公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略分析

劉平生

摘 要：文章先分析了公路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，包括瀝青混凝土鋪裝、伸縮縫、護(hù)坡與錐坡問(wèn)題，隨后介紹了有效的質(zhì)量控制措施，包括施工前期、施工過(guò)程以及施工后期的質(zhì)量控制，希望能給相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工質(zhì)量;控制策略

引 言

近幾年，隨著國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面積的持續(xù)擴(kuò)展，基礎(chǔ)交通設(shè)施不但使人們?nèi)粘３鲂懈臃奖?，同時(shí)還滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。公路橋梁作為基礎(chǔ)交通設(shè)施中的重要組成部分，在實(shí)施公路橋梁設(shè)計(jì)、施工、管理等過(guò)程中，積累下充足經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)相關(guān)公路橋梁建設(shè)工程奠定良好基礎(chǔ)。

一、公路橋梁中的常見(jiàn)病害問(wèn)題分析

（一）瀝青混凝土鋪裝

采用瀝青混凝土進(jìn)行橋面鋪裝過(guò)程中，通常會(huì)出現(xiàn)以下幾種病害問(wèn)題，分別是松散露骨、跳車(chē)、破損、泛油、波浪等問(wèn)題，而之所以產(chǎn)生這種問(wèn)題，主要是因?yàn)槎窘禍貤l件下，瀝青混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，而于鋪裝層形成一種反射縱向裂紋，導(dǎo)致酸雨侵蝕和雨水下滲，因?yàn)槭┕と藛T在實(shí)踐操作中，沒(méi)有聯(lián)系相關(guān)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理施工[1]。

（二）伸縮縫問(wèn)題

公路橋梁工程中產(chǎn)生伸縮縫主要是因?yàn)殄^固混凝土開(kāi)裂或破損，止水帶出現(xiàn)破損缺失問(wèn)題，伸縮縫型鋼出現(xiàn)開(kāi)裂或破碎問(wèn)題。具體形成原因可以分為以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一是施工過(guò)程中產(chǎn)生伸縮縫質(zhì)量問(wèn)題。第二是混凝土破碎，車(chē)輛反復(fù)沖擊，導(dǎo)致鋼芯裂開(kāi)。第三是在止水帶的交替部分存在老化開(kāi)裂問(wèn)題。第四是錨固槽口相關(guān)混凝土于施工中缺少有效的質(zhì)量保障。第五，橋面產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間遭受汽車(chē)沖擊條件下，導(dǎo)致槽口直接裂開(kāi)、破損。因?yàn)槭┕ぶ袑?duì)于材料質(zhì)量的控制不足，對(duì)于伸縮縫產(chǎn)品缺少合理選擇，除此之外，進(jìn)行混凝土澆筑施工中，沒(méi)有嚴(yán)格按照具體的要求規(guī)定開(kāi)展相關(guān)操作。

（三）護(hù)坡和錐坡問(wèn)題

護(hù)坡施工中存在多種形式病害，其中主要是以護(hù)坡位移現(xiàn)象為主。錐坡填土操作中，容易產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。主要是設(shè)計(jì)中沒(méi)有準(zhǔn)確判斷洪水強(qiáng)度和破壞力，坡腳缺少有效的穩(wěn)固措施，導(dǎo)致在雨水沖刷條件下，形成沖蝕。施工中對(duì)于砌筑質(zhì)量的把控不足。而出現(xiàn)上述問(wèn)題的原因主要是橋臺(tái)壓實(shí)不足、回填材料相關(guān)排水性能較差，導(dǎo)致施工無(wú)法達(dá)到預(yù)期要求。

二、公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

（一）施工前期控制

施工前需要做好質(zhì)量控制工作，具體需要注意下面幾種問(wèn)題：第一是，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)該不斷強(qiáng)化核查作業(yè)，特別是對(duì)施工人員上崗證件進(jìn)行認(rèn)真檢查。同時(shí)施工單位還需要對(duì)施工設(shè)備和建筑材料進(jìn)行合理驗(yàn)收與審查，保障施工設(shè)備能夠滿(mǎn)足各項(xiàng)要求。混凝土作為公路橋梁工程中的基礎(chǔ)性材料，應(yīng)該滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)要求。并對(duì)施工圖紙附表等內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)篩選、審核，合理保存。比如構(gòu)架圖、工具圖以及交通引導(dǎo)圖等，應(yīng)該進(jìn)行合理保存。施工單位還應(yīng)該對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面會(huì)審，和相關(guān)監(jiān)理部門(mén)之間進(jìn)行積極溝通和交流。于公路橋梁正式施工前，應(yīng)該組織相關(guān)技術(shù)人員全面參與到公路橋梁工程的圖紙會(huì)審當(dāng)中，對(duì)施工圖紙中各種數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確復(fù)核，編制相應(yīng)的工程施工采購(gòu)計(jì)劃與工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工中的采購(gòu)員于材料采購(gòu)中，應(yīng)該和相關(guān)廠(chǎng)家簽署正規(guī)、詳細(xì)的合同，于合同內(nèi)準(zhǔn)確標(biāo)注出材料具體到貨時(shí)間，將合同信息傳輸至業(yè)主手中和監(jiān)理部門(mén)，方便兩個(gè)部門(mén)對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行合理把握。

