高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)

邊香慧

寧夏交通科學(xué)研究所有限公司 寧夏銀川 750011

在修高速公路時(shí)，施工技術(shù)變得更加復(fù)雜，并出現(xiàn)了一定的困難。由于高速公路路面的狀況不同，因此維護(hù)過程中的工作銜接也非常復(fù)雜，不同專業(yè)的相關(guān)人員必須同時(shí)進(jìn)行?？紤]到在施工過程中的路面，還必須考慮到施工質(zhì)量和施工時(shí)間，避免在路面維護(hù)中出現(xiàn)某些問題。近年來，隨著高速公路的快速發(fā)展和建設(shè)，路面裂縫的風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，有的甚至影響了正常交通。因此，對(duì)高速公路進(jìn)行預(yù)防工作非常重要[1]。

1 高速公路路面裂縫簡(jiǎn)要分析

盡管中國(guó)的高速公路建設(shè)已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但是道路規(guī)劃和建設(shè)技術(shù)仍然存在缺陷，道路建設(shè)管理體系仍然不夠可靠，驗(yàn)收和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)還不夠嚴(yán)格。高速公路施工質(zhì)量差主要是由于設(shè)計(jì)不足，施工質(zhì)量差或氣候條件等因素造成的。路面上的典型裂縫主要是水平裂縫，縱向裂縫，低溫裂縫，熱疲勞裂縫，網(wǎng)絡(luò)裂縫和反射裂縫。不同類型的裂紋對(duì)應(yīng)不同的原因。為了有效地防止路面開裂，有必要根據(jù)路面的實(shí)際開裂情況仔細(xì)分析并找出開裂的原因，并具體地預(yù)防和控制路面的開裂。

2 路面裂縫產(chǎn)生的原因

2.1 溫度

高速公路的路面主要是瀝青路面，其主要成分是瀝青。在分析了高溫瀝青的特性后，路面趨于開裂，特別是在寒冷的冬季，溫度變低導(dǎo)致瀝青凝結(jié)成塊，高速公路被各種車輛不斷的擠壓時(shí)低溫使得瀝青變得僵硬而脆，很容易出現(xiàn)裂縫，從而影響高速公路的性能[2]。

2.2 荷載

由于公路交通問題，公路裂縫經(jīng)常發(fā)生。負(fù)載過大時(shí)，由于外部壓力，瀝青路面容易開裂。應(yīng)力開裂的主要原因是當(dāng)大量超載車輛行駛時(shí)，車輛載荷在路面上累積的不利影響，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，涂層材料不當(dāng)或結(jié)構(gòu)缺陷。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)的措施和施工技術(shù)

3.1 在進(jìn)行高速公路的路面養(yǎng)護(hù)的縱向裂縫處理措施

在高速公路的維護(hù)和施工中，相關(guān)的施工人員必須及時(shí)消除和解決高速公路表面的一些問題和狀況，并在高速公路維護(hù)過程中認(rèn)真解決高速公路的一些問題。立即消除隱藏在道路上的隱患。在高速公路的整個(gè)施工過程中，都需要對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。同時(shí)，有必要增加對(duì)高速公路路面連接的控制。同時(shí)，有必要保存結(jié)構(gòu)工程和建筑材料。通過及時(shí)更新和實(shí)施土工釘，土工格柵，裂縫貼，灌封膠等，可以更好地提高所有道路維修的效率和施工質(zhì)量。在維修工作中，經(jīng)常會(huì)在路面上出現(xiàn)縱向縫。如果發(fā)現(xiàn)縱向裂縫，則必須及時(shí)清潔接縫，然后使用帶有溝槽的修補(bǔ)和修復(fù)技術(shù)將密封膠灌入裂縫中。為了在保持相對(duì)較長(zhǎng)的間隙的情況下進(jìn)行修理，可以使用開挖和修理方法來處理和修理縱向接縫，并在開挖和修理期間逐層清潔以更好地維護(hù)路面。路面的安全和施工是有效的保證。

3.2 高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，根本解決瀝青裂縫的可能性很小，這主要是因?yàn)檐囕v的滾動(dòng)和外部因素（例如濕度和濕度）的變化會(huì)影響瀝青表面。同時(shí)，上述影響因素意味著瀝青表面顯示出高壓趨勢(shì)和氧化態(tài)。如果不及時(shí)，有效地維護(hù)路面，問題將由上而下，對(duì)瀝青路面基礎(chǔ)設(shè)施造成一定的損害。如果這條路再次鋪設(shè)柏油路，不僅會(huì)導(dǎo)致勞動(dòng)力和物質(zhì)資源的損失，還會(huì)導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中充分，適當(dāng)?shù)貞?yīng)用瀝青回收技術(shù)。這主要包括向混合物中添加適量的再生劑和少量的新瀝青，以恢復(fù)瀝青的有效性并進(jìn)一步提高抗張強(qiáng)度和抗氧化性，從而延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)于瀝青維護(hù)，還可以使用修復(fù)噴霧劑。修復(fù)劑是近年來出現(xiàn)的新型道路修補(bǔ)材料。在使用還原劑進(jìn)行維護(hù)之前，必須先對(duì)其進(jìn)行稀釋。它可以直接噴灑，并且修復(fù)劑可以有效地滲透瀝青中的細(xì)小裂縫，從而可以閉合裂縫，從而可以修復(fù)和改善瀝青道路的維護(hù)[3]。

