塔式起重機回轉支承系統(tǒng)裝配工藝研究

戴立虎

摘要：依據(jù)塔式起重機回轉支承系統(tǒng)產(chǎn)品的特性和重要程度，本篇文章對回轉支承系統(tǒng)與上下制作的連接裝配工序以及裝備方法進行了研究與分析。經(jīng)過反復的研究與分析發(fā)現(xiàn)在塔式起重機回轉支承系統(tǒng)裝備的過程中不僅需要嚴格按照裝配順序開展工作，而且還需要將回轉支承安裝的位置以及齒輪的嚙合間隙進行適當?shù)恼{(diào)整。通過反復的實驗得出的結論：采用本篇文章所提供的反轉機構裝配方法不僅能夠使得裝配的時間有效地縮短，而且還能夠提高塔式起重機回轉機構裝配的質(zhì)量，并且采用這種裝配方法能夠有效的使得復雜的裝配過程變得簡單，希望能夠為塔式回轉支承系統(tǒng)的裝配工藝的選取提供相應的理論知識。

關鍵詞：塔式起重機、回轉支承、裝配工藝

塔式起重機在開展工作的過程中主要涉及了以下幾種動作：起升運動、變幅運動、回轉運動?；剞D運動主要是通過塔式起重機的回轉機構系統(tǒng)來實現(xiàn)的，而塔式起重機的回轉機構系統(tǒng)主要是由回轉軸承的齒輪傳動來支承的。目前，齒輪傳動在工程機械領域中的使用非常的廣泛。齒輪傳動指的是由主、從動輪輪齒相互嚙合實現(xiàn)傳遞運動和動力的系統(tǒng)。將齒輪運動與傳動運動相比較，齒輪運動不僅平穩(wěn)，而且能夠有效地延長起重機的使用壽命。

1 回轉支承與下支座裝配工序控制

回轉運動是塔式起重機在工作開展過程中最主要的動作之一，而支承塔式起重機進行回轉運動的重要的傳動結構是回轉機構。塔式起重機的回轉機構采用的是回轉支承齒輪傳動構件。在塔式起重機回轉支承系統(tǒng)裝配的過程中采用良好的裝配工藝，不僅可以使得回轉機構的使用時間可以大幅度的延長，而且也能夠提高塔式起重機在使用過程中的安全性能。

首先，為了能夠有效地確?；剞D支承與下支座裝配的質(zhì)量符合標準，工作人員首先需要將回轉支承與下支座放置于干凈、平整的工作臺面上，然后將回轉支承與下支裝配的結合部位清洗干凈。將回轉支承進行吊裝，將回轉支承（承）吊裝至下支座安裝的平面上，然后調(diào)整回轉支承的位置，緊接著就需要將回轉支承與下支座之間的安裝孔進行整對，之后再進行安裝。為了確?；剞D支承與下支座之間的配合之間不存在間隙，還需要對兩者之間的結合面進行平面度的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)貼合面間隙不均勻，就需要采取措施將間隙處進行填實，要避免螺栓擰的過度而導致回轉支承產(chǎn)生變形現(xiàn)象的發(fā)生。在將貼合面的螺栓擰緊之前還需要注意安裝螺栓的順序要從上至下進行安裝，詳細的螺栓安裝順序如下圖一所示：

其次，為了能夠有效地確?；厣С兄苋β菪陌惭b質(zhì)量合格，在對回轉支承周銑螺旋安裝固定的過程中要選擇合適的氣動扳手。只有將氣動扳手的力氣（壓力）進行嚴格的把控，才能夠確保周圈螺栓在安裝過程中不發(fā)生變形。在周圈螺栓固定之后還需要對其擰緊的長度進行檢測，對達不到擰緊力矩的螺栓還需要重新進行加固，確保螺栓的緊固程度能夠達到抗抗緊力矩需求。

