空中安全員能力素質(zhì)提升策略

文/索晶晶

影響飛機(jī)飛行安全的因素有很多，除了自然因素之外，還包括一些人為的違法破壞的行為，因此空中安全員（以下簡(jiǎn)稱“空保人員”）在此過(guò)程中就承擔(dān)了保障旅客安全、排除安全隱患的作用。在機(jī)組資源管理中，空保人員通過(guò)對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備的檢查，對(duì)各項(xiàng)客艙設(shè)施、設(shè)備故障的排除，大大提高了飛機(jī)飛行的安全系數(shù)。2012 年7 月8 日，國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā)〔2012〕24 號(hào)印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“《意見(jiàn)》”）?！兑庖?jiàn)》中指出民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，力爭(zhēng)到2020 年，初步形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系。2018年《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》以下簡(jiǎn)稱“《綱要》”）發(fā)布，提出我國(guó)要從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)?！毒V要》要求，從2021 ～2035 年，形成完備的安全保障體系和高效的民航治理體系。由此可見(jiàn)，民航業(yè)蓬勃發(fā)展，安全首當(dāng)其沖。本文結(jié)合空保人員的崗位職責(zé)、個(gè)人成長(zhǎng)需求、優(yōu)化航空公司人力資源管理等內(nèi)容概括出空保人員所需能力要素，再針對(duì)能力要素提出具體的提升策略。

一、空保人員崗位職責(zé)

空保人員是指為了保證航空器及其所載人員安全，在民用航空器上執(zhí)行安全保衛(wèi)任務(wù)，具有航空安全員資質(zhì)的人員?？毡Ｈ藛T由于工作性質(zhì)需要進(jìn)行定時(shí)訓(xùn)練及培訓(xùn)，包括初任訓(xùn)練、定期訓(xùn)練及重新獲得資格訓(xùn)練。因此，空保人員需要具備過(guò)硬的工作本領(lǐng)、較強(qiáng)的心理素質(zhì)和敏銳辨別危險(xiǎn)的能力。

二、空保人員職業(yè)困境

首先，航空器內(nèi)空間狹小，發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)較大的噪音，干燥的工作環(huán)境等特殊的工作環(huán)境均易引起身體不適；其次，工作內(nèi)容相對(duì)單一即不斷巡視客艙，隨時(shí)關(guān)注乘客行為，每趟航班的工作內(nèi)容相同，周而復(fù)始使空保人員易產(chǎn)生工作厭煩感；客艙安全責(zé)任重大，空保人員需要時(shí)刻保持高度的專注度，身體時(shí)刻處于緊繃狀態(tài)，持續(xù)的精神、體力負(fù)荷，使得空保人員高度疲勞。

三、航空公司人力資源管理優(yōu)化需求

（一）人力資源培訓(xùn)環(huán)節(jié)

對(duì)空保人員的培訓(xùn)不夠系統(tǒng)化，注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)尤其是體能培訓(xùn)，但對(duì)于空保人員的可遷移能力、自我管理能力及綜合素質(zhì)的提升培訓(xùn)重視程度不夠。

（二）績(jī)效考核環(huán)節(jié)

只關(guān)注于航班飛行期間的業(yè)務(wù)能力考核，對(duì)員工的能力差別、個(gè)性特征和需求考慮不充分，針對(duì)空保人員的職業(yè)倦怠和精神疲倦關(guān)注不夠。

（三）反饋機(jī)制

缺乏有效的自我評(píng)價(jià)和公司評(píng)價(jià)的反饋機(jī)制，很多空保人員對(duì)自己的工作狀態(tài)、工作能力等方面不能有效認(rèn)知，對(duì)自我認(rèn)知不夠，無(wú)法準(zhǔn)確知曉自我的優(yōu)缺點(diǎn)。只埋頭工作，得不到中肯的評(píng)價(jià)，無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)不足，也無(wú)法更快更全方位地滿足公司需求。

