橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法及檢測(cè)方式對(duì)比分析

牛妙玉

摘要：在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，起重機(jī)械有著廣泛應(yīng)用;但伴隨著起重設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用，出現(xiàn)的問題也是日益增多，不僅影響整體工業(yè)生產(chǎn)流程，甚至?xí)斐芍卮蠼?jīng)濟(jì)損失、人員傷亡。這就對(duì)起重機(jī)械的檢驗(yàn)在簡(jiǎn)潔、高效、精確性方面提出了更高要求，而起重機(jī)檢驗(yàn)方法的應(yīng)用及檢測(cè)方式的對(duì)比最為關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：橋門式起重機(jī);檢驗(yàn)方法;檢測(cè)方式對(duì)比分析

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械，在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛應(yīng)用，其中橋門式起重機(jī)的應(yīng)用最為經(jīng)常。在具體的起重機(jī)檢驗(yàn)實(shí)踐當(dāng)中，檢驗(yàn)人員需要對(duì)規(guī)范的檢驗(yàn)方法有所掌握，并能結(jié)合特定的環(huán)境及內(nèi)容，對(duì)相應(yīng)的檢測(cè)方式進(jìn)行對(duì)比和實(shí)際應(yīng)用，以有助于設(shè)備使用單位生產(chǎn)問題及事故隱患的排查、整改及解決，并促進(jìn)檢驗(yàn)?zāi)芰皺z驗(yàn)水平的提升。

1、橋門式起重機(jī)機(jī)械部門的檢驗(yàn)分析

機(jī)械部門當(dāng)中的檢驗(yàn)工作，包括主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)，主梁腹板局部翹曲的檢驗(yàn)等，其中相應(yīng)的檢驗(yàn)處理屬于最基本的檢驗(yàn)工作。

1.1機(jī)械部門的檢驗(yàn)

針對(duì)橋門式起重機(jī)實(shí)施的機(jī)械檢驗(yàn)，有兩個(gè)方面的內(nèi)容：（1）檢驗(yàn)機(jī)械部門。（2）機(jī)械部門檢測(cè)方式的對(duì)比分析。在具體實(shí)踐當(dāng)中，需應(yīng)用檢驗(yàn)測(cè)量?jī)x器如水準(zhǔn)儀，對(duì)如門式起重機(jī)主梁跨中上拱度進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)處理。借助墊架工具，將主梁墊平，并確保兩頭座板之上的蓋板高度相差，低于或者等于2毫米[1]。如果為雙主梁結(jié)構(gòu)，墊架需要在主梁座板的下方放置。如果屬于單主梁結(jié)構(gòu)，墊架的支撐中心線，需要在主梁座板外側(cè)當(dāng)中的700毫米處放置。隨著相關(guān)檢驗(yàn)的開展，水準(zhǔn)儀的位置要非常合理，分別將座尺在兩個(gè)座板位置的蓋板上進(jìn)行放置，可保證其與主腹板有所偏離，最理想的位置便是遠(yuǎn)離軌道壓板[2]。

利用水準(zhǔn)儀，對(duì)兩個(gè)零點(diǎn)位置實(shí)施檢測(cè)，可對(duì)平均值數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取。在跨中三個(gè)隔板當(dāng)中的上蓋板中放置座尺，可使其與主腹板發(fā)生偏離，即最理想的位置便是與軌道壓板錯(cuò)開。同時(shí)利用檢測(cè)儀器可探尋到拱度的最高位置，從而開展相關(guān)的測(cè)量工作，以對(duì)最后的測(cè)量數(shù)值進(jìn)行獲取。

另一種是針對(duì)主梁腹板的局部翹曲實(shí)施的相應(yīng)檢驗(yàn)處理。具體的方案是可任意選擇測(cè)量的方向和位置，在實(shí)施處理當(dāng)中，距離為不超過上部蓋板高度的1/3，從而使采集的數(shù)據(jù)信息更加精準(zhǔn)，獲取到內(nèi)側(cè)和腹板之間間隙的最大數(shù)值和最小數(shù)值存在的差，產(chǎn)生的差值便是主梁腹板局部翹曲的實(shí)際長(zhǎng)度，在對(duì)主梁腹板的高度綜合之后，可對(duì)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)給予確定。

