芻議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

董曉

摘要：在公路工程的建設(shè)中，這最后一步非常重要，因?yàn)榈缆饭こ痰谆鶋嚎s是公路工程的最后一步。 如果改進(jìn)高壓工程路基壓力施工技術(shù)，除了確保路基的質(zhì)地外，還可以長(zhǎng)時(shí)間存放道路。 因此，施工單位研究和升級(jí)引入路基壓力的技術(shù)是非常必要的。 本文分析了公路基層路面壓力的具體應(yīng)用，以達(dá)到提高施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：路基路面壓實(shí);施工技術(shù);措施

中圖分類號(hào)：TU 433 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1影響路面路基壓實(shí)技術(shù)的因素

1.1碾壓施工的影響

公路路基路面壓實(shí)度的影響因素除了含水量以外就是碾壓施工造成的影響，碾壓施工是整個(gè)路基路面工作中的重要施工程序，它的施工技術(shù)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量的優(yōu)劣有著直接的影響作用，在實(shí)際的操作中，主要影響表現(xiàn)為：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等。

1.2含水量的影響

路基路面壓實(shí)密度關(guān)鍵性影響因素。是路基土以及路面結(jié)構(gòu)層材料中的含水量多少，對(duì)路基路面壓實(shí)情況最直接的影響。隨著壓實(shí)密度的不斷增加使得路面土質(zhì)中的內(nèi)摩擦也隨之增加，因此，要了解土中的含水量與標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)系，當(dāng)含水量比較小時(shí)就會(huì)使得土粒之間的摩擦增大，會(huì)導(dǎo)致其壓實(shí)干容重相對(duì)較小;而當(dāng)含水量比較大時(shí)，這時(shí)各土粒之間的作用主要就是潤(rùn)滑，內(nèi)摩擦的阻力就會(huì)減小許多，得到的干容重就會(huì)隨之增加。

2路基路面壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程中的重要性

公路工程質(zhì)量的高低直接影響著使用者的生命安全，因此在公路工程施工的過程中需要嚴(yán)格把控公路路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)和質(zhì)量，公路在施工過程中由于會(huì)受到外界地理位置因素的影響，公路在不同位置所需要填土的數(shù)量也有所不同，凹進(jìn)去的地方需要更多的土量，凸出來地方則需要將土量轉(zhuǎn)移，以此來保證公路工程在施工過程中路基的平整性，避免發(fā)生因?yàn)槁坊纪共黄?，加大施工的困難，導(dǎo)致公路工程在施工過程中因?yàn)槁坊黄蕉雇斗诺铰坊系氖┕げ牧系貌坏接行У哪雺?，這一問題如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)進(jìn)行解決則會(huì)在遇到惡劣天氣時(shí)因?yàn)槭┕げ牧蠅簩?shí)度不足，導(dǎo)致材料與材料之間的縫隙過大，在受到外部壓力時(shí)公路路面發(fā)生變形或者開裂，嚴(yán)重的甚至?xí)浪?，給使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的安全隱患。在公路工程項(xiàng)目施工的過程中能否利用技術(shù)壓實(shí)公路工程路基路面直接影響著公路的質(zhì)量和使用壽命，因此公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)公路工程的施工具有重要的意義。

3公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的運(yùn)用措施

3.1科學(xué)操控壓路機(jī)，控制碾壓路段的長(zhǎng)度

在進(jìn)行公路路基路面的壓實(shí)工作時(shí)，施工人員需要保證壓路機(jī)所碾壓的路段的長(zhǎng)度與壓路機(jī)向前推動(dòng)的速度步調(diào)一致，保證這兩者處于穩(wěn)定的狀態(tài)，以此，保證公路路基路面的質(zhì)量的，但在施工過程中如果出現(xiàn)一些特殊情況時(shí)則要求施工人員冷靜面對(duì)，科學(xué)處理，例如當(dāng)施工過程中外部環(huán)境氣溫較高并且風(fēng)力較小時(shí)，壓路機(jī)所碾壓路基的長(zhǎng)度不應(yīng)受到外部環(huán)境的影響縮短，而是應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng);相反如果施工過程中外部氣溫較低并且風(fēng)力較大時(shí)，壓路機(jī)所碾壓路段長(zhǎng)度可以適當(dāng)?shù)目s短，從而保證公路路基路面壓實(shí)的質(zhì)量。

