公路路基土方填筑與壓實施工技術探討

李友誼

摘 要： 公路是承載汽車的主要途徑，并且公路具備靈活性、直達門戶等諸多優(yōu)勢。公路不僅對人們出行帶來了便捷，而且還對整個社會的發(fā)展起到了至關重要的作用。所以，提升公路路基路面壓實技術的意義重大，將針對公路工程路基路面壓實技術開展詳細分析與研究。

關鍵詞： 公路路基;土方填筑;壓實施工技術

【中圖分類號】U416.1 【文獻標識碼】B 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.36.077

引言：在公路工程中，路基是非常重要的一項施工內容，在面臨不同施工情況下，路基施工難度也在產生變化，路基施工最普遍最關鍵的幾點還是：排水暢通、填料優(yōu)良、碾壓合格、高填方先行施工以保障足夠的自然沉降時間、養(yǎng)護及時。

1 公路路基施工常見問題

1.1 路基裂縫問題

裂縫作為路基施工過程中的常見問題之一，需要對其進行具體研究。根據前人的研究成果可知，路基裂縫主要是由于施工時的工程填筑寬度較窄導致中線移位所致;其次，在進行鑲邊處理時未依據相關規(guī)范對路基進行分層碾壓也是形成裂縫的原因之一;此外，在路基施工過程中，若對植被等雜物的清除不夠徹底也會導致裂縫形成。

1.2 路基塌陷問題

路基塌陷的原因主要可分為三類：（1）路基在施工過程中對填料處理方式不當引起的沉陷;（2）路基與其他建筑物的施工交匯處未選取較高強度的填料進行填筑，使得碾壓施工時土樣壓實不充分從而發(fā)生路基下沉;（3）部分施工單位在作業(yè)工期的限制下，減少了路基自然沉降的預留時間。

1.3 邊坡失穩(wěn)問題

路基邊坡失穩(wěn)的表現(xiàn)形式通常是塌方與下滑，在公路路基的施工過程中，許多因素都會引發(fā)該問題。例如，自然界的水土流失等災害會降低邊坡結構的穩(wěn)定性，若在施工過程中未采取相應的穩(wěn)固措施，那么在重力、水等因素的影響下邊坡易發(fā)生土質下移，進而滑坡。此外，若路基施工期間沒有對公路工程排水設施進行合理設計，一旦出現(xiàn)暴雨暴雪等惡劣天氣，那么公路邊坡處易形成積水，進而對坡體進行持續(xù)性侵蝕以致路基邊坡塌方。

1.4 對現(xiàn)場施工質量管理不重視

目前，在路基實際施工時往往忽視現(xiàn)場施工質量管理。其主要表現(xiàn)在缺乏科學合理的施工流程，導致作業(yè)人員在處理施工質量問題時無規(guī)程可依。其次，施工材料市場調查不全面、材料進場檢驗環(huán)節(jié)不嚴格以及施工材料管理體系不完善都會影響施工材料的性能，為公路路基施工埋下安全隱患。此外，施工單位制定的路基施工現(xiàn)場管理體系考慮不夠全面，會造成設備與人員分配不合理，提供的資源配置無法滿足現(xiàn)場施工所需以及施工質量責任定位的模糊等，從而直接影響路基的施工效率，進而影響公路工程整體施工質量。