3.3 養(yǎng)護(hù)施工的過程中對(duì)施工技術(shù)相應(yīng)對(duì)策

在高速公路的維護(hù)和建設(shè)過程中，有關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)整個(gè)建設(shè)過程的投入，并注意招募專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行高速公路建設(shè)，以有效減少高速公路出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題的發(fā)生。道路一旦裂縫，必須提供有效的補(bǔ)救措施，以及時(shí)解決道路裂縫問題。在一定程度上，建筑技術(shù)人才的引進(jìn)可以提高技術(shù)的卓越性和整個(gè)施工過程的轉(zhuǎn)化，并適時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的施工機(jī)械，可以改善整個(gè)施工過程的進(jìn)度，有效提高道路養(yǎng)護(hù)效率。在維護(hù)高速公路時(shí)，工程師必須嚴(yán)格遵守建筑標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，并及時(shí)提供有關(guān)結(jié)構(gòu)維護(hù)的信息，在分析施工信息時(shí)，他們必須制定維護(hù)方法并繼續(xù)作為緊急措施使道路施工取得適當(dāng)進(jìn)展[4]。

3.4 優(yōu)化完善高速公路路面設(shè)計(jì)

在開始一般高速公路建設(shè)項(xiàng)目之前，規(guī)劃人員應(yīng)徹底研究探討施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境和氣候，并根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的材料和施工方法。對(duì)于氣候挑戰(zhàn)性和季節(jié)性溫度波動(dòng)較大的地區(qū)，應(yīng)選擇更高的原材料標(biāo)準(zhǔn)，尋求材料的協(xié)調(diào)和設(shè)計(jì)，并改善高速公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以使路面在惡劣的天氣條件下長(zhǎng)時(shí)間保持最佳性能?？梢苑乐箰毫拥沫h(huán)境條件，氣候變化和極端天氣引起的道路裂縫[5]。

3.5 加強(qiáng)高速公路建設(shè)質(zhì)量管理體系

為了加強(qiáng)道路施工質(zhì)量管理體系的建設(shè)，當(dāng)務(wù)之急是不斷完善現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系，應(yīng)該從以下考慮開始。一是根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定有約束力的規(guī)章制度。在開始施工之前，我們需要加強(qiáng)相關(guān)施工人員。通過培訓(xùn)質(zhì)量概念，施工人員可以真正理解并內(nèi)化高速公路施工的規(guī)則和質(zhì)量保證體系。第二，引入高速公路標(biāo)段質(zhì)量管理責(zé)任制，由質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各種質(zhì)量控制和施工檢查工作。第三，應(yīng)該建立健全的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，并采用制度性手段來提高施工企業(yè)對(duì)質(zhì)量管理工作的熱情。

3.6 強(qiáng)化高速公路路面養(yǎng)護(hù)及施工技術(shù)管理

維護(hù)和管理道路補(bǔ)償器存在一些問題。如果高速公路維修總成未能及時(shí)修復(fù)輕微的損壞，它將逐漸發(fā)展成嚴(yán)重的路面裂縫，甚至導(dǎo)致路面塌陷，嚴(yán)重影響高速公路的安全。因此，在公路養(yǎng)護(hù)維修中對(duì)道路裂縫進(jìn)行維修時(shí)，必須記錄裂縫的時(shí)間與位置及其他相關(guān)屬性并定期查看道路檢查和維護(hù)記錄，及時(shí)維修裂縫附近的坑洼，并經(jīng)常清裂縫周圍的污垢，及時(shí)保護(hù)路面。

4 高速公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫時(shí)的預(yù)防措施

4.1 優(yōu)化瀝青表層的設(shè)計(jì)

瀝青混凝土的表面層是一種柔性結(jié)構(gòu)形式，其厚度的大小必須考慮許多因素來確定。目前，世界上瀝青表面層的厚度通常為15-25cm，這有效地消除了反射裂縫的影響。通過適當(dāng)增加瀝青表層的厚度，可以有效地改善部分路面的抗彎強(qiáng)度特性，并且可以大大延長(zhǎng)使用壽命。表層的厚度通常取決于路面的高度。明智地確定表面層的厚度對(duì)于增加項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益也具有積極意義。

4.2 優(yōu)化半硬質(zhì)基材的成分

有效改善半剛性基材可大大提高部件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，具有較高的抗裂性，并有效消除反射性裂紋的不利影響。

4.3 防裂層和土壤密封層的應(yīng)用

在表面層和基層之間應(yīng)有一個(gè)抗裂層，可以有效吸收基層結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，避免反射裂紋的問題。作為上層基礎(chǔ)層，選擇了碎石層，其分選特性滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并且與下層基礎(chǔ)層的有效結(jié)合改善了其結(jié)構(gòu)特性。粒狀碎石的裂紋防護(hù)不僅可以有效地防止和減少裂紋反射的問題，而且可以改善排水性能。密封層的主要功能是防止雨水滲透到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，并防止基礎(chǔ)層滲透和劣化。在建造半剛性基座時(shí)，下部密封結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)間隔。通常，土壤壓實(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)與單層瀝青表面處理和乳化瀝青漿一起使用。

4.4 基層預(yù)切縫

在開始建造瀝青表層之前，有必要根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃的要求定期切割和建造半剛性基層，以更好地消除反射裂縫的問題[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

通過詳細(xì)了解高速公路路面裂縫的預(yù)防措施以及預(yù)防瀝青路面裂縫和施工技術(shù)的要點(diǎn)分析，對(duì)路面采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，除了不斷進(jìn)行加固外，還有改進(jìn)的余地預(yù)防性維護(hù)可提高公路維護(hù)的效率，并減少道路裂縫的可能性。路面裂縫維修人員在養(yǎng)護(hù)過程中必須積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的裂縫養(yǎng)護(hù)技能，提高路面養(yǎng)護(hù)水平，以促進(jìn)中國(guó)高速技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展。