3.2夯實(shí)路基的處理技術(shù)

夯實(shí)路基的處理技術(shù)除了可以運(yùn)用機(jī)器還可以使用人工，但因?yàn)槭褂萌斯ね幸欢ǖ牟蛔悖?，施工單位一般采用更加先進(jìn)的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行作業(yè)。夯錘的下落高度是夯實(shí)機(jī)運(yùn)作的重點(diǎn)。其高度往往在5～20m，夯錘自由落下，通過捶擊來達(dá)到減小土壤顆粒間間隙的目的，以此來使路基路面的壓實(shí)加強(qiáng)，使公路的承載能力增強(qiáng)。

3.3對(duì)路基路面沉降的控制對(duì)策

控制路基路面沉降的第一步是做好對(duì)路面的壓實(shí)工作，因?yàn)槁坊访娴膲簩?shí)度和壓實(shí)材料的選擇應(yīng)用都會(huì)對(duì)路面沉降均勻度造成一定程度上的影響。所以，這就需要在施工前對(duì)公路建設(shè)施工周圍環(huán)境進(jìn)行科學(xué)勘察，及時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)沉降的環(huán)節(jié)作出預(yù)測(cè)和制定應(yīng)對(duì)策略，并通過經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作來實(shí)現(xiàn)對(duì)這類問題的總結(jié)和方案優(yōu)化，更為有效地解決問題和提高對(duì)路面沉降的科學(xué)控制。

3.4對(duì)路基路面裂縫質(zhì)量的控制對(duì)策

根據(jù)裂縫出現(xiàn)的原因我們可以有效地分析出可行的解決方案和技術(shù)改進(jìn)措施，首先對(duì)于超出荷載力的問題應(yīng)該要重視施工前對(duì)實(shí)際地理環(huán)境進(jìn)行研究的準(zhǔn)備工作，其次對(duì)于其他非荷載力原因則需要在各個(gè)方面加強(qiáng)控制，排查一切可能造成裂縫出現(xiàn)的因素，施工人員也要按照主要標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性操作。依據(jù)溫度對(duì)裂縫產(chǎn)生的影響進(jìn)行相應(yīng)材料的改進(jìn)和選擇。

3.5公路路基路面排水施工技術(shù)的運(yùn)用

公路路基路面的質(zhì)量很容易受到水的影響，目前我國公路工程路基路面質(zhì)量出現(xiàn)問題大部分原因都是因?yàn)槭艿搅怂那治g，導(dǎo)致公路路基路面穩(wěn)定性和強(qiáng)度減弱，因此，為了高質(zhì)量地完成公路路基路面的壓實(shí)工作首先就需要完成公路路基路面的排水施工工作，以此延長(zhǎng)公路路基的使用性能和壽命，在公路工程的施工場(chǎng)地周圍需要選擇合適的地理位置比如截水溝、邊溝等地方安放排水設(shè)施，在安放完成后還需要在周圍進(jìn)行堆砌，保證公路路基路面可以正常排水，當(dāng)遇到暴雨等惡劣天氣時(shí)，路面排水系統(tǒng)需要完成的就是將公路路面范圍內(nèi)的積水排放出去，不堆積過多的廢水影響公路路基的質(zhì)量。目前我國公路的排水方法主要包括兩種，一種是分散式排水，一種是集中式排水，其中利用分散式排水時(shí)需要對(duì)公路的兩邊進(jìn)行加固，采取漫流的方式排除路面的積水，保證公路路面不會(huì)受到水的侵蝕，從而提高公路路基的穩(wěn)定性。

4結(jié)束語：

總之，路基壓實(shí)質(zhì)量直接影響公路工程的整體質(zhì)量，是衡量公路綜合質(zhì)量的重要指標(biāo)。 為了對(duì)路面進(jìn)行基于壓力的施工，施工人員必須在作業(yè)過程中實(shí)施相關(guān)的施工要求和規(guī)范。 同時(shí)，結(jié)合實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，有效地保證了公路工程和路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。 減少整體質(zhì)量和道路質(zhì)量問題造成的交通事故，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)免受侵害。

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