2 公路路基壓實度施工技術的技術要點分析

2.1 公路路基施工中施工標準與壓實度檢測技術

在公路路基壓實施工中，首先便是對公路路基壓實度進行檢測。在施工單位正式進行施工前，要先對施工現(xiàn)場展開勘察，并同時對施工現(xiàn)場的施工面積與施工條件進行確定。通過現(xiàn)場的試驗，來確定施工材料的密度，以及施工材料適宜的含水量與其他相關參數(shù)，確保材料符合國家標準。同時，在進行公路路基壓實的過程中，也需要施工單位對壓實中的每一個具體環(huán)節(jié)進行檢測，以此來確保壓實的工藝和質量符合實際需求標準。此外，從目前公路路基壓實度檢測技術的方法來看，主要包括了環(huán)刀法、落錘頻譜式快速測定儀法以及灌砂法。首先從環(huán)刀法來看，作為傳統(tǒng)的路基壓實度測試方法，在使用該方法的過程中，尤其要注意環(huán)刀的標號，要做好環(huán)刀標號的區(qū)分以及測量點的隨機性。而落錘頻譜式快速測定儀法優(yōu)勢主要體現(xiàn)在更便于攜帶，很大程度上減輕了施工檢測的復雜程度。最后，就灌砂法而言，主要是通過顆粒度均勻的沙土來對洞的體積進行測量和置換，具有更好的適用性。

2.2 公路路基壓實度施工技術的含水量控制技術

含水量的控制始終是公路路基壓實施工中的關鍵，但是在實際工作中含水量也并不是越多越好，而是要追求含水量的適中。當含水量出現(xiàn)過大或者過小的時候，都會影響填料的壓實效果，從而導致壓實度降低以及工程施工的質量。對此，施工單位在進行施工時，要對填料中的含水量進行嚴格控制。通常情況下認為，填料中的含水量最佳值應該略微大于最佳含水量的2%，以此來保證路面壓實工程的質量。

3 有效進行路基填筑工作

3.1 對于其卸料、碾壓、壓實度檢測工作而言

①在對高速公路進行路基土方填筑的施工工作時，汽車的卸料工作應要有專業(yè)人員的指導。同時，工程人員要以在試驗路段中所取的各項參數(shù)為依據進行施工。例如，各土層的松鋪厚度不能超過30cm，填料中顆粒物的直徑不得超過各土層厚度的2/3。同時，對于卸料工作而言，在進行完一層卸料后就應立即停止卸料工作，并用平地機、推土機等把卸料的這一部分土壤變得平整。②平整工作做完后，就可以按照在試驗路段中所取得的壓路機噸位、碾壓遍數(shù)等參數(shù)對土壤進行碾壓工作，對所不能碾壓到的部分，可以用小型的打夯機進行夯實。當然，對特別要碾壓的這部分，應該要注重保證其質量，盡量做到不因小失大。對于有一些高填方路段，還可以運用強夯手段對其進行壓實處理，這樣可以有效預防路基的不均勻沉降。

3.2 對于其施工過程的監(jiān)控工作而言

在對高速公路進行路基土方填筑施工時，應該要在施工現(xiàn)場設置專門的監(jiān)控人員對整個施工過程進行嚴格的監(jiān)控工作，使其能夠對路基土方填筑施工工程的每一個方面進行全面的把握，這樣一來才能使得相關施工材料的寬度、壓實度、厚度等參數(shù)都能符合施工的標準，也能使得施工人員們能夠更好地做好自身的本職工作并提高其工作負責度，而且整個路基土方填筑施工工程的質量也才能得到強有力的保證。同時，在對高速公路進行路基土方填筑施工的過程中，對于其中一些透水性較差、強度較小的施工材料，應該將其填筑于下層的土壤之中，相反的，對于其中一些透水性好、強度大的施工材料，應將其填筑于上層的土壤中，這樣一來才能有效避免好的材料被壞的材料所覆蓋，才能使得好的施工材料的價值能夠最大程度的得到發(fā)揮，這對于提高整個道路工程的質量而言也有著十分重大的意義。

結語：對于公路工程來說，公路自身的穩(wěn)定性和安全性非常重要。所以，在公路工程施工當中，一定要加強公路施工質量的合理控制。在實際的施工中，路基填筑效果對公路后期的運行情況有著直接的影響。因此，就需要對每一項施工環(huán)節(jié)加強嚴格把關，將路基的每項工作有效處理，保證施工質量符合規(guī)范要求。除此之外，還需要做好路基沉降監(jiān)測工作，保證路基安全穩(wěn)定。

參考文獻

[1] 劉榮懋.高速公路路基填筑監(jiān)理準備事項與具體操作[J].交通世界，2019（24）：146-147.