機(jī)械制造在當(dāng)代汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用

何青

摘要：對(duì)于現(xiàn)階段的汽車在社會(huì)中存在重要的地位且不可或缺的交通工具，能夠?qū)ι钌系南硎芎蜕钌媳仨毱愤M(jìn)行充分的滿足。所以對(duì)于當(dāng)代的汽車生產(chǎn)及修理，能有對(duì)汽車基礎(chǔ)知識(shí)相當(dāng)大程度上的提升與在汽車各方面的運(yùn)行上普及，非常有必要的對(duì)其技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)。本文是對(duì)機(jī)械加工技術(shù)在汽車生產(chǎn)和維修過程中的應(yīng)用進(jìn)行主要的針對(duì)性分析研究，從而可以實(shí)施有效的社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機(jī)械制造;汽車的制造與維修

跟隨著我國(guó)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛躍式的發(fā)展，加上對(duì)我國(guó)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行不斷改善的同時(shí)源源不斷的對(duì)汽車制造與維修行業(yè)進(jìn)行發(fā)展，增強(qiáng)較為廣泛的技術(shù)。其次還要在汽車生產(chǎn)和維修的過程中對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)有力的運(yùn)作管理，使其得到改善，變得更為精密，然后是在汽車生產(chǎn)和修理的過程中對(duì)其進(jìn)行針對(duì)分析研究，在發(fā)展中把此項(xiàng)技術(shù)技術(shù)對(duì)分子與原子進(jìn)行局限性的突破，需要一直向量子化方向進(jìn)行快速發(fā)展。

一、機(jī)械加工在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

（一）切削工具

因?yàn)榍邢鞴ぞ咴谏a(chǎn)汽車的時(shí)候頗為重要，是起到主要作用，切削工具中的刀具是生產(chǎn)效率的主要因素，因?yàn)槭侵苯訉?dǎo)致性因素所以切削工具能夠?qū)ζ嚨纳a(chǎn)效率產(chǎn)生極大的影響。在此過程中對(duì)于切削工具的數(shù)量能直接決定作用的是材質(zhì)以及組成結(jié)構(gòu)——碳素工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金、陶瓷和立方氧化硼等材料，以上都是切削工具中刀具的基本的組成材料，而且能直接增加刀具的使用壽命。碳化鎢、碳化欽等涂層技術(shù)都是各階段比較重要的材料。國(guó)內(nèi)外的刀具材料基本上差不多，但國(guó)外的刀具的大多數(shù)用硬質(zhì)合金刀片，還具有各式各樣的形狀和大小迥異的規(guī)格，如矩形、菱形、圓形和三角形，還有正反前角、斷屑槽的刀片等其他特殊作用的刀片。同時(shí)對(duì)它的刀體和刀片刃磨精準(zhǔn)度的要求都很高，能對(duì)刀具的尺寸相易到真正的目的[1]。這應(yīng)是我們要學(xué)習(xí)的地方，關(guān)于國(guó)外的切削工具我們需要積極學(xué)習(xí)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)我國(guó)切削工具的發(fā)展水平有所提高。

（二）夾具

夾具的作用是專門對(duì)加工的零件定位夾緊進(jìn)行工藝準(zhǔn)備，夾具本來自身就具有很高的定位精度有，比實(shí)際的定位精度要高很多，能準(zhǔn)確的確保精度。持續(xù)的提高夾具在發(fā)展中設(shè)計(jì)上的精準(zhǔn)度，更高效的提高夾具定位精度。由于國(guó)外對(duì)夾具的定位精度比較高，他們是采用對(duì)精準(zhǔn)度補(bǔ)償?shù)募夹g(shù)，對(duì)夾具定位精度中的公差有效的進(jìn)行縮小，讓其公差接近于零。然而我們的定位精度公差卻只能縮小至0.01mm，對(duì)此可以看出我國(guó)與國(guó)外之間仍然存在一定的差距，所以在這一方面我們還要加快提高。對(duì)于夾具技術(shù)上來說市場(chǎng)上足夠?qū)I(yè)的商品部件是要有通用化、系列化的功能還要有有夾緊元件和自動(dòng)化的定位元件，能保證把生產(chǎn)效率有所提高，以及對(duì)生產(chǎn)成本上進(jìn)行明顯降低，也對(duì)夾具商品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和改造設(shè)計(jì)。而且還要在使用夾具的過程中，對(duì)其剛度質(zhì)量進(jìn)行一定程度上的保證。因此對(duì)夾具進(jìn)行構(gòu)材選擇時(shí)，國(guó)外為了保障剛度的質(zhì)量，一般都選用40一60m厚的鋼板，我國(guó)選用結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜和剛度較低的鑄鐵本體，這方面也應(yīng)繼續(xù)學(xué)習(xí)。

