螺桿制冷壓縮機(jī)油溫高的原因分析及對(duì)策

慕騰飛

摘要：隨著社會(huì)進(jìn)步，各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，各領(lǐng)域的機(jī)械工作及生產(chǎn)也逐步發(fā)展起來(lái)。其中在油田的開(kāi)發(fā)及開(kāi)采過(guò)程中，螺桿制冷壓縮機(jī)進(jìn)行冷壓工作出現(xiàn)的多次的停滯故障大多數(shù)是因?yàn)檫\(yùn)行過(guò)程中的油溫較高而造成的。因此，螺桿制冷壓縮機(jī)在進(jìn)行冷壓工作時(shí)，油溫得到有效控制，是確保其正常工作的有效途徑。本文通過(guò)分析螺桿制冷壓縮機(jī)工作中的油溫過(guò)高的具體原因，并給出了相關(guān)解決途徑及對(duì)策，為相關(guān)行業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：油溫 冷壓技術(shù) 油田開(kāi)采

在當(dāng)今的油田開(kāi)采中，螺桿制冷壓縮機(jī)是進(jìn)行開(kāi)采工作的主要利用器械之一。但是在工作中經(jīng)常會(huì)發(fā)生多次停工的現(xiàn)象，其主要原因是壓縮機(jī)使用過(guò)程中油溫過(guò)高，導(dǎo)致其無(wú)法正常進(jìn)行工作。本文通過(guò)分析研究相關(guān)致使螺桿制冷壓縮機(jī)故障的原因，并根據(jù)實(shí)際情況制定一系列的有效措施，進(jìn)而為此故障問(wèn)題提出相關(guān)有效建議，提高螺桿制冷壓縮機(jī)的制冷工作效率。

一、當(dāng)前油田開(kāi)采中螺桿制冷壓縮機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀

具體的螺桿制冷壓縮機(jī)組，使用輕烴回收裝置的制冷系統(tǒng)，主要包括制冷壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)藏氨氣的裝置等，為輕烴回收裝置提供制冷能量，對(duì)整個(gè)螺桿制冷壓縮機(jī)的整體運(yùn)行及提高輕烴回收效率起到了積極作用。從近幾年來(lái)看，由于技術(shù)性工藝的指數(shù)變化致使制冷壓縮機(jī)受油溫過(guò)高的影響出現(xiàn)頻繁的停機(jī)現(xiàn)象，對(duì)制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生了消極作用。其中雖然制定了相關(guān)解決措施，例如降低潤(rùn)滑油溫等，但是并沒(méi)有得到有效的效果，依舊會(huì)出現(xiàn)因油溫高而導(dǎo)致螺桿制冷壓縮機(jī)停止運(yùn)行的現(xiàn)象。因?yàn)橹评鋲嚎s機(jī)每次停止運(yùn)行時(shí)要將油溫降低到30度以下才能夠再次運(yùn)行，每次平均性停車時(shí)間大約為3到4個(gè)小時(shí)左右，雖然壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)行之后經(jīng)過(guò)大約2個(gè)小時(shí)就能夠恢復(fù)到制冷溫度，但是停止運(yùn)行的時(shí)間段大多數(shù)在7到8月份左右，處于生產(chǎn)的旺季，這就嚴(yán)重影響了輕烴的正常生產(chǎn)工作。

二、螺桿制冷壓縮機(jī)故障的主要原因分析

螺桿式制冷壓縮機(jī)的溫度變化開(kāi)關(guān)被安裝在螺桿式壓縮機(jī)的油分離器上面，其主要工作原理是通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)溫度的檢測(cè)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏囟日{(diào)整，避免其因?yàn)槿狈?rùn)滑油或者油量不足以及冷卻裝置出現(xiàn)問(wèn)題故障，而造成壓縮機(jī)出口排出的氣體溫度較高。因此，在螺桿式壓縮機(jī)在調(diào)試時(shí)，將開(kāi)關(guān)溫度設(shè)置在65度左右，當(dāng)檢測(cè)的溫度達(dá)到時(shí)，螺桿式壓縮機(jī)溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將螺桿式的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電源切斷，使其停止運(yùn)行。并且，在壓縮機(jī)再次進(jìn)行工作之前，對(duì)油路濾網(wǎng)進(jìn)行更換，確保潤(rùn)滑油過(guò)濾器的干凈整潔，并且保證潤(rùn)滑油的質(zhì)量水平符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、解決螺桿式制冷壓縮機(jī)出現(xiàn)停機(jī)的具體措施

