公路工程測量精度提升方法探究

包國榮

甘肅遠(yuǎn)通暢達(dá)公路工程有限公司 甘肅永靖 731600

開展公路工程施工時(shí)要重點(diǎn)考慮到工程的測量，其直接關(guān)系到施工是否能順利進(jìn)行，并且控制著工程質(zhì)量。所以，相關(guān)部門要重點(diǎn)關(guān)注公路工程測量精度提升的方法，深入探討各種測量技術(shù)，這樣才能提升其實(shí)際的應(yīng)用水平，發(fā)揮應(yīng)有作用。

1 公路工程中測量技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

1.1 水準(zhǔn)測量

在公路工程施工測量中，需要由專業(yè)人員來挑選水準(zhǔn)點(diǎn)。在具體操作中，水準(zhǔn)點(diǎn)不僅要求在所在的區(qū)域地理位置之中能夠融入對應(yīng)的理論，以此來保證其穩(wěn)定性，同時(shí)，針對相關(guān)的位置與數(shù)據(jù)，也需要做好對應(yīng)的處理。在測量開始之前，還需要認(rèn)真仔細(xì)的檢驗(yàn)相關(guān)的使用設(shè)備，并且在實(shí)際的測量之中也需要嚴(yán)格把控相關(guān)的測量技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。并且按照對應(yīng)的水準(zhǔn)限差來進(jìn)行數(shù)值對應(yīng)的測量檢驗(yàn)，能夠?qū)⑺疁?zhǔn)點(diǎn)相關(guān)的計(jì)算工作落實(shí)完成，最終再一次審核施工設(shè)計(jì)圖紙之中的水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣就可以判斷其本身是否達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)和要求[1]。

1.2 中線放樣

在公路工程對應(yīng)的施工作業(yè)實(shí)施過程中，還需要基于其對應(yīng)的線路設(shè)計(jì)規(guī)劃，從而滿足各種線元，如直線、回旋曲線、圓曲線的具體需求。通過對應(yīng)的計(jì)算分析之后，就可以獲取中撞位置，然后進(jìn)行放樣，設(shè)置對應(yīng)的放樣地點(diǎn)，在與放樣樁間隔最短的基點(diǎn)位置上加以實(shí)現(xiàn)，合理進(jìn)行中樁的布局，也方便后續(xù)的觀測與記錄。在實(shí)施中樁穿線的時(shí)候，確保直線的點(diǎn)位可以與曲線的點(diǎn)位保持在同一條線上，如果穿線工作出現(xiàn)了失誤，就需要針對誤差發(fā)生的原因進(jìn)行對應(yīng)的分析，并且做好各類測量數(shù)據(jù)的詳細(xì)登記與保存工作，再配合科學(xué)的方法來進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，按照計(jì)算數(shù)據(jù)搭配上不同位置，進(jìn)行針對性的調(diào)動和更改處理。

1.3 導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測

開展導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測，要求由專業(yè)人員進(jìn)行操作。首先由施工設(shè)計(jì)方提供對應(yīng)的資料，然后針對這一線路的導(dǎo)線點(diǎn)做好相應(yīng)的測繪處理，并且在工作中要求選擇電光測距儀來進(jìn)行測繪。在實(shí)際使用中，如果設(shè)備誤差較大，則要在計(jì)算中做好對差異的合理分析，不能直接使用，也不能不管誤差。另外，作為管理人員應(yīng)該做好對應(yīng)的校準(zhǔn)工作，針對各種情況進(jìn)行細(xì)致的檢查和分析，測算導(dǎo)線是否達(dá)到精確的標(biāo)準(zhǔn)。在數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定并且能保持在這一標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)下，再由工作人員進(jìn)行集中的匯報(bào)處理[2]。

2 公路工程測量精度提升方法

基于上述對公路工程測量技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的分析，為了提升公路工程測量精度，在具體的實(shí)施中要考慮到GPS技術(shù)和AutoCAD技術(shù)的應(yīng)用。