（三）機(jī)床

一般我國(guó)在生產(chǎn)汽車零件的流水線中都選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)床和專用夾具，國(guó)外亦是如此，和我們的生產(chǎn)線基本上相同，但他們是比較看重機(jī)床改造，在這方面國(guó)外為了確保準(zhǔn)確且高效的提升對(duì)零件加工的精準(zhǔn)度與自動(dòng)化程序進(jìn)行精心改造和有力加強(qiáng)，在通常情況中在生產(chǎn)流水線上是將部件配置的數(shù)控與數(shù)據(jù)裝置功能。同時(shí)我國(guó)在流水線上對(duì)零件的選擇是專用機(jī)床，專用機(jī)床有高強(qiáng)的剛度、比較較穩(wěn)定的加工質(zhì)量、稍微高的自動(dòng)化程度，不僅這些還可以用到最少的成本得到最大限度的效益，這值得贊美。然而專用機(jī)床雖然優(yōu)點(diǎn)突出但是缺乏一定的靈活性，有時(shí)候它需要按照加工的種類和生產(chǎn)上的要求才能夠選擇相應(yīng)的形式。跟著現(xiàn)實(shí)情況的發(fā)展，在我國(guó)此產(chǎn)業(yè)一直在不停地發(fā)展，市場(chǎng)的需求也是多變式的，再加上品種的不斷改革換新，對(duì)于變化多端的加工中心、柔性制造單元、柔性生產(chǎn)線、集成制造系統(tǒng)，在機(jī)床制造的時(shí)候應(yīng)對(duì)其提出更加有效要求，所以我國(guó)應(yīng)該注重發(fā)展汽車生產(chǎn)中的組合機(jī)床[2]。

二、機(jī)械加工在汽車修理中的應(yīng)用

（一）修復(fù)零件的注重點(diǎn)

通過機(jī)械加工在修理領(lǐng)域的應(yīng)用我們知道其主要手段是采用機(jī)械加工對(duì)零件的使用性能進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于其修復(fù)方式不僅實(shí)惠，還能快速精確且方便。在運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，首先對(duì)修復(fù)汽車零件一定要定位基準(zhǔn)，其次就是為了對(duì)零件表面的粗糙度進(jìn)行降低的同時(shí)影響其零件的使用性能與使用壽命的是零件本身表面上質(zhì)量的優(yōu)劣，在這方面我們?yōu)榱藢?duì)車上零件表面質(zhì)量的大幅度提高，一直在修復(fù)零件時(shí)對(duì)零件表面的粗糙部分盡可能的降到最低 使達(dá)到完美要求[3]。

（二）修復(fù)零件的加工方法

對(duì)于零件的修復(fù)，加工方法分為兩種形式，第一種是在修復(fù)配合副零件磨損上，通過加工技術(shù)對(duì)需要修復(fù)的零件進(jìn)行修理尺寸，使其才能恢復(fù)成為原來正規(guī)的形體或者是新改成的尺寸，并選澤搭配出與其他尺寸吻合的配合件，能完全確保對(duì)零件的配合性質(zhì)得到良好的恢復(fù)[4]。第二種是將零件中損壞的部分進(jìn)行還原，首先是去除去零件上損傷部位，然后可以恢復(fù)磨損部分原有的幾何形狀，再次是將零件被切除的部分安裝上加工好的一個(gè)套采用過盈配合方式，最后替代原來零件中磨損的部分，進(jìn)而可以回到原來的尺寸。

對(duì)于以上各項(xiàng)方面的研究就是為了保證汽車在生產(chǎn)中和在修理中高效運(yùn)用機(jī)械加工技術(shù)，需要在運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)過程中對(duì)其進(jìn)行高強(qiáng)度的優(yōu)化與研發(fā)，然后也要對(duì)零件與產(chǎn)品的加工有很高的精準(zhǔn)度以及對(duì)計(jì)量監(jiān)測(cè)水平大幅度的提升。在汽車生產(chǎn)和修理的過程中進(jìn)行合理的技術(shù)運(yùn)用，同時(shí)也要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)行有效改善，為以后更好發(fā)展作充分準(zhǔn)備，將微電子和計(jì)算機(jī)的運(yùn)用融入此項(xiàng)技術(shù)中，從而逐步促進(jìn)自動(dòng)化、精密化、智能化和集成化的快速發(fā)展，對(duì)技術(shù)自我進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)：

[1]張揚(yáng)，張佳佳.探析機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016 （ 10） ： 158-159.

[2]王東興，機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用[].網(wǎng)友世界，2014 （11 ）： 40-40.

[3]何麗麗，機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中應(yīng)用[].東方教育，2015 （2 ）

[4]張奎，郝曉波，潘奇.汽車制造維修中的機(jī)械加工技術(shù)分析[].中國(guó)科技投資，2016（4）