市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)探討

姜 浩

（安徽國順交通咨詢設(shè)計研究院有限公司，安徽 合肥 230041）

1 市政道橋沉降段路基面的主要危害

在城市中，市政道橋是人們安全出行的基礎(chǔ)，同時市政道橋可以不斷推動城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在日常生活中起到了重要的作用。但是，如果在市政道橋工程施工過程中沒有處理好沉降段路基面，會給后期運行留下隱患，給工程帶來直接危害。同時，還會增加后期道橋維護(hù)成本，給人們的出行帶來影響，嚴(yán)重的還會威脅到生命財產(chǎn)安全。在城市中市政道橋是重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，可以體現(xiàn)出城市建設(shè)發(fā)展水平，促進(jìn)城市發(fā)展。因此市政道橋工程施工企業(yè)要想保證路基面施工質(zhì)量，應(yīng)有效避免沉降危害，合理采用施工技術(shù)，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，提升市政道橋工程整體建設(shè)質(zhì)量。

2 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問

2.1 市政道路橋梁工程的路基路面不夠平整

道路工程建設(shè)的過程中，路基和路面這兩個項目是道路工程建設(shè)中最主要的基礎(chǔ)建設(shè)，同時也是保證道路工程整體質(zhì)量的主要因素之一。路面與路基的平整，也對市政道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)有著直接的影響。而路面路基的平整度是由攤鋪的質(zhì)量決定的，攤鋪的質(zhì)量如果不達(dá)標(biāo)，那么就會直接影響后續(xù)的壓平工作，從而導(dǎo)致市政道路橋梁工程路基路面不夠平整。就我國目前對市政道路橋梁工程建設(shè)過程的管理現(xiàn)狀來看，路基的路面的平整度還沒有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路基路面在建設(shè)中還是經(jīng)常會出現(xiàn)波浪狀的形態(tài)。從而降低車輛在市政道路橋梁工程道路中行車的舒適感以及平穩(wěn)度。

2.2 沉降結(jié)構(gòu)不合理

如果市政道路橋梁的橋頭搭板的沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計不規(guī)范、不合理，非常容易引發(fā)沉降現(xiàn)象。在橋頭搭板施工中沒有實施橫向間設(shè)置拉桿、縱向間錨栓技術(shù)，導(dǎo)致搭板出現(xiàn)豎向滑落現(xiàn)象，引發(fā)橋頭凹陷。施工人員對橫向拉桿與錨栓位置的一致性不重視，在長時間垂直狀態(tài)中搭板出現(xiàn)損壞情況。通常情況下，在橋頭搭板處都要設(shè)計有效的彈性支撐，如果忽略了彈性支撐設(shè)計，將導(dǎo)致沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計不規(guī)范、不合理。

2.3 橋頭引道的地基位置的設(shè)計缺乏科學(xué)性

在建設(shè)地基的整個階段中，由于相關(guān)工程的建設(shè)人員并未設(shè)定較多的地質(zhì)鉆孔，同時整體來看，鉆探的深度也沒有達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工人員在地基軟土層進(jìn)行區(qū)位以及性質(zhì)分析時達(dá)不到指定的標(biāo)準(zhǔn)，由此導(dǎo)致其在處理橋梁路堤的地基軟土?xí)r沒有采用規(guī)范化的技術(shù)操作。同時，工程設(shè)計者在軟土地基的優(yōu)秀防治理論上還存在一系列的不完善之處，導(dǎo)致絕大部分設(shè)計與實際的地基情況存在較大的偏差，并且由于雨季天氣的影響也對道路橋梁進(jìn)行了一系列沖刷，使得路基整體受到損害的程度進(jìn)一步加深，進(jìn)而對路基的一系列基本性能產(chǎn)生影響，由此來看，道路橋梁在經(jīng)受長時間的外界環(huán)境的影響之后，容易導(dǎo)致不均勻沉降的情況。

3 市政道橋工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點

3.1 確保地基處理的合理性

要想有效控制市政道橋工程路基面沉降問題，同時保證沉降段路基面建設(shè)質(zhì)量，就應(yīng)處理好地基。首先，在橋背位置軟土地基是比較常見的，因此在進(jìn)行施工時，施工人員應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行地基施工。施工路段所處位置不同，具體情況有所區(qū)別，因此應(yīng)根據(jù)具體情況制定出相應(yīng)的地基處理措施，在保證地基施工質(zhì)量的同時提高路面的承載力。其次，重點關(guān)注橋臺與路堤間的沉降差，將其控制在最小范圍內(nèi)。再次，若軟土層相對較厚，應(yīng)先做好路基修復(fù)工作，合理選用填充材料，確保材料質(zhì)量滿足要求，填充材料不得被擠壓到土層中。最后，施工人員還應(yīng)嚴(yán)格控制地基側(cè)向流動，可以采用基樁進(jìn)行控制，保證地基施工質(zhì)量。

3.2 提高路基施工水平

相關(guān)人員要重視道路橋梁的施工流程，為杜絕沉降現(xiàn)象打好基礎(chǔ)。針對地基施工加固中的土質(zhì)柔軟問題，可以采取換土、排水固結(jié)等措施進(jìn)行改善，不斷優(yōu)化地基的穩(wěn)定性，提高地基的質(zhì)量及承載力，降低地基變形導(dǎo)致的路面沉降問題發(fā)生率。在選擇填充材料時，一定要按照相關(guān)要求和規(guī)定，采用質(zhì)量好、穩(wěn)定性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保的地基回填材料，并嚴(yán)格按照地基回填的施工流程和規(guī)范來進(jìn)行填充，在減少下沉面積的同時降低下沉深度，不斷提升地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，保證工程的質(zhì)量和安全性。

3.3 對沉降段結(jié)構(gòu)的形式加以完善

因為我國當(dāng)前階段并沒有給道路橋梁項目工程沉降段特別是塔板設(shè)計出臺一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，因此，建設(shè)施工者務(wù)必按照實際工程落實情況，同時結(jié)合具體的施工操作經(jīng)驗來進(jìn)行后續(xù)階段的項目施工。在進(jìn)行施工的整個階段當(dāng)中，需要嚴(yán)格按照橋頭路堤和橋臺沉降量為參照，并以此設(shè)計塔板的長度，建設(shè)施工人員可參照土工格柵的處理辦法，來進(jìn)一步減小路基填土操作的整體位移量，并且減小土側(cè)的側(cè)向位移，才能在確保路基整體上更為平穩(wěn)的同時進(jìn)一步強(qiáng)化整體的沉降穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

道路橋梁工程建設(shè)是一項規(guī)模較大、涉及內(nèi)容較為廣泛與復(fù)雜的一項道路交通建設(shè)工程。施工人員必須要掌握道路橋梁工程的全部圖紙以及施工過程，并結(jié)合現(xiàn)今的建筑材料的實際情況、總工程時間進(jìn)行，工程任務(wù)量進(jìn)行合理的施工安排。從而為我國道路交通建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展做出貢獻(xiàn)。