四、空保人員能力素質(zhì)提升策略

為解決空保人員目前所面臨的問(wèn)題，幫助航空公司更好的選拔、培養(yǎng)、激勵(lì)優(yōu)秀員工，進(jìn)行人才儲(chǔ)備，特提出以下建議和策略。

（一）深化入職培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)知識(shí)

高度重視安全管理工作和企業(yè)文化建設(shè)，建立較為完善的安全管理體系，定期開(kāi)展反恐演練，將飛行安全、客艙安全理念內(nèi)化為員工的職業(yè)操守，培養(yǎng)員工強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和正義感。注重手冊(cè)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化規(guī)章意識(shí)。公司級(jí)《安保管理手冊(cè)》明確了公司安保管理構(gòu)架和各單位職責(zé)，《安全保衛(wèi)方案》明確了航行安保、客運(yùn)安保、貨運(yùn)安保、應(yīng)急處置、應(yīng)急演練等相關(guān)安保職能工作的詳細(xì)制度和程序?！犊团摮藙?wù)員手冊(cè)》《安全員手冊(cè)》明確了乘務(wù)、安全員、日常管理和工作流程。認(rèn)真學(xué)習(xí)，內(nèi)化于心，在以后執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)有效執(zhí)行。

（二）重視在崗培訓(xùn)，提升技能水平

建立應(yīng)急管理體系，應(yīng)急指揮中心由公司總裁擔(dān)任主任。應(yīng)急事件等級(jí)劃分為三級(jí)：Ⅰ級(jí)（特別重大）、Ⅱ級(jí)（重大）、Ⅲ級(jí)（較大），分別用紅色、橙色和黃色表示。每年組織各種類型的應(yīng)急演練。如：組織E190 和A320 機(jī)組和乘務(wù)組進(jìn)行應(yīng)急撤離演練，針對(duì)機(jī)上非法干擾及機(jī)上旅客突發(fā)重大病情進(jìn)行桌面推演等。空保人員訓(xùn)練方面嚴(yán)格按照訓(xùn)練大綱要求執(zhí)行。在各訓(xùn)練基地設(shè)置集中訓(xùn)練日，安排空保人員教員長(zhǎng)期駐扎指導(dǎo)訓(xùn)練。技能訓(xùn)練以練習(xí)一招制敵、擒拿格斗的招數(shù)為重點(diǎn)；體能訓(xùn)練包含長(zhǎng)跑等耐力訓(xùn)練、爆發(fā)力訓(xùn)練。日常實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗訓(xùn)練時(shí)模擬劫機(jī)犯使用各種器械情景開(kāi)展制敵訓(xùn)練，用以提升空保人員身體素質(zhì)及客艙制敵技能。

（三）加強(qiáng)校企、企企交流，建立資源共享平臺(tái)

各民航企業(yè)具有不同實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)院校具有專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)校企合作、企企交流，完成實(shí)踐-理論-實(shí)踐的空保人員能力培養(yǎng)閉環(huán)，有利于培養(yǎng)出適應(yīng)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)需求的、具有較高政治思想素質(zhì)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能、較強(qiáng)的身體能力和實(shí)戰(zhàn)技能、且作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的高素質(zhì)民航空保人員[1]。

第一，素質(zhì)培養(yǎng)前置。由于個(gè)人特質(zhì)難以培養(yǎng)，又是空保人員必備的素質(zhì)能力，僅靠進(jìn)入公司后的技能培訓(xùn)，不僅時(shí)間短，而且難以達(dá)到公司所需標(biāo)準(zhǔn)，并且更難很快建立行業(yè)、職業(yè)、崗位認(rèn)同感，因此內(nèi)隱性素質(zhì)能力特征培養(yǎng)需要前置。需要加強(qiáng)校企合作，進(jìn)行訂單式的培養(yǎng)，根據(jù)能力素質(zhì)模型建立專業(yè)課程，公司培訓(xùn)教員入校進(jìn)行培訓(xùn)，使得學(xué)生在校期間開(kāi)始接觸行業(yè)、崗位，盡快建立公司認(rèn)同感、使命感、責(zé)任感。

