關(guān)于高速公路交通安全設(shè)施施工管理的若干思考

孫志華

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 湖南長沙 410004

高速公路在道路工程交通事業(yè)中占有重要地位，為保證高速公路順利運(yùn)行，避免交通事故產(chǎn)生，施工單位應(yīng)對(duì)交通安全設(shè)施施工予以高度重視。

1 交通標(biāo)志的施工工藝

1.1 常見問題

一是部分施工人員在交通標(biāo)志施工前，沒有認(rèn)真加強(qiáng)施工技術(shù)學(xué)習(xí)，質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，施工過程中忽視質(zhì)量控制。二是基礎(chǔ)處理不到位，影響施工標(biāo)志的穩(wěn)定性與可靠性，制約其作用發(fā)揮。三是現(xiàn)場(chǎng)勘查不足，制定的交通標(biāo)志施工方案不科學(xué)，難以有效指導(dǎo)施工。四是交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工不到位，導(dǎo)致標(biāo)志板面制作不合理，沒有嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，影響交通標(biāo)志作用的有效發(fā)揮[1]。

1.2 施工工藝

交通標(biāo)志布點(diǎn)分散、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、類型多樣。為此，施工前要詳細(xì)調(diào)查，確保設(shè)計(jì)合理，并做好實(shí)地勘察工作，同時(shí)進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋，認(rèn)真做好標(biāo)記，有效引導(dǎo)后續(xù)施工。交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工中，要做好周圍基本情況調(diào)查，開挖時(shí)要防止損壞光纜和電纜，所有基坑挖方應(yīng)保持良好排水。準(zhǔn)確預(yù)埋地腳螺栓和基底法蘭，為混凝土澆筑和施工精準(zhǔn)度提升奠定基礎(chǔ)。按要求制作交通標(biāo)志板面，確保形狀、圖案、顏色、字體等符合要求。交通標(biāo)志底板通常采用鋁合金板，需注重提高標(biāo)志板面平整度，使其充分發(fā)揮相應(yīng)的作用。

2 交通標(biāo)線的施工工藝

2.1 常見問題

例如，忽視高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沒有詳細(xì)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，所制定的交通標(biāo)線施工方案不科學(xué)。此外，施工過程質(zhì)量控制不到位，常見問題表現(xiàn)為標(biāo)線施工中產(chǎn)生氣泡，表面出現(xiàn)凸凹不平、毛刺現(xiàn)象等，影響交通標(biāo)線的美觀程度和施工效果。

2.2 施工工藝

施工人員要掌握標(biāo)線涂料方法及施工技術(shù)，并在施工過程中根據(jù)涂料的性能指標(biāo)，合理調(diào)整施工設(shè)備、施工溫度和施工速度，讓交通標(biāo)線施工取得更好效果。施工溫度一般在5-32℃之間為宜，如果氣溫過高且車流量較大，有必要延長車輛禁行時(shí)間。要考慮現(xiàn)場(chǎng)基本情況、車流車速、道路特征、交通標(biāo)線的用途和施工目標(biāo)，制定科學(xué)的施工方案，并合理確定交通標(biāo)線的型號(hào)、形狀和設(shè)置間距。加強(qiáng)施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作，使其發(fā)揮最佳性能，并注重預(yù)防氣泡、表面不平整、毛刺等問題。從而保證交通標(biāo)線美觀和成型，提高施工效果[2]。

3 護(hù)欄的施工工藝

3.1 常見問題

例如，護(hù)欄施工材料采購過程中，對(duì)供應(yīng)商基本情況缺乏了解，導(dǎo)致所采購的材料質(zhì)量不合格，影響護(hù)欄施工效果；護(hù)欄施工方案設(shè)計(jì)不科學(xué)，工序不合理，立柱放樣不符合要求，施工精準(zhǔn)度不足。最終影響護(hù)欄施工質(zhì)量提升，也制約其作用的充分發(fā)揮。