GPS技術(shù)的應(yīng)用：

（1）動態(tài)的實(shí)時(shí)測量。在開展測量工作之前需要對控制點(diǎn)保持幾分鐘的靜態(tài)觀察，并且基于對應(yīng)的間隔，滿足動態(tài)的觀察要求。并且當(dāng)定位模式本身屬于實(shí)時(shí)流程下，衛(wèi)星需要滿足連續(xù)觀測的要求。如果遇到特殊條件，對于觀察效果就會產(chǎn)生影響，就需要考慮到初始化的操作。一般來說，在早期階段，實(shí)施動態(tài)的勘測，可以滿足地形圖對應(yīng)的繪制要求，也能滿足斷面勘測和相關(guān)的路線勘測等實(shí)際的處理，這樣的操作下也不需要傳統(tǒng)測量工具，保證實(shí)現(xiàn)其測量精度的提升。

（2）靜態(tài)的定位測量。在公路測量中利用GPS技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場的靜態(tài)定位測量，這也是提升公路工程測量精度的有效方法。在選擇測量點(diǎn)時(shí)，其直接決定了測量的精度和精確度。使用靜態(tài)測量技術(shù)，通過GPS接收器的使用，有效開展位置測量工作。在實(shí)際的測量環(huán)節(jié)，GPS接收器位置是相對靜止的，利用接收天線的位置實(shí)施量化，從而執(zhí)行對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，然后就可以針對數(shù)據(jù)查找點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行對應(yīng)的分析處理。通過測量設(shè)備與測量點(diǎn)的實(shí)施，形成對應(yīng)的三角形，這樣就可以滿足精度方面的要求與保障。同時(shí)，在三角形之上實(shí)現(xiàn)GPS設(shè)備對應(yīng)的安裝，可以讓標(biāo)記中心與天線基座保持一致，然后進(jìn)行GPS網(wǎng)絡(luò)部署。在公路測量中，利用GPS技術(shù)最終讓規(guī)劃更加科學(xué)，讓布局更加全面。在對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)布局之中，讓點(diǎn)與線之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互的連接處理，并且取決于站點(diǎn)的具體情況，其不同地理?xiàng)l件和地理區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)布局工作也會存在差異性。所以要做好對應(yīng)的布局、調(diào)整和處理工作，確保靜態(tài)測量的完整性，提升公路工程測量的精度。

（3）AutoCAD技術(shù)的應(yīng)用。AutoCAD作為計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，在公路工程精確位置計(jì)算測量之中得以使用。針對目前的公路工程而言，一般會包含路基、人行道，也可能涉及到隧道、涵洞等。因?yàn)榻ㄔO(shè)之中多種結(jié)構(gòu)的存在，難免加大測量的難度，特別是針對測量的工作量。因?yàn)閺?fù)雜線路的影響，公路勘測遇到各種阻礙，加上傳統(tǒng)的手動測量與機(jī)械測量不僅會延長測量周期，也會增大測量誤差，降低其測量精度。所以，為了確保安全性和精度，選擇利用AutoCAD能精確計(jì)算測量項(xiàng)目之中的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，這是進(jìn)行公路工程精確測量的關(guān)鍵所在[3]。

AutoCAD技術(shù)的使用能大幅度減少測量誤差，讓坐標(biāo)的定位變得更加精確，同時(shí)可以加快測量進(jìn)度。相比傳統(tǒng)技術(shù)，AutoCAD優(yōu)勢明顯，如可以進(jìn)行精確的計(jì)算，這有利于測量工作效率的全面提高。并且，利用AutoCAD能確保道路測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)公路空間結(jié)構(gòu)的快速確定，減少測量工作量，滿足提高道路規(guī)劃準(zhǔn)確性的要求。另外，因?yàn)槠溆?jì)算精確度較高，所以能減少人為錯(cuò)誤的出現(xiàn)，為公路工程的建設(shè)提供可靠的、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語

在現(xiàn)代交通工程建設(shè)中，公路工程建設(shè)占據(jù)了較大的比例，其直接涉及到人們的生產(chǎn)與生活。作為施工企業(yè)，就需要做好公路工程測量工作，以此來保障公路的質(zhì)量、安全，這是公路工程建設(shè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。因此，采取合理有效的技術(shù)方法和措施提升公路工程測量精度對于后續(xù)的公路工程施工具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。