軌道交通廊道漏水治理關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告

袁琦

摘要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級(jí)公路城市地鐵隧道等建設(shè)突飛猛進(jìn)，大小洞徑長(zhǎng)大隧道施工越來(lái)越多，施工地質(zhì)條件日趨復(fù)雜，同時(shí)對(duì)隧道防水等級(jí)要求越來(lái)越高，因防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響隧道工程整體質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)使用。因此，相關(guān)人員必須要加大此方面的探究。相信，通過(guò)不斷的探索與實(shí)踐，這一技術(shù)的應(yīng)用成效將更加凸出。

關(guān)鍵詞：暗挖隧道;灌漿封堵;滲漏;

概述：貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線朱家灣主變電所出線廊道是貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線朱家灣主變電所連接正線區(qū)間的電纜通道，是保障軌道交通電力供應(yīng)的關(guān)鍵通道。

該廊道于2016年8月與軌道正線區(qū)間全部貫通，但隨后發(fā)現(xiàn)出線廊道與正線區(qū)間連接的集水井處漏水較大，需要此處2臺(tái)水泵不間斷進(jìn)行抽排水處理，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，須進(jìn)行漏水阻水處理。由于該通道連接位置位于正線區(qū)間下方，最大埋置深度為26米，處于常年地下水位線以下。

一，滲漏水問(wèn)題不僅會(huì)影響施工的質(zhì)量，還存在很嚴(yán)重的安全隱患，因此，為了保障軌道交通的出行安全，施工單位必須重視施工中出現(xiàn)的滲漏水問(wèn)題。采取有效的防水措施，結(jié)合具體施工環(huán)境找出漏水問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并對(duì)其進(jìn)行有效的防漏措施。

（1）、研究?jī)?nèi)容及目標(biāo)

國(guó)內(nèi)外目前對(duì)于地下結(jié)構(gòu)漏水處理方法主要有：排堵結(jié)合和全封堵方式，主要是研究在隧道開(kāi)挖實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)、灌漿封堵防治地下水。當(dāng)前對(duì)于已成型的地下廊道接縫處漏水處理方案較少。

通過(guò)對(duì)貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線朱家灣主變電所出線廊道漏水治理關(guān)鍵技術(shù)（灌漿封堵）的研究，該項(xiàng)目完成后，將排除對(duì)電纜出線廊道安全的影響，有力保證了貴陽(yáng)軌道一號(hào)線供電安全，對(duì)公司下一步遇見(jiàn)類似問(wèn)題處理積累了經(jīng)驗(yàn)。

（2）、研究方法和技術(shù)路線

由于該出線廊道埋置于軌道交通1號(hào)線正線下方，施工過(guò)程中采用的是暗挖法施工，外側(cè)為鋼筋砼襯砌，內(nèi)側(cè)為鋼筋砼結(jié)構(gòu)層，中間為全包防水卷材，在施工過(guò)程中，分段分層進(jìn)行澆筑;同時(shí)因地下廊道位于地下水位線以下，在外側(cè)襯砌的施工過(guò)程中無(wú)法做到完全斷水。在廊道施工時(shí)，中間的全包防水卷材將外側(cè)部分滲水隔絕在外側(cè)，但在集水井處無(wú)法實(shí)現(xiàn)全包卷材的全部封閉，因此此部分滲水量較大，水壓力也較大。（如圖1所示）

從工程實(shí)踐來(lái)看，灌漿封堵是治理深埋長(zhǎng)隧道大流量涌水的主要技術(shù)手段，主要有預(yù)灌漿和揭露后灌漿的方法，利用漿液封堵主要導(dǎo)水通道，實(shí)現(xiàn)封堵地下廊道漏水的目的。在實(shí)踐中，我們要根據(jù)漏水的部位、流量，選用不同壓力、不同配比的漿液（水泥漿或水玻璃雙液漿），采用低壓、濃漿、限流、間隙灌漿等方法，解決對(duì)主要導(dǎo)水通道的封堵。

（3）、主要成果及創(chuàng)新點(diǎn)

地下隧道暗挖法施工是我公司首個(gè)采用此方法施工的地下廊道工程，整個(gè)隧道位于場(chǎng)地地下水位以下，在施工過(guò)程中降排水及后期的阻水都非常關(guān)鍵。如何根據(jù)不同部位、不同流量大小、不同巖石特性，利用不同漿液及方法進(jìn)行灌漿封堵，達(dá)到封堵地下水的目的，這將對(duì)我們以后工程實(shí)際提供幫助。

（4）、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益

灌漿封堵運(yùn)用材料、機(jī)械在市場(chǎng)都比較常規(guī)，容易購(gòu)買，施工操作性比較容易。工期周期相對(duì)較快，對(duì)于整體來(lái)節(jié)約了，工期成本，相對(duì)工藝施工費(fèi)用也較合適。

二，研究?jī)?nèi)容及成果

根據(jù)集水坑冒水實(shí)際情況，結(jié)合地址及地下水情況，集水井底部采取打設(shè)小導(dǎo)管并注漿，對(duì)漏水處進(jìn)行注漿封堵的形式。注漿管采用Φ42*4mm熱軋無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)2m，環(huán)向距離0.5m，豎向間距0.5m。集水坑內(nèi)平面布孔采用梅花型布孔。注漿采用EP-02高滲透改性環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯，堵漏王，TLJ水泥砂漿配合比為4：2：1：1，按照配合比將材料攪拌均勻后使用，注漿時(shí)要嚴(yán)密注意壓力，流量，時(shí)間，注漿時(shí)注意觀察漿液情況，如漿液流出過(guò)大，則停止注漿，用防水材料進(jìn)行封堵，并在2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行二灌漿。注漿后初期凝固時(shí)間為10小時(shí)，3-7天完全硬化。

注漿完畢后，應(yīng)根據(jù)每孔的鉆孔及注漿記錄進(jìn)行認(rèn)真檢查、分析。對(duì)注漿效果不好，可能存在注漿盲區(qū)的區(qū)域進(jìn)行取芯檢查，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)注漿。

首先通過(guò)對(duì)灌漿封堵技術(shù)的研究，將解決了出線廊道集水井接口的漏水問(wèn)題，保證了電纜廊道的安全運(yùn)行。其次對(duì)于灌漿封堵在暗挖法施工的隧道中的應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。

成果轉(zhuǎn)化為業(yè)主滿意的竣工驗(yàn)收，隧道功能為電纜線鋪設(shè)，對(duì)于防水要求極高，對(duì)于公司最終交付工程需對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。不僅是經(jīng)濟(jì)效益，最重要的是整個(gè)軌道運(yùn)行保障。

現(xiàn)在地鐵城市軌道交通、地下管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，都以隧道形式存在。在南方地區(qū)大多存在地下水位之下，所以灌漿封堵是最好止水方式之一。累計(jì)好經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于以后遇到問(wèn)題多一些方式方法，運(yùn)用前景肯定會(huì)很大。

結(jié)論：綜上所述，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，如何有效利用地下空間成為一個(gè)關(guān)鍵，在工程的實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，暗挖法施工是會(huì)經(jīng)常遇見(jiàn)的方法，所以對(duì)于灌漿封堵在暗挖法施工的經(jīng)驗(yàn)是有廣泛的應(yīng)用前景。

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