（二）施工過(guò)程控制

公路橋梁施工過(guò)程會(huì)直接影響道路工程質(zhì)量，為此需要提高質(zhì)量控制工作的重視程度。針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確診斷，并于橋欄某些部位設(shè)置測(cè)試點(diǎn)，提取相應(yīng)的變化參數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)破壞具體位置進(jìn)行詳細(xì)分析，準(zhǔn)確判斷破壞程度和破壞類(lèi)型。于公路橋梁工程中，對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行合理控制，除了需要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作之外，同時(shí)還需對(duì)工程勘探、工程計(jì)劃以及施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行綜合衡量，實(shí)際施工建設(shè)中，形成相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保參與施工相關(guān)人員應(yīng)該具備較高專(zhuān)業(yè)水平和道德標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新施工方法、提高施工質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁施工的全面優(yōu)化[2]。施工材料質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁質(zhì)量水平，為此需要形成嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)抽查制度以及出廠(chǎng)檢測(cè)制度，避免在施工過(guò)程中引入各種不合格材料。針對(duì)錨桿、鋼材以及混凝土等施工材料，需要進(jìn)行全面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)后，才能正式投入到工程建設(shè)當(dāng)中。

（三）竣工后控制

公路橋梁相關(guān)質(zhì)量控制，離不開(kāi)施工質(zhì)量的考核評(píng)價(jià)工作，對(duì)于事后質(zhì)量管理而言具有重要作用，可以為其提供科學(xué)、客觀(guān)的參考依據(jù)，提升施工項(xiàng)目整體質(zhì)量控制水平。公路橋梁相關(guān)施工質(zhì)量控制工作較為系統(tǒng)且復(fù)雜，結(jié)合具體原理，可以把施工質(zhì)量評(píng)定細(xì)分成兩個(gè)層面，分別是公路橋梁項(xiàng)目實(shí)體以及施工過(guò)程中的質(zhì)量評(píng)定，對(duì)相關(guān)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理選擇。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是獨(dú)立狀態(tài)的，能夠準(zhǔn)確反映出施工風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)各個(gè)施工參數(shù)也各不相同，為此需要形成有效的權(quán)衡系數(shù)，對(duì)不同指標(biāo)重要性實(shí)施綜合權(quán)衡，最終成功創(chuàng)建公路橋梁施工方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。施工單位在驗(yàn)收過(guò)程中，需要率先實(shí)施自檢操作，在自檢工作達(dá)標(biāo)后，填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)單，送到監(jiān)理單位，進(jìn)行驗(yàn)收工作。保管施工質(zhì)量相關(guān)控制文件，這也是項(xiàng)目施工的基礎(chǔ)依據(jù)，涵蓋全過(guò)程檢測(cè)記錄、質(zhì)量控制措施以及施工圖設(shè)計(jì)文件、設(shè)備養(yǎng)護(hù)應(yīng)用記錄、施工工藝等信息。現(xiàn)場(chǎng)管理中，可以結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)施質(zhì)量文件管理，方便進(jìn)行隨時(shí)調(diào)閱，提高施工科學(xué)性與合理性，保障工程質(zhì)量。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁屬于城市交通網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)工程質(zhì)量和路網(wǎng)整個(gè)安全運(yùn)行狀態(tài)密切相關(guān)。為此公路橋梁施工中，應(yīng)該將質(zhì)量控制工作貫穿整個(gè)管理周期，涵蓋前期地質(zhì)水文調(diào)查、公路橋梁設(shè)計(jì)以及施工操作。而質(zhì)量控制涵蓋項(xiàng)目建設(shè)條件、施工質(zhì)量等因素，為此需要形成完善的管理制度。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳錦森.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制分析[J].西部交通科技，2019（03）：106-108.

[2] 盧家春.公路橋梁施工監(jiān)理實(shí)施及其質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（24）：151.