第二，專業(yè)技能培訓(xùn)。空保人員體技能培訓(xùn)是職業(yè)能力培訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)。為更快適應(yīng)崗位需求，使身體素質(zhì)達(dá)標(biāo)，需提前進(jìn)行訓(xùn)練。通過(guò)校企合作，完善案例，并且注重日常信息收集、精選特情處置、劫機(jī)案例進(jìn)行分析，組織教員進(jìn)行桌面推演，分析處置細(xì)節(jié)，總結(jié)各類情況下的處置技巧[2]。有針對(duì)性地制定個(gè)性化培訓(xùn)課程。例如某學(xué)院在進(jìn)行空保人員初訓(xùn)資質(zhì)培訓(xùn)時(shí)，在學(xué)生體技能課堂教學(xué)中嘗試課內(nèi)外一體化教學(xué)模式。在保證學(xué)院日常學(xué)生管理和教學(xué)秩序前提下，有計(jì)劃地開(kāi)放體能訓(xùn)練室，配置專門教師，制訂學(xué)生訓(xùn)練和管理方案與評(píng)價(jià)機(jī)制，使體技能教學(xué)課內(nèi)外一體化得以實(shí)現(xiàn)。體技能課堂教學(xué)與空保人員職業(yè)資質(zhì)相掛鉤，課堂成績(jī)與職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)準(zhǔn)入門檻、過(guò)程監(jiān)控淘汰、個(gè)體測(cè)評(píng)相結(jié)合。根據(jù)學(xué)生2 年在校相關(guān)課程表現(xiàn)，制定相對(duì)性的個(gè)體化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與成績(jī)矩陣，于職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)期投入使用和評(píng)價(jià)。在體技能教學(xué)訓(xùn)練中還應(yīng)增加競(jìng)賽環(huán)節(jié)，開(kāi)辟第二課堂和建立課外常態(tài)化競(jìng)賽，以賽代練，以評(píng)促練，端正精神風(fēng)貌，提升學(xué)習(xí)訓(xùn)練風(fēng)氣，提高學(xué)生思想道德與職業(yè)認(rèn)同感[3]。

第三，加強(qiáng)企企交流。例如積極參加民航類研討會(huì)。研討會(huì)上針對(duì)某項(xiàng)民航議題展開(kāi)充分討論，加強(qiáng)民航企業(yè)間交流，有助于各航空公司間發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板。為民航業(yè)安全運(yùn)行提供保障。

（四）建立評(píng)估反饋機(jī)制，加強(qiáng)自身認(rèn)知

根據(jù)理論考核、機(jī)上實(shí)踐考核實(shí)時(shí)對(duì)于空保人員的機(jī)上處理突發(fā)事件行為進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)不同等級(jí)進(jìn)行反饋，保障空保人員隨時(shí)處于自我認(rèn)知狀態(tài)，比照能力素質(zhì)模型加強(qiáng)自身素質(zhì)建設(shè)，完善崗位認(rèn)知，更好地保障客艙安全。

（五）完善激勵(lì)機(jī)制，滿足自我發(fā)展需求

可根據(jù)能力素質(zhì)進(jìn)行薪酬體系建設(shè)，才能更具有激勵(lì)作用，更具有競(jìng)爭(zhēng)力，該能力素質(zhì)可根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)或者根據(jù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，這樣更能激發(fā)空保人員的工作積極主動(dòng)性。

五、結(jié)束語(yǔ)

安全是民航永恒不變的主題和首要任務(wù)，保證安全不僅是企業(yè)的職責(zé)也是社會(huì)的訴求，因此隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，空保人員的崗位職責(zé)、個(gè)人需求也會(huì)有所不同，航空公司應(yīng)該根據(jù)自身的特點(diǎn)不斷更新理念和方法，更有效地實(shí)現(xiàn)人力資源管理與人員能力的提升，達(dá)到企業(yè)、員工的雙贏。