng)目周期長(zhǎng)，客戶需求迭代快，合同的局限性等多方面因素，而相關(guān)行業(yè)專業(yè)人才又相對(duì)缺乏。業(yè)主，車廠和供應(yīng)商在項(xiàng)目之初應(yīng)對(duì)項(xiàng)目范圍充分論證，多方討論制定范圍說明書和范圍管理計(jì)劃。尤其需要重視制定并實(shí)施范圍變更管理流程。根據(jù)WBS 為后續(xù)制定進(jìn)度和成本規(guī)劃估算提高準(zhǔn)確性。從實(shí)施項(xiàng)目到驗(yàn)證項(xiàng)目的各階段做好范圍確認(rèn)和范圍控制。嚴(yán)格執(zhí)行范圍管理的每個(gè)過程，為后續(xù)項(xiàng)目的成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。