骨架密實型抗裂水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用

熊麗

泰州日成交通工程有限公司 江蘇泰州 225300

在高級公路出現(xiàn)的初期階段經(jīng)常會有因水損害和出現(xiàn)裂縫等問題。這中問題出現(xiàn)的原因是由于高級公路基層的抗變形能力比較弱，主要是因為水穩(wěn)基層在不同氣候的溫度和濕度發(fā)生變化時會收縮，導(dǎo)致公路表面的瀝青層產(chǎn)生反射裂縫。在骨架密實型抗裂水穩(wěn)基層的施工技術(shù)被研發(fā)出來之后首先在河南省鄧州至豫鄂省界段高速公路路面的工程施工中被應(yīng)用，而且取得了不錯的成效。本文對骨架密實型抗裂水穩(wěn)基層施工技術(shù)的基本工藝原理、水泥穩(wěn)定碎石的材料特性及裂縫形成原因、施工影響因素、原材料的要求等進(jìn)行一個簡單的介紹[1]。

1 骨架密實型抗裂水穩(wěn)基層施工技術(shù)的工藝原理與施工影響因素

1.1 基本工藝原理

整條公路的基本骨架就是含有大量粗集料材料的水泥混合材料。確保砂石的實際強度和裂縫阻力。接下來是低水分材料加入混凝土混合材料中，為了減少和控制整個路基表面的空隙率而被采用，從而使得路面的整體強度得以增加有效的預(yù)防了路面出現(xiàn)裂縫的問題。其次，為了確保各種材料的均勻混合，必須選擇科學(xué)混合和正確選擇拌合站設(shè)備型號從而進(jìn)一步保證整個工程的施工質(zhì)量。最后，選擇的路面攤鋪機的各種性能一定要滿足施工要求，合理控制實際施工過程中公路表面的厚度，保證整個工程的效率和質(zhì)量。

1.2 施工的影響因素

在公路的施工過程中肯定會受到多方面因素的影響，例如：各種材料的性能、強度、質(zhì)量等；還有施工材料的配比問題，在稱重過程中的穩(wěn)定性；各種施工機械的不確定因數(shù)；施工完成之后的后期保養(yǎng)環(huán)節(jié)等等問題都會影響整個工程的實際施工質(zhì)量與效率[2]。

2 水泥穩(wěn)定碎石的材料特性及裂縫形成原因

2.1 裂縫形成的原因

（1）實際施工過程中的強度與設(shè)計強度有一定的差距，例如某些施工隊為了滿足圖紙設(shè)計中對水強度的要求，在實際施工過程中如果水泥的劑量大幅度提高，就會使水泥穩(wěn)定碎石的公路基層產(chǎn)生裂縫。雖然會滿足所要求的強度，但是會大大降低其耐性。

（2）在進(jìn)行材料配比的時候，細(xì)集料的比例過多從而導(dǎo)致整個工程的含水量過高而使得路面產(chǎn)生收縮裂縫。

（3）施工過程中的施工機械出現(xiàn)問題，使得路面壓實的效果不理想，從而導(dǎo)致不滿足相關(guān)的規(guī)定而引起裂縫問題。

2.2 骨架密實型混合料特點

在實際工作過程中，骨架密實型水穩(wěn)的特點有：

混合材料級配為骨架，強度大，抗拉能力和耐沖擊性強。

粗集料和細(xì)集料的含量比較穩(wěn)定，有較好的抗裂性能。

振動試驗可以很好的選擇最佳的含水量和密度。

在公路的施工過程中施工工藝比較簡單。

3 原材料的要求

施工過程中會用到的材料必須滿足國家的要求，必須通過相關(guān)人員檢測和批復(fù)之后，才可以進(jìn)行采購、運入工地以及使用。在工人施工過程中，必須有管理人員嚴(yán)厲監(jiān)察，防止有混料使用或材料源不明等情況。

3.1 水泥

工程中最基礎(chǔ)的材料就是水泥，所以對于水泥的選用一定不能麻痹大意，水泥應(yīng)該采用工程中使用最為廣泛的硅酸鹽水泥，對于硅酸鹽水泥的初始凝固時間與最后的凝固時間一定要科學(xué)控制，一般初始的凝固時間應(yīng)該超過四個小時，最后的凝固時間一般控制在六到十個小時之間。一般情況下，水泥的劑量越大，整個公路完工之后的強度越高，但是強度越高，抗裂效果就會越差，產(chǎn)生裂縫的幾率就會越高。所以在水泥劑量的選用上一定要慎之又慎，在確保其強度要求的前提之下，還得確保其抗裂性能[3]。

3.2 粗集料

為了確保有大小和形狀都符合要求的粗集料，碎石機的選擇一定要慎重，選擇最佳的的碎石機才能使得接下來的施工更加順利。對于進(jìn)過碎石機的碎石料一定要按照規(guī)定進(jìn)行分類之后再投入使用。

3.3 水

作為工程中最為不可缺少的東西，沒有特別的要求，地下水和自來水都可以使用。但是當(dāng)遇到可凝水源的情況，就需要經(jīng)過有關(guān)部門的檢測之后再投入使用。

4 混合料的拌合與運輸分析

（1）為了確?；旌狭蠑嚢璧木鶆蛐?，以及保證攪拌機還有二次攪拌功能，所以低位雙臥軸無襯板連續(xù)式攪拌機無疑是最好的選擇。

（2）根據(jù)施工過程中的要求，進(jìn)料斗一般情況要大于或等于五個，在料斗與料斗之間需要有高度大于或等于五十厘米的隔板，從而杜絕混料或串料的情況。為了防止礦料和雜物混合，在料斗的進(jìn)口處需安裝具有篩選作用的網(wǎng)篩。

（3）在每天開始施工之前，有關(guān)生產(chǎn)拌合的檢測人員應(yīng)該嚴(yán)格檢測施工所需的各種礦料的含水量和級配情況，而且需要根據(jù)當(dāng)?shù)?、?dāng)天的氣候（溫度、風(fēng)力）情況對混合料的含水量進(jìn)行調(diào)整。

（4）每日施工開始之前，施工機械方面的技術(shù)人員對當(dāng)天所需要使用的機械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。對碎石機，攪拌機等機械進(jìn)行箱體清潔，施工機械要有富于，保證在機械有突發(fā)狀況的時候可以及時補充。

（5）在混合料完成之后，應(yīng)該用最短的時間進(jìn)行施工，在運輸過程中，為了防止其水分的流失，必須對混合物料進(jìn)行防護(hù)措施。

5 結(jié)語

科學(xué)、合理地使用骨架密實型抗裂水穩(wěn)基層施工技術(shù)，不僅可以直接提高基層道路的整體強度，而且通過合理使用水泥劑量從而保證施工完成后公路的強度和抗裂能力。雖然骨架密實型抗裂水穩(wěn)基層施工技術(shù)已經(jīng)取得了一定的成就，但是還需要在科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟不斷進(jìn)步的情況下，改進(jìn)和優(yōu)化這一技術(shù)，以確?？梢愿佑行У目刂坪捅苊饴访鏀嗔押凸捌鸬惹闆r，從而確保道路安全。