3.1控制虹吸罐的液位，確保油溫冷卻器有充分的冷卻液體進(jìn)行油溫冷卻

壓縮機(jī)的油溫冷卻主要是通過(guò)虹吸罐為冷卻裝置提供冷卻液。來(lái)自冷卻裝置的氨氣進(jìn)入虹吸器后分成兩個(gè)途徑，主要的流入途徑是從虹吸器的流出端進(jìn)入儲(chǔ)存氨氣的容器中，進(jìn)而為蒸發(fā)裝置提供冷卻液體，另一部分途經(jīng)是從虹吸器的低端利用重力的作用給油溫冷卻器供液，冷卻液體進(jìn)入油溫冷卻器中，吸收管外高溫油的熱量實(shí)現(xiàn)冷卻液體的蒸發(fā)，將油冷卻之后，蒸發(fā)產(chǎn)生的蒸汽再通過(guò)虹吸器流回，進(jìn)行氣液分離后的氣體再進(jìn)入冷凝器進(jìn)行繼續(xù)循環(huán)。

因?yàn)楹缥蘧哂幸何挥?jì)設(shè)計(jì)，要通過(guò)控制氨氣貯存罐的液體位置來(lái)控制虹吸罐的液體位置。因此要對(duì)虹吸罐的液位進(jìn)行良好的把控，降低蒸發(fā)的壓力，減少蒸發(fā)器的供給液體，進(jìn)而保證虹吸罐的液位，確保油溫冷卻器有著充分的冷卻劑供給。

3.2減少殼程中的氣體含量，強(qiáng)化虹吸效果

通過(guò)對(duì)實(shí)際情況的具體分析，在多次螺桿冷卻壓縮機(jī)的故障停機(jī)中，氨氣儲(chǔ)存罐平均有30%的液位，這就代表虹吸罐的制冷劑是十分充足的，因此，要從內(nèi)部原因進(jìn)行深入分析，這就要充分的考慮制冷劑中的組成部分是否影響到了虹吸裝置的正常運(yùn)作，進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑不足無(wú)法實(shí)現(xiàn)降低冷卻油溫的現(xiàn)象發(fā)生。要實(shí)現(xiàn)油溫冷卻器的殼程中氣體含量的減少，這就要求相關(guān)崗位人員實(shí)行對(duì)系統(tǒng)放氣等操作，避免出現(xiàn)系統(tǒng)無(wú)法凝氣造成油溫過(guò)高的現(xiàn)象。通過(guò)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，油溫較高的時(shí)間段大約在7、8月份的8點(diǎn)到18點(diǎn)，其中環(huán)境因素是導(dǎo)致油溫過(guò)高的重要原因。虹吸罐及其內(nèi)部管道受外部溫度的影響，使進(jìn)行冷卻過(guò)程中的制冷劑發(fā)生部分汽化，導(dǎo)致進(jìn)入油溫冷卻器的制冷劑不足，進(jìn)而影響虹吸罐的制冷效果，阻礙油溫冷卻工作的正常進(jìn)行。因此，對(duì)于此狀況，要對(duì)虹吸罐進(jìn)行保冷處理，減少制冷劑的汽化，進(jìn)而確保油溫冷卻工作的正常進(jìn)行。

3.3減少潤(rùn)滑油中的氣體含量

通過(guò)對(duì)制冷設(shè)備及制冷劑的充分了解與分析，進(jìn)一步解決油溫較高的問(wèn)題。因?yàn)橹评鋭┦怯梢簯B(tài)氨氣組成的，氨氣能夠溶于潤(rùn)滑油，在進(jìn)行潤(rùn)滑油與氨氣的分離工作時(shí)，存在的是潤(rùn)滑油與氨液的混合物，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)二者的有效分離。因此在進(jìn)行潤(rùn)滑油的冷卻中，冷卻油中混合有氨氣，會(huì)影響冷卻器的冷卻效果，進(jìn)而造成壓縮機(jī)油溫較高現(xiàn)象的發(fā)生。因此，采取從潤(rùn)滑油中排出氣體的措施，進(jìn)而增強(qiáng)油溫冷卻的效果。

四、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在螺桿冷卻壓縮機(jī)的使用過(guò)程中，為了避免油溫過(guò)高而出現(xiàn)的壓縮機(jī)故障的現(xiàn)象發(fā)生，通過(guò)對(duì)虹吸罐的液位控制、減少殼程容量中的氣體含量、降低潤(rùn)滑油中的氨氣含量等相關(guān)措施，進(jìn)而能夠有效解決因油溫過(guò)高而造成的冷卻壓縮機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)的發(fā)生。當(dāng)然，在此類行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，一定還存在著許多的缺陷與不足，這就需要相關(guān)專業(yè)人員不斷地探究與解決，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相關(guān)工程行業(yè)的有效發(fā)展。

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