淺析高速公路工程試驗(yàn)檢測信息化管理

賈紅凱

（山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司，山東 威海 264200）

在高速公路工程施工管理中，試驗(yàn)檢測是評定工程施工質(zhì)量情況的重要手段，也是確保施工安全和道路健康運(yùn)營的基本前提。

1 信息化在公路工程試驗(yàn)檢測過程中所起到的作用

1.1 能夠確保運(yùn)作的透明化

在公路工程試驗(yàn)檢測中，進(jìn)行信息化管理能夠讓運(yùn)作透明化得到有效保障，而且還能夠?qū)τ谶\(yùn)作不透明、相關(guān)人員對檢測結(jié)果進(jìn)行操縱等一系列問題作出處理，這樣可以確保其結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。公平性一般表現(xiàn)在了檢測結(jié)果是否合理。因?yàn)槿藶椴僮鞴吩囼?yàn)檢測在一定程度上存在主觀性，通常和真實(shí)結(jié)果之間具有一些差異，然而公路工程試驗(yàn)檢測的信息化管理流程是固定的，所以能夠確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

1.2 能夠提高試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性

從目前實(shí)際情況來看，因?yàn)槭┕挝凰M(jìn)行建設(shè)的臨時(shí)試驗(yàn)室，從自身利益與利害上考慮，在檢測標(biāo)準(zhǔn)性和數(shù)據(jù)的謹(jǐn)慎性以及檢測的目標(biāo)性等這幾個(gè)方面通常沒有辦法避免出現(xiàn)差錯(cuò)，也沒有辦法確保試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的可靠性。因?yàn)槭┕挝坏臋z測報(bào)告與工程竣工驗(yàn)收之間有著直接密切的聯(lián)系，受到了施工進(jìn)度的影響，工程試驗(yàn)室能不能夠出示真實(shí)的檢測報(bào)告將更加無法掌控。要想讓檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性得到保證，再加上當(dāng)前公路工程量在逐步增大，公路工程試驗(yàn)檢測中的信息化管理在一定程度上使得缺乏相關(guān)的專業(yè)人員與檢測環(huán)境受到了一定條件限制等得到了有效改善。

1.3 節(jié)省了大量的人力和財(cái)力

近年來，科學(xué)技術(shù)在飛速發(fā)展的同時(shí)，信息化管理也應(yīng)時(shí)而生，其具備了多方面的優(yōu)點(diǎn)，比如具有快捷性、規(guī)范性、一體性等，這是以前傳統(tǒng)管理所不能相比的地方。公路工程試驗(yàn)檢測的整個(gè)過程當(dāng)中，以往那種比較傳統(tǒng)的人力檢測往往應(yīng)當(dāng)投入許多資金，而施工單位一心想著可以節(jié)約些資金，所以就使檢測出來的數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)確，要是把信息化管理引入到公路工程試驗(yàn)檢測當(dāng)中，不僅能夠節(jié)省人力，也而且還能夠節(jié)省資金的投入，最為主要的一點(diǎn)是讓公路工程試驗(yàn)檢測的過程發(fā)生了翻天覆地的變化。

2 高速公路試驗(yàn)檢測中存在的問題

2.1 試驗(yàn)人員流失嚴(yán)重，責(zé)任心不足

高速公路試驗(yàn)管理試驗(yàn)技術(shù)人員缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、綜合能力不足、對試驗(yàn)檢測人員缺乏系統(tǒng)管理等問題，還存在人證不符，甚至無證上崗的情況。近年來，我國加大了高速公路建設(shè)和管理力度，對試驗(yàn)檢測人員的需求量不斷增加，現(xiàn)有通過試驗(yàn)檢測人員考試的人數(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足施工現(xiàn)場的需要。通過對幾個(gè)高速公路施工現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行調(diào)查，大多數(shù)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)檢測人員不超過7個(gè)，且經(jīng)常加班，工作負(fù)荷重，且流動(dòng)性大，很多試驗(yàn)檢測人員并不愿意長期從事試驗(yàn)檢測工作。少數(shù)工地實(shí)驗(yàn)室存在嚴(yán)重的檢測證書掛靠情況，人證不合一情況嚴(yán)重。

2.2 試驗(yàn)檢測人員知識陳舊，學(xué)習(xí)培訓(xùn)不足

很多高速公路工地實(shí)驗(yàn)室的一線試驗(yàn)檢測人員存在所掌握的知識陳舊，沒有及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度不足。試驗(yàn)檢測知識不能及時(shí)更新，直接影響試驗(yàn)檢測人員的工作效率，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新規(guī)程，不斷更新試驗(yàn)檢測新知識、新技術(shù)。

2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理不夠科學(xué)

工地實(shí)驗(yàn)室檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性更新不夠，管理不夠科學(xué)，且存在數(shù)據(jù)造假的情況。試驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄不規(guī)范，缺乏監(jiān)督，數(shù)據(jù)追溯性不足?，F(xiàn)階段大多數(shù)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)采用紙質(zhì)手寫記錄，復(fù)審工作量大，難度大。另外，試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不方便查找，不便于發(fā)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)或各標(biāo)段之間試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。通過建立工地試驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)，可直接將試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，并可在系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)傳輸，有利于對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的分析和管理。

3 高速公路試驗(yàn)檢測工作信息化管理建設(shè)對策

3.1 主要方向建設(shè)

1）降低人工參與度。人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響只體現(xiàn)在檢測工作當(dāng)中，所以需要針對檢測工作部分來進(jìn)行信息化渠道建設(shè)。具體來說，針對高速公路工程，相關(guān)單位可以采用一些傳感器設(shè)備先對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，此時(shí)檢測得到的數(shù)據(jù)就會(huì)被儲(chǔ)存在傳感器設(shè)備當(dāng)中，因此人工不需要直接與工程結(jié)構(gòu)接觸，也不需要計(jì)算其中復(fù)雜的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了降低人工參與度的目的，因此避免了人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響；2）設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控。與上述建設(shè)方法類似，在實(shí)際高速公路試驗(yàn)檢測工作當(dāng)中，為了保障設(shè)備狀態(tài)正常，且對所有設(shè)備參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，相關(guān)工作單位可以將傳感器直接安裝在設(shè)備上，此時(shí)無論設(shè)備在靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，其參數(shù)的任何變化都會(huì)被傳感器接收，此時(shí)完全取代了人工對設(shè)備建設(shè)，同時(shí)提高了監(jiān)控時(shí)效性；3）現(xiàn)場管理建設(shè)。為了保障高速公路試驗(yàn)檢測工作的順利開展，滿足現(xiàn)代工作需求，工作單位可以采用遠(yuǎn)程設(shè)備來進(jìn)行改善。

3.2 其他方向建設(shè)

在硬件設(shè)備建設(shè)當(dāng)中，除去上述三個(gè)主要方向的內(nèi)容，建設(shè)當(dāng)中還要考慮到設(shè)備的數(shù)量、種類、配置等因素。在數(shù)量上，主要根據(jù)人力配置來決定；在種類方面，依照信息化需求，至少要包括通信硬件設(shè)備、終端硬件設(shè)備以及服務(wù)器設(shè)備等。

4 結(jié)語

在信息化快速發(fā)展的今天，充分利用計(jì)算機(jī)高效準(zhǔn)確的運(yùn)算優(yōu)勢，全面分析公路工程管理中存在的重點(diǎn)和難點(diǎn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)檢測管理體系，并通過信息系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格管控，對規(guī)范公路工程質(zhì)量管控具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。