公路工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備計(jì)量工作現(xiàn)狀及對(duì)策分析

謝 言

（葫蘆島鑫達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，遼寧 葫蘆島 125000）

1 工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

工程試驗(yàn)檢測(cè)最大的優(yōu)勢(shì)在于能更好保障公路工程質(zhì)量。具體工作分為：①材料檢測(cè)。因?yàn)槭┕て陂g應(yīng)用材料非常多，所以檢測(cè)人員在進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)工作外，還要結(jié)合實(shí)踐施工質(zhì)量要求進(jìn)行材料分析，從而判斷這些原材料是否符合工程建設(shè)需求。在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，也要提供與之相關(guān)的證明材料，如質(zhì)量合格證書、出廠證明等［1］；②質(zhì)量檢測(cè)。通過根據(jù)預(yù)先提出的工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量分析，可以確保每項(xiàng)施工內(nèi)容都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，由于公路工程建設(shè)范圍及類型存在差異，所以在選擇基礎(chǔ)方法的基礎(chǔ)上要進(jìn)行有效創(chuàng)新，只有這樣才能選擇更加適宜的檢測(cè)方法，并保障現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量安全；③質(zhì)量跟蹤檢測(cè)。這項(xiàng)工作有助于避免因工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)影響整體施工進(jìn)度。一方面，在施工期間要嚴(yán)格按照工程建設(shè)規(guī)范與檢驗(yàn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而保障每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都滿足試驗(yàn)檢測(cè)要求；另一方面，要認(rèn)真檢查施工全過程，確保其中沒有潛藏的安全問題。

2 現(xiàn)階段存在的問題

隨著新技術(shù)與新材料的大量應(yīng)用，質(zhì)量控制中提出了很多新指標(biāo)和新標(biāo)準(zhǔn)，在此情況下，需要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行更新改進(jìn)。雖然在提出新指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行了研究，但很多設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)還未能得到人們的認(rèn)同，設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，在應(yīng)用過程中得到的結(jié)果不一致，對(duì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步推廣應(yīng)用造成影響。設(shè)備的計(jì)量檢定是一項(xiàng)十分嚴(yán)謹(jǐn)且重要的工作，在計(jì)量檢定過程中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的檢定規(guī)程。為保證計(jì)量檢定的完善性、科學(xué)性與準(zhǔn)確性，現(xiàn)行規(guī)程對(duì)設(shè)備檢定方法及技術(shù)指標(biāo)等條件作出了規(guī)定［2］。鑒于公路工程建設(shè)具有的獨(dú)特性質(zhì)，使設(shè)備計(jì)量檢定必須在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，有時(shí)為保證計(jì)量檢定結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，在選擇具體測(cè)量方式時(shí)沒有考慮檢定操作的可實(shí)施性，不僅對(duì)計(jì)量器具提出了十分復(fù)雜的要求，而且所用測(cè)量方法比較繁瑣，導(dǎo)致設(shè)備的計(jì)量檢定不到位，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果精度造成很大影響。

3 應(yīng)采取應(yīng)對(duì)措施

3.1 推廣工程試驗(yàn)檢測(cè)制度

對(duì)公路工程建設(shè)工作而言，完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度可以為質(zhì)量管理工作提供有效依據(jù)。通過了解不同施工范圍與要求，施工制度可以在國(guó)家規(guī)定范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)。一般來講，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)要具備國(guó)家正規(guī)部門提供的資質(zhì)證書，且要經(jīng)過有關(guān)部門的嚴(yán)格考察與審批。不符合試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)容決不能進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，各機(jī)構(gòu)要結(jié)合自身工作需求構(gòu)建健全的質(zhì)量管理制度，并做好內(nèi)部監(jiān)管工作，全面落實(shí)質(zhì)量自檢，保障分工明確，且擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)樣品與抽樣管理制度，這樣有助于機(jī)構(gòu)員工嚴(yán)格按照規(guī)定認(rèn)真完成崗位工作［3］。

3.2 建立統(tǒng)一機(jī)制

需要構(gòu)建一套能使生產(chǎn)與研究相融合、開發(fā)與生產(chǎn)做到一體化的總體運(yùn)行機(jī)制，聯(lián)合科研與生產(chǎn)單體，在深入研究的基礎(chǔ)上促使不同專業(yè)實(shí)現(xiàn)相互交叉，與現(xiàn)階段試驗(yàn)檢測(cè)良好結(jié)合，建立一個(gè)具有一體化特色的研究基地。研究機(jī)構(gòu)應(yīng)最大限度發(fā)揮基本理論和高新技術(shù)人員的優(yōu)勢(shì)，以公路工程建設(shè)發(fā)展要求和當(dāng)前的研究成果為依據(jù)，制定設(shè)備的開發(fā)與生產(chǎn)新思路；設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分利用資金、設(shè)備和人員等方面優(yōu)勢(shì)，不斷開拓思路，借助營(yíng)銷市場(chǎng)盡快轉(zhuǎn)化成果，以此實(shí)現(xiàn)雙贏，推動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不斷發(fā)展和完善［4］。

3.3 投入大量硬件設(shè)備

不管是檢測(cè)設(shè)備還是檢測(cè)人員都是保障公路工程質(zhì)量管理工作有序落實(shí)的基礎(chǔ)條件?，F(xiàn)階段，大部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)都存在硬件設(shè)備老化、不達(dá)標(biāo)等問題，這樣不僅無法保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性，而且會(huì)為工程質(zhì)量管理帶來偏差。因此，要結(jié)合時(shí)代變遷正確購(gòu)買優(yōu)秀的硬件設(shè)備，并注重結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作條件進(jìn)行選擇，這樣不僅能充分展現(xiàn)檢測(cè)設(shè)備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而且可以提升公路工程建設(shè)質(zhì)量安全。同時(shí)，為了保障購(gòu)買精密儀器的質(zhì)量安全，工作人員要對(duì)其進(jìn)行定期清理與保養(yǎng)。

3.4 完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

制定并完善公路試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)和使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備生產(chǎn)與使用切實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)。在我國(guó)相關(guān)部門的大力支持下，對(duì)設(shè)備生產(chǎn)和營(yíng)銷市場(chǎng)進(jìn)行整頓，以此從源頭上避免質(zhì)量低劣的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)。特別是要對(duì)設(shè)備的廠家進(jìn)行全面分析與綜合認(rèn)證，并對(duì)設(shè)備營(yíng)銷機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，防止不具備資質(zhì)的公司搶占市場(chǎng)資源，擾亂市場(chǎng)正常秩序。因此，制定完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)階段對(duì)混亂市場(chǎng)進(jìn)行整頓的重要條件。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程建設(shè)快速發(fā)展過程中，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行定量評(píng)價(jià)是必然趨勢(shì)?；诖?，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備成為確定各項(xiàng)定量指標(biāo)的重要條件。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展除了與質(zhì)量安全息息相關(guān)，還會(huì)對(duì)交通科技發(fā)展造成影響。因此，只有采用先進(jìn)且有創(chuàng)造性的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，才能使公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。