汽車造型設(shè)計(jì)的線-型分析方法研究

陶 亮

(徐州醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院，江蘇 徐州 221006)

0 引言

汽車外觀的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的技術(shù)性特征，不僅要體現(xiàn)出設(shè)計(jì)人員的藝術(shù)追求，還應(yīng)該符合工程設(shè)計(jì)的基本原理，只有將兩者進(jìn)行有效的融合，才能夠設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者需求的汽車造型。汽車造型能夠體現(xiàn)出消費(fèi)者的審美品位與心理需求，因此汽車造型設(shè)計(jì)將會(huì)直接影響汽車企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是汽車企業(yè)競爭力的一種表現(xiàn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)得到了較快的發(fā)展，同時(shí)也面臨著越來越激烈的市場競爭。對(duì)此，汽車企業(yè)應(yīng)該深入消費(fèi)者群體，調(diào)查其審美觀念，使用多種汽車造型設(shè)計(jì)分析方法對(duì)汽車造型進(jìn)行分析，進(jìn)而設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者審美的汽車造型。而線-型分析方法作為一種先進(jìn)的造型分析方法，能夠?yàn)槠囋煨偷脑O(shè)計(jì)提供一定的參考，使得設(shè)計(jì)人員充分理解市場的審美變化，從而設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者審美的汽車造型，提供汽車的銷量。

1 當(dāng)前汽車造型設(shè)計(jì)的主要方法

汽車造型設(shè)計(jì)分析的方法有很多種，當(dāng)前常用的分析方法就是從比例數(shù)值的關(guān)系以及美學(xué)的角度進(jìn)行分析。其中的比例數(shù)值分析方法指的就是汽車企業(yè)通過大量數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計(jì)，得到具有代表性的數(shù)值關(guān)系，并將這樣的數(shù)值關(guān)系運(yùn)用到汽車造型的設(shè)計(jì)中去，這樣就能夠得到符合大眾品位的汽車造型。另一種分析方法則是從美學(xué)的角度進(jìn)行分析，從這個(gè)角度分析則更注重汽車造型的對(duì)稱性與均衡性，這樣才能夠體現(xiàn)出純粹的美感，經(jīng)過長期的實(shí)踐之后能夠得出結(jié)論，這樣的分析方法過于形式化，不太適用于工程機(jī)械的設(shè)計(jì)工作。盡管以上兩種方法的使用率較高，但同時(shí)也還存在一定的問題。

2 影響汽車造型設(shè)計(jì)的主要因素

2.1 總布置因素

汽車的總布置工作應(yīng)該在實(shí)際車型的確定以及造型設(shè)計(jì)工作之前進(jìn)行，也就是說，汽車的造型設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該基于汽車的總布置進(jìn)行汽車造型的考慮與設(shè)計(jì)。比如汽車的長、寬、高、軸距、前懸等因素都會(huì)影響汽車的造型設(shè)計(jì)。而對(duì)于不同級(jí)別的車型來說，其總布置也是存在差異的，即便屬于同一汽車品牌有時(shí)候也會(huì)存在較大的總布置差異。汽車之間總布置的不同將會(huì)體現(xiàn)在車型的造型比例以及設(shè)計(jì)語言等各個(gè)方面。比如緊湊級(jí)轎車與大型轎車就存在較大的總布置差異，兩者在尺寸、比例以及設(shè)計(jì)方向都存在不同，因此筆者認(rèn)為汽車的總布置會(huì)對(duì)汽車的造型設(shè)計(jì)產(chǎn)生最根本的影響。

2.2 人機(jī)工程因素

人與機(jī)器之間的關(guān)系也是非常重要的，在汽車造型設(shè)計(jì)的過程中還應(yīng)該注重人力工程因素，尤其在影響人車配合的關(guān)鍵點(diǎn)增加一些約束設(shè)計(jì)不僅能夠提升設(shè)計(jì)工作效率，同時(shí)還能夠帶給駕駛者更加舒適的體驗(yàn)。比如設(shè)計(jì)人員應(yīng)該考慮到駕駛?cè)藛T的視線問題，一柱的設(shè)計(jì)寬度不能過大，防止駕駛員的盲區(qū)面積過大，提升汽車駕駛的安全性；而車窗設(shè)計(jì)也不應(yīng)該太小，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)不能夠過高，這樣才能夠保障駕駛者的視野范圍。隨著我國科技的不斷發(fā)展，機(jī)械自動(dòng)化與智能化的水平也在不斷提升，人為因素成了機(jī)械生產(chǎn)過程中的重要影響因素，因此汽車造型設(shè)計(jì)人員必須重視人機(jī)協(xié)調(diào)問題。