在實(shí)際檢測(cè)中，關(guān)于橋式起重機(jī)的主梁腹板局部翹曲值要滿足腹板高度在最低不能小于600mm，最高不能大于2000mm的區(qū)間進(jìn)行把控;而門式起重機(jī)的主梁腹板局部翹曲數(shù)值要滿足腹板高度在最低不能小于1000mm最高不能大于2400mm的區(qū)間限制。

1.2機(jī)械部門的檢測(cè)方式對(duì)比

主梁跨中上拱度，可以使用很多的測(cè)量形式，但是為了將最終的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性提高，要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，而后實(shí)施相應(yīng)的測(cè)量，包括拉鋼絲、水準(zhǔn)儀和激光直線儀器測(cè)量等很多形式。對(duì)于拉鋼絲法的應(yīng)用屬于最理想的方式之一，其測(cè)量主梁跨中上拱度，可針對(duì)直徑0.49mm-0.52mm的鋼絲，結(jié)合具體的規(guī)定對(duì)其實(shí)施處理，其中具體的位置便是主梁上蓋板的實(shí)際寬度，并以此為中心。設(shè)置小車的軌道工作完成之后，鋼絲會(huì)存在相應(yīng)的偏差數(shù)值，以對(duì)軌道壓板進(jìn)行避免為最理想。在端梁的中心，需要將兩根登高的測(cè)量棒進(jìn)行放置，使其對(duì)端梁的蓋板和鋼絲進(jìn)行處置，對(duì)主梁鋼筋上的蓋板表面與鋼絲之間存在的距離進(jìn)行測(cè)量， 便可對(duì)最高點(diǎn)進(jìn)行獲取，之后可對(duì)其有效數(shù)值進(jìn)行測(cè)量[3]。

水準(zhǔn)儀的特征為精度非常高，可作為重要設(shè)備，對(duì)多項(xiàng)測(cè)量分析同時(shí)開展。如果不能應(yīng)用其他的方式實(shí)施測(cè)量，那么該種方式最為有效，也最顯著。

2、電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)

2.1電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)內(nèi)容

電氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)，包括電動(dòng)機(jī)、起重機(jī)電氣設(shè)備的接地連通性檢驗(yàn)處理，照明電路的檢驗(yàn)處理等。在實(shí)踐當(dāng)中，如未依照具體的檢驗(yàn)安裝規(guī)定要求實(shí)施處理，便會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，在該項(xiàng)檢驗(yàn)當(dāng)中，可對(duì)電動(dòng)機(jī)的安裝工作給予牢固性保障。地腳螺絲有很強(qiáng)的緊密性，在對(duì)其進(jìn)行使用時(shí)，要檢查電動(dòng)機(jī)繞組之間的繞組和地絕緣電阻，以便其構(gòu)成絕緣電阻。此外，在具體的電氣線路當(dāng)中，絕緣電阻之間存在的額定電壓，如果沒有超過500v，不能低于1.0mΩ。

2.2電氣系統(tǒng)檢測(cè)方式對(duì)比

針對(duì)接地電阻的檢驗(yàn)處理，對(duì)于保護(hù)和重復(fù)接地的具體檢測(cè)，需要對(duì)載流的性能給予保障。針對(duì)零線接地當(dāng)中的電阻，現(xiàn)在應(yīng)用的檢驗(yàn)測(cè)量方式為利用手搖接地電阻測(cè)試、電子接地電阻測(cè)試。如果在實(shí)際處理當(dāng)中不能有效布線，或者不能對(duì)手搖的方式進(jìn)行應(yīng)用，可結(jié)合地理環(huán)境的實(shí)際情況，對(duì)最后的檢測(cè)方案進(jìn)行確定。

3、結(jié)束語(yǔ)：

總之，橋門式起重機(jī)的相關(guān)檢驗(yàn)工作，包括機(jī)械部門和電氣部門。在對(duì)機(jī)械部門實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)，重點(diǎn)便是對(duì)受力狀況進(jìn)行分析，但針對(duì)電氣部門的檢驗(yàn)，則是分析漏電安全問題。在具體的檢驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐中，對(duì)于檢驗(yàn)測(cè)量方式的應(yīng)用一定要科學(xué)、規(guī)范，以有益于檢驗(yàn)效果和相關(guān)質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]麥金棟.橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法及其對(duì)比研究[J].設(shè)備監(jiān)理，2019（05）：29-30.

[2]婁凱明.橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法及其對(duì)比研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（02）：79-80.

[3]葉建華，席東青.橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法及其對(duì)比研究[J].化工管理，2018（32）：134.