探析高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

趙志輝

新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆烏魯木齊 830000

高速公路瀝青混凝土路面由于氣溫、車輛荷載等因素造成的路面病害問題，養(yǎng)護(hù)人員在處理這些公路病害時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確查找公路路面病害形成的原因，根據(jù)情況制定有效的處理方案，并對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理措施，以延長(zhǎng)高速公路路面使用壽命，提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。此外，養(yǎng)護(hù)人員還要加強(qiáng)日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，增加日常巡邏次數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理高速公路路面病害，確保車輛安全行駛。

1 高速公路路面病害成因

1.1 水滲透

針對(duì)于高速公路路面的整體結(jié)構(gòu)而言，其往往極為容易受到高溫天氣的影響，特別是在動(dòng)荷載的作用下，因?yàn)樵诔掷m(xù)動(dòng)荷載的作用影響下，伴隨著高速公路瀝青的不斷上浮，導(dǎo)致高速公路的瀝青混凝土穩(wěn)定性受到了嚴(yán)重的破壞，高速公路路面面層也受到了一定程度上的結(jié)構(gòu)損壞。針對(duì)于層間水而言，是以在高速公路瀝青各個(gè)面層進(jìn)行保存的，但也極有可能滲透到路面基層的底端。在這樣的狀況之下，路面的各層的承載力受到了嚴(yán)重的削弱，從而會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中化的情況發(fā)生，導(dǎo)致高速公路瀝青路面受到嚴(yán)重的破壞。針對(duì)于水滲透的問題而言，其會(huì)導(dǎo)致高速公路路基嚴(yán)重下沉，所以需要特別的關(guān)注[1]。

1.2 路面坑槽

坑槽問題，主要指的是公路路面骨料的外露且整體的狀態(tài)呈散開狀，造成的核心因素是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)車輛的行駛對(duì)高速路面產(chǎn)生了相應(yīng)的損壞，而從高速公路路面自身的因素而言，主要的問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，瀝青材質(zhì)因?yàn)椴馁|(zhì)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間大量的坑洼積水，因此造成路面內(nèi)部滲水情況的發(fā)生。第二，路基當(dāng)中的部分區(qū)域整體的強(qiáng)度不能有效達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；第三，車輛行駛進(jìn)程當(dāng)中的漏油現(xiàn)象會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的侵蝕問題。

1.3 路面壅包

針對(duì)于高速公路而言，路面壅包問題雖然不屬于經(jīng)常發(fā)生的問題，但是因?yàn)槁访孥瞻斐傻呢?fù)面影響極為嚴(yán)重，所以需要進(jìn)行特別的關(guān)注。倘若出現(xiàn)路面壅包問題，這證明了高速公路路面的損壞已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。深究其起因，往往是瀝青在混合進(jìn)程當(dāng)中出現(xiàn)了偏差，從而導(dǎo)致了最后使用的材料比例發(fā)生了嚴(yán)重的錯(cuò)誤，亦或者是瀝青的整體添加比例過(guò)高，而在高溫環(huán)境的影響之下，也極為容易出現(xiàn)路面壅包的情況[2]。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1 常規(guī)養(yǎng)護(hù)

首先，局部填充。這種技術(shù)具有較強(qiáng)的適用性，可以對(duì)各種裂縫進(jìn)行處理。其實(shí)施原理是向路面裂縫中注入熱油或者經(jīng)過(guò)乳化的瀝青，達(dá)到填充的效果。如果遇到較寬的裂縫，則需要進(jìn)行瀝青混凝土填充、振搗以及封口。其次，撒鋪養(yǎng)護(hù)。這種技術(shù)能使得路面的微結(jié)構(gòu)得到改善，提高路面的防水能力和抗滑性，需要用到性能較好的聚合物。第三，罩面養(yǎng)護(hù)。適用于路面的輕微裂縫和車轍。這種技術(shù)能使得路面的平整度得到提高。應(yīng)用中需要選擇大概為5厘米厚度的混合材料進(jìn)行鋪設(shè)。最后，再生路面。這種技術(shù)的應(yīng)用較廣泛，原理在于重新回收和利用瀝青混凝土，降低養(yǎng)護(hù)成本。當(dāng)前，分為返廠再攪拌和就地再生兩種技術(shù)。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

