柴油發(fā)動機常見故障維修與保養(yǎng)措施研究

田昊

摘要：文章結(jié)合柴油發(fā)動機應用中的常見故障對其原因進行分析，并針對不同的故障提出了相應的維修策略，以及提出了保障柴油發(fā)動機穩(wěn)定運行的有效保養(yǎng)措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機;故障維修;保養(yǎng)

1引言

柴油發(fā)動機是一種性能比較強勁且壽命比較長的動力機械設備，在目前我國的農(nóng)業(yè)以及工業(yè)快速發(fā)展的形勢下，其需求市場也在不斷擴大，同時也表現(xiàn)出在清潔排放方面的優(yōu)勢。而柴油發(fā)動機主要有曲柄兩岸、配氣、排氣以及冷卻系統(tǒng)組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復雜，需要通過氣缸產(chǎn)生高溫來使得壓縮氣體膨脹之后推動熱能向機械能轉(zhuǎn)換并做功，在應用中也容易出現(xiàn)啟動不穩(wěn)、功率不足以及排氣異常等問題，需要分析常見故障原因并做好維修與保養(yǎng)，保障其熱效率以及正常的生產(chǎn)和生活。

2柴油發(fā)動機的常見故障及其原因

2.1起動故障

柴油發(fā)動機應用中的啟動故障主要表現(xiàn)在連續(xù)幾次無法起動以及起動比較困難。在出現(xiàn)上述表現(xiàn)時首先需要對起動電動機的轉(zhuǎn)速進行檢查，排除是否由于轉(zhuǎn)速不足而導致起動無力，并且會導致氣缸內(nèi)的壓力不足、溫度過低而無法使得柴油被壓燃。如果排除上述情況，并且伴隨有機器不著火且排氣管無煙的現(xiàn)象，則需要對系統(tǒng)供油情況進行檢查，檢查油箱內(nèi)的柴油量是否充足、油箱蓋的氣孔是否被堵塞、輸油管路是否被堵塞以及濾清器是否被堵塞等，出現(xiàn)上述問題會造成供油不足以及造成發(fā)動機的內(nèi)損問題，需要對上述堵塞部件進行清洗以及進行柴油的補充等。此外，如果出現(xiàn)排氣管內(nèi)出現(xiàn)大量白色濃煙的現(xiàn)象，則需要對發(fā)動機的噴油器以及供油提前角等部位進行檢查，檢查是否出現(xiàn)了霧化問題、噴油嘴被卡死的問題或者是供油提前角不適配等問題并進行故障排除。在排除了上述故障仍然存在起動故障時，則需要對活塞環(huán)是否出現(xiàn)了磨損、卡死以及氣門漏氣等問題進行檢查，同時還要檢查是否出現(xiàn)外界氣溫過低、機油粘度過大等問題而增加了發(fā)動機的起動阻力。

2.2燒瓦故障

此故障主要保險在主軸瓦或連桿瓦被燒損而導致曲軸無法正常運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。首先可能是由于沒有正確使用潤滑油而引起的。比如在季節(jié)變換以及外部環(huán)境出現(xiàn)變化時沒有對潤滑油進行及時更換而導致其粘度過小而無法形成有效的油膜并發(fā)揮其潤滑的作用，或者是出現(xiàn)粘度過大等問題而增加發(fā)動機的起動阻力等，都可能會引起燒瓦故障。此外，沒有做好潤滑油的清潔或者是所選用的潤滑油本身質(zhì)量比較低劣而無法起到潤滑的作用，也會造成燒瓦故障。其次是沒有正確使用機油的原因。在柴油發(fā)動機正常運行中需要將機油壓力控制在0.15～0.25MPa的范圍之內(nèi)，如果在發(fā)動機應用中沒有及時觀察顯示機油壓力的壓力表，容易由于壓力超出此范圍而出現(xiàn)燒瓦故障。此外，如果機油用量過多會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象而導致發(fā)動機內(nèi)部的積碳問題，降低燃油效率。而如果機油量過少則會導致其內(nèi)部的潤滑不良問題，也會增加其內(nèi)部的磨損請而導致燒瓦抱軸問題。最后是柴油發(fā)動機出現(xiàn)超負荷運轉(zhuǎn)的原因。如果其長時間處于超負荷運轉(zhuǎn)的情況下而導致其轉(zhuǎn)速較低且內(nèi)部溫度升高，容易在降低其工作效率的同時也導致做功損耗的增加，甚至會造成燒瓦問題而縮短其使用壽命。