3 汽車造型設(shè)計(jì)的線-型分析方法

3.1 線-型分析方法綜述

汽車造型的線-型分析方法主要就是通過把握汽車造型關(guān)鍵線的形狀、動(dòng)態(tài)以及空間特征的分析開展汽車造型設(shè)計(jì)。從這個(gè)設(shè)計(jì)分析的角度來看，設(shè)計(jì)人員就會(huì)將整個(gè)汽車的造型表面看成是無數(shù)曲線的組合，而其中的關(guān)鍵線形態(tài)與空間組合的關(guān)系就能夠決定整輛車的造型特點(diǎn)，我們將其稱之為造型的骨架，同時(shí)也是整個(gè)造型的核心。線是造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，其抽象性以及組合的應(yīng)用方式能夠更好地體現(xiàn)汽車的動(dòng)態(tài)造型，同時(shí)還能夠更好地展示造型的基本比例以及主要特征。設(shè)計(jì)人員通過對(duì)關(guān)鍵線的提取和把握掌握汽車整體造型的特征，而對(duì)于那些造型比較新穎的汽車，將其進(jìn)行關(guān)鍵線的提取之后也能夠給人以獨(dú)特的視覺感受?？偟膩碚f，汽車造型線型分析方法的基本流程就是通過對(duì)關(guān)鍵線的提取，將具體汽車造型進(jìn)行抽象化處理，進(jìn)而對(duì)線條設(shè)計(jì)的組合關(guān)系進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而形成對(duì)整車造型的整體認(rèn)知與客觀評(píng)價(jià)。這樣的分析方法能夠提高設(shè)計(jì)人員分析的效率，進(jìn)一步把握車型的風(fēng)格特征以及設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)人員通過這樣的方式能夠獲取設(shè)計(jì)的靈感，并進(jìn)行設(shè)計(jì)的調(diào)整，進(jìn)而設(shè)計(jì)出更加符合消費(fèi)者審美的汽車造型[1]。

3.2 關(guān)鍵線的判定

判定關(guān)鍵線并不意味著要研究汽車造型的每一根構(gòu)成線條，相反的，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該通過對(duì)關(guān)鍵線的判定能夠更快地掌握汽車設(shè)計(jì)造型的特征，領(lǐng)會(huì)其設(shè)計(jì)的核心思想。汽車造型設(shè)計(jì)具有多樣性，其中不乏復(fù)雜造型，而這樣的造型中包含了大量的造型線與造型線組合，只有學(xué)會(huì)判定造型的關(guān)鍵線，才能夠理解汽車造型設(shè)計(jì)的內(nèi)涵。經(jīng)過了解與分析能夠知道，汽車造型的關(guān)鍵線主要包括了腰線、輪廓線、分形線和斷面線。

首先是腰線，從汽車造型的側(cè)視圖上就能夠發(fā)現(xiàn)，汽車在窗線以下車輪罩上方存在一條清晰可見的棱線，而這樣就是汽車造型的腰線，能夠體現(xiàn)出汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如對(duì)于奔馳CLS級(jí)車型來說，其腰線就能夠體現(xiàn)出造型設(shè)計(jì)的力量感與速度感。

其次是輪廓線，不同品牌的汽車即使不能夠看清車標(biāo)，人們依然能夠準(zhǔn)確分辨出不同的汽車品牌，人們就是依靠汽車造型中不同的輪廓線對(duì)其進(jìn)行判定的。因此，輪廓線就成了汽車造型中所有線條的代表性，能夠直接決定汽車的尺度與風(fēng)格，體現(xiàn)出整體設(shè)計(jì)理念。

最后是斷面線，造型設(shè)計(jì)人員利用理想平面將車體進(jìn)行剖分就能夠得到不同的邊緣線。但是對(duì)于不同的分析角度與設(shè)計(jì)層面，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該選擇不同的平面獲取相應(yīng)的邊緣線。比如在進(jìn)行整體設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員就應(yīng)該選擇垂直于車輛縱軸線的平面作為截面。但是在進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的時(shí)候則應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)的實(shí)際需要合理選擇截面。

綜上所述，汽車造型中涉及的線條非常多，設(shè)計(jì)人員不可能將所有的線都看作是關(guān)鍵線進(jìn)行研究與分析，只能提出汽車造型中最核心的線進(jìn)行深入的分析。關(guān)鍵線能夠搭建出汽車整體造型的核心構(gòu)架，進(jìn)而理解汽車造型的基本趨勢，而非關(guān)鍵線的線條一般起到造型輔助的作用，設(shè)計(jì)人員可以將其看作從屬線條進(jìn)行處理，在設(shè)計(jì)的過程中其他線條應(yīng)該服務(wù)于汽車的整體造型設(shè)計(jì)。因此，盡管非關(guān)鍵線的數(shù)量非常多，但是在汽車的整體造型設(shè)計(jì)與分析的過程中并不納入考慮范圍，而在進(jìn)行局部造型設(shè)計(jì)的時(shí)候可以另做研究。只有在設(shè)計(jì)工作中分清主次才能夠完成汽車的造型設(shè)計(jì)工作，提高工作的水平與效率[2]。