2.2.1檢修與養(yǎng)護(hù)

進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作能夠有效減少高速公路路面的病害威脅，延長(zhǎng)公路路面的使用壽命。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)增加日常巡邏次數(shù)，熟知各個(gè)路段可能出現(xiàn)的不同病害情況，排查各種危害因素。一旦發(fā)現(xiàn)公路路面出現(xiàn)病害情況，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)予以處理，防止因人為因素加大路面病害情況。秋季，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)高速公路路面進(jìn)行過(guò)冬防護(hù)處理，對(duì)上述病害問題進(jìn)行詳細(xì)排查，確保公路路面質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。此外，高速公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)根據(jù)本單位負(fù)責(zé)的路段制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并嚴(yán)格依照養(yǎng)護(hù)計(jì)劃內(nèi)容有效落實(shí)，保證檢修工作符合相關(guān)要求，采用預(yù)防手段降低路面病害發(fā)生率。

2.2.2銑刨重鋪

如果高速公路路面出現(xiàn)面積較大的沉降、龜裂、滲水、車轍等問題時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員需要將原有的高速公路路面進(jìn)行銑刨，然后再重新鋪筑。銑刨養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)在施工前進(jìn)行詳細(xì)計(jì)劃。養(yǎng)護(hù)人員需要對(duì)病害路段進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，根據(jù)養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行銑刨，并將所需施工用料運(yùn)輸?shù)酱颂?。同時(shí)還要對(duì)銑刨處進(jìn)行內(nèi)部清理，確保內(nèi)部沒有任何灰塵與雜質(zhì)，然后將配合好的瀝青攤鋪到鋪筑段，再進(jìn)行碾壓，碾壓結(jié)束后確保路面與碾壓處接縫平整，沒有任何凸起，最后養(yǎng)護(hù)人員將該路段的標(biāo)線補(bǔ)充完整。銑刨過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)將銑刨出來(lái)的殘?jiān)幚砀蓛?。?duì)周邊裂縫位置應(yīng)利用土工布進(jìn)行有效處理。土工布的延展性能較好，可以避免施工周圍出現(xiàn)反射性裂縫。如果施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中周邊出現(xiàn)松散損壞等情況，養(yǎng)護(hù)人員需要重新挑選銑刨位置[3]。

2.2.3微表處技術(shù)

微表處技術(shù)可以對(duì)路面出現(xiàn)的淺顯車轍和其他病害情況進(jìn)行快速修補(bǔ)，該方法可以縮短修補(bǔ)時(shí)間，提高公路路面的防滑能力，降低維修養(yǎng)護(hù)成本。養(yǎng)護(hù)人員對(duì)路面病害進(jìn)行微表處施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)病害的實(shí)際情況采用專業(yè)攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。在攤鋪施工過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)微表處路段進(jìn)行清理工作，避免雜質(zhì)、灰塵影響公路修復(fù)質(zhì)量。清理干凈后應(yīng)在該路完全干燥以后再實(shí)施養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)措施。

2.3 排水養(yǎng)護(hù)

相關(guān)的養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該充分考慮到天氣原因和車流量，并制定合理的養(yǎng)護(hù)方案，定期安排專業(yè)人員檢查排水系統(tǒng)，主要的檢查內(nèi)容是管道是否暢通，排水系統(tǒng)周圍是否有過(guò)多的雜草等。針對(duì)前期設(shè)計(jì)問題而導(dǎo)致的排水功能減弱，則需要組織相關(guān)的設(shè)計(jì)人員對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)方案作為依據(jù)開展施工工作。這樣才能保證高速公路能正常及時(shí)的排水。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，能導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)病害的因素具有多元化的特點(diǎn)，這就需要相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際的病害情況及需求，制定合理且具有針對(duì)性的解決方案和養(yǎng)護(hù)措施。這樣才能從源頭提高高速公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。通過(guò)本文對(duì)高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施展開的一系列淺談，希望能為優(yōu)化高速公路路面養(yǎng)護(hù)效果提供一些參考。