2.3拉缸故障

此故障主要表現(xiàn)在發(fā)動機的活塞結(jié)構(gòu)或缸套出現(xiàn)機械受損現(xiàn)象，或者出現(xiàn)活塞卡死問題而影響發(fā)動機的正常運行。造成此故障的原因可能是溫度過高而干擾零部件之間的正常間隙原因，或者是運行中出現(xiàn)了活塞環(huán)折斷的原因，以及活塞銷擋圈損傷等原因。此外，粘度不合適的機油、長時間未更換的機油、長時間未清理的空濾、機濾等都會造成拉缸故障。

3柴油發(fā)動機的維修與保養(yǎng)策略

在開展柴油發(fā)動機故障維修工作中，重點是要做好對故障原因的準確判斷，針對上述故障表現(xiàn)分析和排除故障原因，并針對性地開展故障維修。通常來說比較常用的故障維修方式有清潔和更換部件兩種。針對上述故障原因中出現(xiàn)的積碳以及燒機油等問題，需要做好對空氣、機油以及柴油濾清器等部件的清洗，或者是通過對機油以及潤滑油等進行更換來排除故障。而如果是出現(xiàn)了零部件磨損問題，則需要對此部件進行更換。

除了上述在故障發(fā)生之后進行故障維修的策略，通過日常維護工作來降低其故障概率則更具性價比。這不僅需要做好對柴油品質(zhì)的控制，避免其出現(xiàn)水分以及雜志含量過大的問題。而且要做好對柴油量的控制，避免出現(xiàn)發(fā)動機空轉(zhuǎn)而造成空氣進入柴油發(fā)動機內(nèi)部的問題。還要做好對既有中含硫量的控制，做好機械設備運轉(zhuǎn)情況的觀察和檢查，通過對儀表盤的觀測以及各種指示燈的觀察來及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。

4柴油發(fā)動機保養(yǎng)注意事項

正對上文中提到的柴油發(fā)動機運行中的保養(yǎng)策略，在開展保養(yǎng)工作中具體需要注意以下問題。首先是在對柴油質(zhì)量的控制過程中，要區(qū)分好輕柴油和重柴油的不同，做好對柴油自身質(zhì)量性能的檢查，選擇具有較好質(zhì)量的柴油產(chǎn)品以及柴油供應商等。其次是針對濾清器來說，重點做好對空氣、燃油以及潤滑油等不同部位和類型濾清器的檢修分析，針對其可能出現(xiàn)的堵塞或破損等問題進行修復或替換。通常針對空氣濾清器需要每工作100h進行一次除塵操作和檢查。而燃油濾清器通常每工作100～200h左右進行一次破損問題的檢查和處理、清理等工作。而針對潤滑油濾清器則需要每180～200h進行一次清理和檢查。再次是針對機油來說，為了發(fā)揮其保護作用而減少發(fā)動機運行中可能會出現(xiàn)的機械損傷問題，需要做好對機油品質(zhì)的控制，保證其形成良好的保護膜并起到良好的保護作用。同時還要做好對機油壓力的檢查和控制，及時排除異常并做好對機油的定期更換，防止出現(xiàn)機油變質(zhì)問題。最后是在發(fā)動機日常運行和保養(yǎng)過程中，需要按照規(guī)范的操作規(guī)程進行操作，做好對操作人員的培訓指導工作，保證其掌握正確的操作方法以及一些發(fā)動機應用的小技巧等。

5結(jié)語

針對柴油發(fā)動機使用過程中容易出現(xiàn)的起動故障、燒瓦故障以及拉缸故障，文章對故障原因進行詳細分析并提出了相應的故障維修策略，并提出通過有效的保養(yǎng)策略來降低其故障概率并提升其熱效率，實現(xiàn)柴油發(fā)動機應用效率和穩(wěn)定性的提升。

參考文獻：

[1] 韋偉森. 對柴油發(fā)動機常見故障的維修與保養(yǎng)[J]. 內(nèi)燃機與配件， 2018， 000（021）：P.138-139.