3.3 線-型對(duì)比與分析

3.3.1 線-線關(guān)系分析

汽車造型中包含很多的線，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該注重造型線之間的關(guān)系，并將不同的曲線及其組合看成一個(gè)整體，深入探究線條之間的影響與關(guān)系。線條之間存在不同的疏密關(guān)系，因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該注意設(shè)計(jì)過程中間距的不同比值設(shè)計(jì)，把握汽車的整體造型設(shè)計(jì)規(guī)律。比如通過對(duì)汽車腰線與窗線的間距與腰線與車底的間距之間的比例對(duì)比就能夠發(fā)現(xiàn)，該汽車在造型方面呈現(xiàn)出車窗面積逐漸縮窄的趨勢，同時(shí)也更加能夠凸顯腰線的動(dòng)感與張力。比例對(duì)于汽車的造型設(shè)計(jì)是非常重要的，但是在不同的歷史時(shí)期，人們對(duì)于造型審美的要求也是不一樣的。人們會(huì)受到環(huán)境的影響產(chǎn)生不同的審美觀念，如果在設(shè)計(jì)的過程中只是一味強(qiáng)調(diào)比例的數(shù)值關(guān)系，而沒有關(guān)注消費(fèi)者審美的多樣性與變化性就會(huì)顯得過于古板和教條，這樣設(shè)計(jì)出現(xiàn)的汽車造型通常并不受市場的歡迎。對(duì)于現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)中的一些間距比例關(guān)系，它們并不是由設(shè)計(jì)人員主觀進(jìn)行決定的，應(yīng)該是根據(jù)具體的市場需求以及企業(yè)的技術(shù)條件進(jìn)行決定，這樣就出現(xiàn)了一定的比例調(diào)整范圍。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該立足于市場發(fā)展的實(shí)際，結(jié)合汽車造型新趨勢的發(fā)展，在允許的范圍內(nèi)進(jìn)行數(shù)值比例的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)汽車造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[3]。

3.3.2 線-面關(guān)系分析

設(shè)計(jì)人員在車身的曲面造型設(shè)計(jì)中往往會(huì)使用更加復(fù)雜的處理手法，由于曲面造型具有更大的變化范圍與幅度，設(shè)計(jì)人員在認(rèn)識(shí)曲面特征的時(shí)候已經(jīng)不能夠使用簡單的幾何形態(tài)特征進(jìn)行理解與解釋。再加上材料與光照的影響，汽車造型的表面將會(huì)顯示出不同的光影效果，在這樣的情況下，設(shè)計(jì)者就很難準(zhǔn)確把握汽車造型的設(shè)計(jì)核心。但是經(jīng)過對(duì)復(fù)雜曲面的仔細(xì)觀察，設(shè)計(jì)人員可以將其轉(zhuǎn)化為不同線條的組合進(jìn)行理解，而其中往往就是造型關(guān)鍵線的組合。因此，在認(rèn)識(shí)曲面特征的時(shí)候，只有把握曲面的關(guān)鍵線才能夠促進(jìn)設(shè)計(jì)人員對(duì)整體造型的認(rèn)知。除此之外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該利用信息技術(shù)構(gòu)建三維模型，深入觀察汽車造型的關(guān)鍵線，其中需要重點(diǎn)關(guān)注的為邊緣線，其與關(guān)鍵截面線能夠?qū)ζ嚨脑煨推鸬經(jīng)Q定性的作用。通過對(duì)關(guān)鍵線的提取，設(shè)計(jì)人員就能夠分析汽車的造型面。這樣基于三維空間觀念的分析方法能夠幫助設(shè)計(jì)人員簡歷曲面造型的三維空間觀念，進(jìn)一步把握汽車曲面造型的特征[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車造型設(shè)計(jì)的線-型分析方法能夠從關(guān)鍵線的角度把握整體造型的特點(diǎn)，與其他造型設(shè)計(jì)分析方法相比，線-型分析方法的效率更高，造型特征判斷更加準(zhǔn)確，同時(shí)還能夠優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，使設(shè)計(jì)人員能夠設(shè)計(jì)出滿足市場需求的汽車造型，進(jìn)而提高汽車企業(yè)的銷量。