3.2 施工質(zhì)量控制

嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行護(hù)欄立柱施工放樣，根據(jù)路基中心和基準(zhǔn)標(biāo)高，以橋梁、涵洞、中央分隔帶開口等為控制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測(cè)量距離，進(jìn)行精準(zhǔn)定位。立柱放樣后，有必要詳細(xì)調(diào)查每根立柱的樁位和地基情況，一旦發(fā)現(xiàn)橫向排水管與立柱施工可能存在沖突時(shí)，有必要合理調(diào)整立柱位置。立柱通常采用打樁機(jī)打入法施工，要精準(zhǔn)定位立柱，如果打入深度過大，需要拔出后再重新打入立柱。然后進(jìn)行立柱固定施工，按要求先在基礎(chǔ)部位澆筑混凝土并預(yù)留立柱孔。當(dāng)混凝土澆筑完成且凝固后，用標(biāo)號(hào)為C20的素混凝土將立柱固定在預(yù)留孔。立柱安裝后調(diào)整線形，確保立柱安裝位置精準(zhǔn)，符合施工要求。最后安裝波形梁板，其拼接方向與行車道方向一致，按順序依次疊加安裝，連接平順后擰緊螺栓[3]。

4 隔離柵的施工工藝

4.1 常見問題

例如，一些施工人員沒有充分認(rèn)識(shí)隔離柵質(zhì)量控制的重要性，施工原材料質(zhì)量不合格，忽視加強(qiáng)材料質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，導(dǎo)致不合格材料被用于隔離柵施工。不僅降低施工質(zhì)量，還制約其功能的充分發(fā)揮。

4.2 施工工藝

隔離柵設(shè)置在高速公路邊界，主要是為防止人員、牲畜闖入高速公路，避免其影響車輛安全行駛。施工中需做好測(cè)量放樣工作，確保精準(zhǔn)度，使其有效發(fā)揮作用。正式開展隔離柵施工之前，有必要使用全站儀放出高速公路用地邊界，對(duì)隔離柵進(jìn)行精準(zhǔn)定位。隔離柵是高速公路與外界的連接線與分界線，因此，要注重與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，在確保隔離柵功能滿足施工需要的前提下，還要保證隔離柵外形美觀。安裝隔離柵之前，需要對(duì)地基進(jìn)行處理，整平附近土地，清理垃圾和雜物，然后進(jìn)行整平和夯實(shí)[4]。

5 熱熔型標(biāo)線與車道識(shí)別標(biāo)志施工工藝

5.1 熱熔型標(biāo)線的厚度控制

要合理設(shè)計(jì)熱熔型標(biāo)線的厚度，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，厚度一般在1．0-1．2mm之間為宜。同時(shí)還要加強(qiáng)施工過程質(zhì)量管理，合理控制成本。這樣即使在車輛荷載與自然環(huán)境影響下，由于標(biāo)線清晰度較高，反光效果良好，也能較好地發(fā)揮作用。當(dāng)高速公路通車運(yùn)行后，由于自然環(huán)境與車輛荷載影響，熱熔型標(biāo)線厚度可能變小，清晰度會(huì)降低。此時(shí)需要采取修復(fù)措施，對(duì)標(biāo)線進(jìn)行二次涂敷。

5.2 車道識(shí)別標(biāo)志的命名

目前高速公路各路段均設(shè)有車道識(shí)別標(biāo)志，主要包括超車道、行車道、緊急?？繋У?。通過對(duì)高速公路車道功能進(jìn)行科學(xué)合理劃分，能夠提示通行車輛各行其道，保證車輛通行規(guī)范有序?？傊?，車道識(shí)別標(biāo)志的設(shè)置，不僅能規(guī)范車輛運(yùn)行，確保車輛有序通過，而且還能促進(jìn)高速公路行車速度提升，增強(qiáng)高速公路運(yùn)營能力[5]。

6 結(jié)語

總之，在開展高速公路交通安全設(shè)施安裝工作時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)明確施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以此為基礎(chǔ)對(duì)施工方案進(jìn)行適度地調(diào)整，以科學(xué)、合理的交通標(biāo)志施工策略、隔離柵施工策略等來提高高速公路交通安全設(shè)施施工工作的質(zhì)量與效率，為高速公路工程的后期投運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。