公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理

鄭學(xué)威

（呼倫貝爾市公路管理局拉布大林公路養(yǎng)護(hù)管理處，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 022250）

1 公路路面病害的原因分析

1.1 波浪路面產(chǎn)生的原因

之所以公路會產(chǎn)生波浪路面，是因?yàn)槭┕み^程中對瀝青層的處理措施不當(dāng)造成的。鋪設(shè)之前先要處理好下層路面，包括兩部分內(nèi)容，一是清掃下層路面；二是使用黏性瀝青。在這個(gè)過程中，若處理不到位，將嚴(yán)重影響到上下層路面的牢固黏附，兩層的附著力度不夠，從而會造成兩者的偏移。

1.2 路面裂縫產(chǎn)生的主要原因

實(shí)踐證實(shí)，該類病害包括以下3種類型：網(wǎng)狀、縱向、橫向路面裂縫。受各種原因的影響，使路面開裂的形狀以及走向存在一定差異。其中，網(wǎng)狀路面產(chǎn)生的根源是在清掃下層路面時(shí)不夠徹底，致使兩層之間存在著許多軟土，并未達(dá)到吻合狀態(tài)，最終導(dǎo)致二者在接觸時(shí)出現(xiàn)不同程度的松動(dòng)。除此之外，由于車輛碾壓、雨水流入等因素的影響，導(dǎo)致路面裂縫由一處逐漸向四周擴(kuò)散，最終產(chǎn)生路面裂縫。

1.3 坑槽產(chǎn)生的主要原因

在汽車運(yùn)行中，車內(nèi)人員常常聽到輪胎帶動(dòng)沙粒的聲音，主要是由于路面上的瀝青發(fā)生脫落而產(chǎn)生了坑槽。坑槽產(chǎn)生包括以下兩方面：①汽車高速運(yùn)行過程中及顛簸時(shí)，往往會有汽油或柴油滴落到地面上，這樣路面瀝青就會被稀釋，使其與路面的附著力明顯降低，從而產(chǎn)生坑槽。②瀝青鋪設(shè)施工時(shí)，應(yīng)滿足相應(yīng)的溫度條件，這樣才會發(fā)揮出瀝青的作用，因此，鋪設(shè)之前必須確定恰當(dāng)?shù)臏囟炔拍苓M(jìn)行施工，要不然，后期碾壓時(shí)將發(fā)生與土層之間黏附力不夠的問題，同時(shí)還會受到汽車行駛的影響，車輪和路面會形成大量摩擦，導(dǎo)致路面瀝青中的沙粒逐漸發(fā)生脫落，最終出現(xiàn)坑槽。

2 公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理措施

2.1 微表處

微表處在高速公路、城市干線的表層養(yǎng)護(hù)中較為常見，主要由聚合物改性乳化瀝青組成，之后加入適量的扎碎集料、礦物填料、水及外加劑。如將上述材料應(yīng)用于路面，則可與原路面高度結(jié)合。微表處施工中，應(yīng)使用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，且攤鋪施工要一次完成。如路面破壞十分嚴(yán)重，則可選用多層攤鋪施工技術(shù)，攤鋪施工1-2小時(shí)后便可開放交通。微表處施工能夠有效處理路面開裂、磨光、車轍及松散等問題，提高路面的平整度和光滑度，優(yōu)化路面的防水和耐磨特性。該施工技術(shù)方便快捷，成本低廉，且能夠增大路面的摩擦系數(shù)，減少水分下滲對路基的侵蝕，延緩路面的破損、老化、松散。

2.2 以噴灑復(fù)原劑與乳化為主養(yǎng)護(hù)瀝青路面

在養(yǎng)護(hù)與管理瀝青路面時(shí)，應(yīng)當(dāng)以采用噴灑復(fù)原劑、乳化瀝青養(yǎng)護(hù)方式為主。在新型路面養(yǎng)護(hù)材料中復(fù)原劑作為近幾年使用較多的輔助性材料，在維修與養(yǎng)護(hù)瀝青路面之前稀釋復(fù)原劑，通過合理數(shù)量的噴灑機(jī)保證瀝青路面的使用質(zhì)量，其主要原理則是通過復(fù)原技術(shù)滲入瀝青路面的細(xì)小縫隙，并對其進(jìn)行封閉，從而改善瀝青路面。而乳化瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)則主要是指，在小于6mm的寬度裂縫中通過對其雜物的清理與填補(bǔ)、灌滿乳化瀝青，并撒上細(xì)石、砂屑等，在指定時(shí)間內(nèi)清掃路面，隨后即可投入使用。乳化瀝青與半乳化瀝青都可以作為養(yǎng)護(hù)材料，對瀝青路面進(jìn)行封層，其在養(yǎng)護(hù)過程中，只有注意噴灑方式及現(xiàn)場維護(hù)等工作的合理應(yīng)用，即可保證相關(guān)工作的順利進(jìn)行。

2.3 稀漿封層技術(shù)

在高速公路路面病害防治與養(yǎng)護(hù)過程中，稀漿封層技術(shù)起著重要作用，可以提高高速公路路面養(yǎng)護(hù)水平，特別是高溫季節(jié)的穩(wěn)定性和低溫季節(jié)的抗裂性。在稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用過程中，所使用的材料主要有水、填料、乳化瀝青和添加劑等。通過這種方法，可以制備漿狀混合物，并將其均勻地鋪在路面上。泥漿層會在一定時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)凝固，有效地整合現(xiàn)有路面，不斷提高路面使用性能，延長使用壽命，使路面的抗滑耐磨性、抗水性不斷提高。

2.4 同步碎石封層技術(shù)的施工流程

1）施工之前必須熟悉路面概況，以及投入運(yùn)行之后的運(yùn)輸量等方面內(nèi)容。通過數(shù)據(jù)顯示盡快找出當(dāng)前面臨的主要問題，據(jù)此準(zhǔn)備好相應(yīng)的資源。2）按照具體的路況與運(yùn)輸需求，適當(dāng)對施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，科學(xué)地設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)，接著按照每一指標(biāo)有序進(jìn)行各項(xiàng)工作。在施工之前應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好下列事項(xiàng)的檢查：①及時(shí)清理路面，充分確保路面平整清潔。②噴灑瀝青混合料過程中務(wù)必要保持均勻，鋪墊碎石也應(yīng)保持均勻。③若在炎熱的夏天施工，必須選擇科學(xué)合理的對策，防止對瀝青膜度的均勻性造成破壞。3）施工結(jié)束以后，把使用該方法得出的數(shù)據(jù)和沒有采用該方法的數(shù)據(jù)加以比對，發(fā)現(xiàn)這種方法取得了非常良好的效果。該方法既在很大程度上改善了工作質(zhì)量，還提高了工作效率，體現(xiàn)出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的重要價(jià)值。

3 結(jié)語

公路事故發(fā)生概率與其公路路面定期維護(hù)有著十分緊密的關(guān)系，其不僅能夠提高車輛行駛舒適度與安全性，還能延長路面使用壽命。綜合考慮公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作，通過對其各方面因素的有效分析，制定合理方案解決路面病害。創(chuàng)新與完善路面處理方法與技術(shù)，使路面損害程度得到有效保護(hù)，在提升車輛行駛安全系數(shù)的同時(shí)，提高人們的出行體驗(yàn)。