軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

馮剛

中國電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 天津 300384

市政道路施工建設(shè)期間，地基工程屬于關(guān)鍵基礎(chǔ)，對市政道路施工有著關(guān)鍵性的影響和作用。軟基加固技術(shù)屬于地基工程所運(yùn)用的關(guān)鍵技術(shù)之一，對市政道路的整體穩(wěn)定有直接影響，鑒于此，市政道路施工建設(shè)階段，務(wù)必重視對軟基加固技術(shù)加以科學(xué)合理應(yīng)用，為市政道路施工質(zhì)量提供可靠保證，提升市政道路施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，推動(dòng)城市穩(wěn)定良好發(fā)展。

1 軟土地基的主要特點(diǎn)

1.1 含水量更高

軟土地基含有較多的水分，由此導(dǎo)致軟土地基孔隙率較大，有十分典型的流動(dòng)性特征。軟土地基中的土壤大多數(shù)都是黏土和軟土，這類土粒中的負(fù)電荷相對來說更多，特別容易被空氣里面的水蒸氣吸收，在這樣的情況下就會(huì)又直接附著在土層表面，使土體的含水量進(jìn)一步升高，特別是我國南方地區(qū)此類問題更為嚴(yán)重，由此使得市政道路施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1.2 突變性較強(qiáng)

市政道路的運(yùn)行中，要嚴(yán)格防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變問題。當(dāng)路基的突變性較強(qiáng)時(shí)，會(huì)在長期的運(yùn)行中出現(xiàn)嚴(yán)重凹陷，影響車輛的行駛安全。此外，當(dāng)該問題出現(xiàn)之后，路基系統(tǒng)會(huì)在出現(xiàn)降水、排水管道泄漏等問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致該過程中路基強(qiáng)度不能滿足整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行要求，最終會(huì)大幅度提高路面運(yùn)維成本的投入量，導(dǎo)致市政管理部門的資金管理難度提高[1]。

1.3 具有較高的壓縮系數(shù)和較低的抗剪強(qiáng)度

由于軟土地基的含水量和孔隙較多，導(dǎo)致其抗剪強(qiáng)度較低，降低了道路工程的地基承載能力。市政道路工程的施工要求如果超出軟土地基的承載能力，就會(huì)導(dǎo)致道路施工過程中坍塌和下陷事故的發(fā)生，極大影響了道路工程的使用性能，縮短道路的使用壽命。同時(shí)，還會(huì)在一定程度上增加施工的難度和復(fù)雜性，難以保證工程建設(shè)的進(jìn)度。

2 軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)是市政道路工程施工中對于軟土地基進(jìn)行加固的常用技術(shù)類型，在該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的過程中取得了較好的效果。預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的應(yīng)用存在一定的復(fù)雜性，在實(shí)際施工中，首先需要施工單位嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行操作，要求經(jīng)過處理后的地基強(qiáng)度符合市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。在開展施工過程中，需要施工人員對地基范圍進(jìn)行確定，并依據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和地基的實(shí)際特征，借助相關(guān)測量工具對打樁的位置進(jìn)行計(jì)算和測定，確保數(shù)據(jù)計(jì)算的精準(zhǔn)度，避免打樁位置偏差問題的發(fā)生，提升市政道路工程施工的穩(wěn)定性。

2.2 換填法

換填法即采用高承載力性能的土壤替代原有的低承力水平的土壤，換填法的子技術(shù)包括爆破換填法、挖掘換填法和強(qiáng)制換填法，其中挖掘換填法在當(dāng)前的使用頻率最高。挖掘換填法，即首先使用挖掘設(shè)備去除原有土層中的軟弱土壤，然后往其中填入高強(qiáng)度的人造土壤，以提高路基承載力性能。該方法的優(yōu)勢在于路面的處理范圍、處理方法和工作形式方面具有更高的靈活性，同時(shí)在施工工期控制方面也可以根據(jù)工程項(xiàng)目的緊急程度選擇技術(shù)手段。比如，要求在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對軟土層的高質(zhì)量處理，則可采用爆破換填法，通過短時(shí)間釋放的能量擠壓被處理區(qū)域。該方法也存在缺陷，即工程量相對較大，會(huì)大幅度增加市政道路軟基加固工程中的投入成本，而且爆破換填法釋放的能量方向難以控制，若未能全面科學(xué)處理，會(huì)對周邊的硬件設(shè)備造成嚴(yán)重負(fù)面影響[2]。

2.3 土工合成材料的應(yīng)用

針對市政道路施工而言，所涉及的軟基加固處理的施工技術(shù)，往往是進(jìn)行深層次的軟基加固處理，因此要根據(jù)地基的具體地質(zhì)情況選擇相對應(yīng)的施工方式，其中更要選擇更為優(yōu)良的土工合成材料。土工合成材料對于深層地基加固施工有著更為顯著的適應(yīng)性，在具體的施工環(huán)節(jié)，在加固的樁頂上來鋪設(shè)墊層，這樣能夠充分確保填土荷載更加均勻穩(wěn)定，從根本上有效杜絕單獨(dú)某一個(gè)樁所承受的壓力過大的問題。在施工過程中加入相對應(yīng)的墊層，主要是在砂石基底部位加入的多層土木工合成料，其中比較常用的材料主要包括土工布、土工格柵和土工格室等等，這樣能夠使路基的不均勻沉降問題得到有效規(guī)避，進(jìn)一步提升路面的穩(wěn)定性。在整體工程施工之前，相關(guān)技術(shù)人員要全面細(xì)致的勘測和檢查現(xiàn)場的土質(zhì)情況，并選擇相對應(yīng)的更切實(shí)可行的施工方式，將施工所需土工合成材料融入路面有中，這樣可以使整體工程的密適度進(jìn)一步提升。

2.4 灌漿法

灌漿法，即使用高壓機(jī)械設(shè)備，將提前制作完成的固化漿液灌入軟土地基，通過固化漿液破壞原有軟土地基結(jié)構(gòu)，使其和固化漿液充分融合，并形成整體結(jié)構(gòu)，達(dá)到加固的效果。在軟基加固期間，為使灌漿法起到關(guān)鍵作用，實(shí)際施工之前，應(yīng)全面分析施工現(xiàn)場情況，利用輔助設(shè)備，為灌漿作業(yè)提供可靠保障。與此同時(shí)，在灌漿結(jié)束之后，應(yīng)仔細(xì)對輔助設(shè)備進(jìn)行清理，以防設(shè)備性能受到影響，無法保證施工效率以及質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

由于我國市政道路工程的項(xiàng)目在逐漸增多，并且各種施工技術(shù)也在逐漸增加，因此需要施工單位結(jié)合路面的實(shí)際情況來選擇適合的地基加固技術(shù)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)在地質(zhì)情況、施工成本、技術(shù)應(yīng)用效果以及地基施工后的強(qiáng)度方面加強(qiáng)關(guān)注，再做好數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析，結(jié)合不同的施工情況選擇適合的施工技術(shù)，這樣才能夠在根本上保證市政道路的施工質(zhì)量。另外由于各種加固技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，在不久的未來，一定還會(huì)有更加經(jīng)濟(jì)、有效的地基加固處理技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到市政道路施工作業(yè)中，進(jìn)而利用這些技術(shù)能夠快速推進(jìn)我國的城市化建設(shè)與發(fā)展，進(jìn)而提升我國的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。