2回轉支承與上支座裝配工序控制

通過反復的實驗，研究人員發(fā)現(xiàn)齒輪傳動過程中存在一些問題：主、從齒輪之間的嚙合間隙過大或過小。如果齒輪間隙過大，就會導致主從齒輪之間的嚙合不到位;如果主從齒輪之間間隙過小，就會導致齒輪在旋轉的過程中容易出現(xiàn)咬齒或者是斷齒的現(xiàn)象。經(jīng)過反復的研究與實驗得出了正確的塔式起重機回轉機構的裝配工藝：回轉支承與上下支座的裝配一回轉減速機的裝配一齒輪嚙合間隙調(diào)整一螺栓的安裝固定一機構通電試運行檢測。在塔式起重機回轉機構裝備的過程中嚴格按照上述的裝配工藝開展工作，不僅能夠有效的使得回轉機構軟帶的位置進行固定，而且還能夠使得齒輪軟帶固定和齒輪的縫隙大小符合工作開展的需求，進而能夠有效地確保塔式起重機使用壽命的延長。

在回轉支撐與上支座裝配的過程中，需要進行初步的定位，詳細的定位快定位方案如上圖二所示。首先，需要將調(diào)轉回上支座將回轉上支座放置于回轉支承上方，然后將回轉上支座的位置進行調(diào)整使得回轉上支座與回轉支承兩者之間的安裝孔進行對中，最后再使用3～4顆螺栓，使得回轉支承緊緊地固定上支座上。在回轉支承與上座裝配工序開展的過程中還需要注意：在螺栓安裝的過程中需要將螺栓頭從上至下進行安裝。

3回轉減速機裝配工序關鍵點控制

在將回轉減速機裝配之前，工作人員需要將回轉減速機與回轉上制作之間的配合面進行清洗，然后將吊起的回轉減速機的齒輪軸端從上下穿過裝配孔，最后再將螺栓放入減速機裝配孔，然后利用螺栓將回轉減速機進行位置固定。為了能夠有效度確保螺栓擰緊度適宜，在螺栓安裝固定時，不僅需要選擇合適的氣動扳手進行輔助，而且還需要在安裝之后對螺栓的固定程度進行氣力矩扳手檢測，一旦發(fā)現(xiàn)螺栓的擰緊度達不到抗緊力矩的需求，就需要使用氣力扳手進行重新固定。注意：在回轉減速機裝配的過程中，一定要對最開始擰緊和最后擰緊的幾顆螺栓進行擰緊扳手檢測。

4回轉機構齒輪嚙合間隙調(diào)整

塔式起重機的齒輪傳動兩齒間的齒間的方向間隙會依據(jù)塔式起重機產(chǎn)品吊重量的大小而發(fā)生改變。起重機吊起重量的大小和方向間隙之間的數(shù)值表如下表一所示：

在回轉機構齒輪嚙合間隙實際測量的過程中，轉動回轉減速機會隨著回轉支承均勻的轉動，并且可以利用塞尺對聯(lián)捏合齒輪之間的間隙進行測量。如果測得的間隙值不在下表一所推薦的數(shù)值范圍之內(nèi)，就需要將回轉支承與上支座的螺栓重新拆卸安裝。然后按照上面所講述的步驟重新進行測量，到測量的數(shù)據(jù)能夠在表一數(shù)值的要求范圍內(nèi)。

回轉支承周圈螺栓安裝順序、擰緊力矩控制

（1）在對回轉支承與上支座、下支座連接螺栓安裝的過程中不僅需要用力矩對螺栓的擰緊度進行檢測，還需要嚴格按照下圖五所示的順序進行依次類推：

（2）在使用氣動扳手對螺栓進行加固之后，一定要對螺栓進行抗力距測量。并且還需要將測量的抗緊力矩數(shù)值與預緊數(shù)據(jù)進行對比，對達不到力矩要求的螺栓進行重新預緊，直至達到表2中的力矩要求為止。

結束語：

為了能夠有效地確保塔式起重機的施工制造質(zhì)量符合工作開展的需求，在其中其回轉支承系統(tǒng)在裝配的過程中一定要嚴格按照文章中所講述的裝配工藝進行開展。

參考文獻：

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