船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

溫明成

摘要：隨著時(shí)代的不斷創(chuàng)新，當(dāng)前社會(huì)中的船舶輪機(jī)設(shè)備生產(chǎn)制造工藝逐漸精進(jìn)，雖然船舶輪機(jī)設(shè)備的制造工藝得以精進(jìn)，但是其故障排除診斷系統(tǒng)卻仍止步不前，當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)船舶制造企業(yè)中的故障診斷工作存在較大的進(jìn)步空間。近年來(lái)，我國(guó)的船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)的性能逐漸下降，為切實(shí)提升船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)的檢修效率。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);設(shè)備故障;排除系統(tǒng);優(yōu)化設(shè)計(jì)

引言：截止目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)的船舶輪機(jī)設(shè)備制造企業(yè)對(duì)時(shí)域分析法以及局域分析法的應(yīng)用頻率最高，并且將計(jì)算機(jī)主機(jī)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)作為數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)，為更改節(jié)點(diǎn)權(quán)重提供了便利條件，從而有效提升了診斷系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。眾所周知，常規(guī)的計(jì)算方法過(guò)于依賴(lài)人力資源，包括專(zhuān)業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力，隨后采用船舶輪機(jī)中各設(shè)備所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)信息探究主機(jī)的規(guī)章原因。

1硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)意義上的硬件系統(tǒng)基礎(chǔ)比較依賴(lài)人力，只有靠專(zhuān)業(yè)人員的手動(dòng)操作才能得以正常運(yùn)行，由此可見(jiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)船舶輪機(jī)制造業(yè)所采用的硬件系統(tǒng)是存在較大缺陷的，然而隨著部分高新技術(shù)的不斷流入，有效解決了這一嚴(yán)峻問(wèn)題。想要切實(shí)解決傳統(tǒng)硬件系統(tǒng)性能滯后的問(wèn)題，必須從硬件系統(tǒng)自身的設(shè)計(jì)進(jìn)行著手，首先分析其數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)處理器、數(shù)據(jù)分析器等各項(xiàng)參數(shù)信息，并對(duì)這些設(shè)備零部件實(shí)現(xiàn)逐漸統(tǒng)一[1]。

一般情況下，優(yōu)化后的船舶輪機(jī)故障排除硬件系統(tǒng)包括采集器、處理器與分析器，而其中的采集器又分為時(shí)鐘芯片以及AD-1，時(shí)鐘芯片主要是負(fù)責(zé)接收時(shí)鐘信號(hào)，然后再將接收到的信息參數(shù)傳輸?shù)絇CI接口。值得關(guān)注的是采集器、處理器以及分析器中的AD-1、AD-2、AD-3是相互連接的，基于此，實(shí)現(xiàn)對(duì)狀態(tài)信號(hào)的精準(zhǔn)控制。事實(shí)上，所有的現(xiàn)代化硬件系統(tǒng)基本都與信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在較大的關(guān)聯(lián)性，從而提升了硬件系統(tǒng)對(duì)狀態(tài)信號(hào)的控制效率[2]。

2軟件功能設(shè)計(jì)

除了硬件系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)之外，軟件功能的設(shè)計(jì)優(yōu)化也是提升船舶輪機(jī)故障排除診斷系統(tǒng)工作效率的關(guān)鍵因素之一。截止目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)的船舶輪機(jī)制造企業(yè)均已硬件平臺(tái)作為主要的開(kāi)發(fā)環(huán)境，因此對(duì)模糊巡查的使用更多，同時(shí)硬件平臺(tái)的介入為船舶輪機(jī)故障排除系統(tǒng)提供了更好的開(kāi)發(fā)環(huán)境。

想要切實(shí)精進(jìn)船舶輪機(jī)故障排除系統(tǒng)，必須明確其步驟，首先需要配合數(shù)據(jù)庫(kù)檢索，針對(duì)輪機(jī)設(shè)備的實(shí)際故障原因?qū)嵤└钊氲耐评?，通過(guò)信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等高新科技計(jì)算推測(cè)出更為精準(zhǔn)的判斷結(jié)論。在得出準(zhǔn)確的判斷結(jié)論后，將這些結(jié)論全部反饋給用戶(hù)，隨后用戶(hù)即可根據(jù)判斷結(jié)論對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)中的現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行分析，并且明確真正的原因[3]。

實(shí)際上，船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除流程的合理性非常重要，所以相關(guān)技術(shù)人員需要明確具體的排除步驟?，F(xiàn)階段，船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除流程為“開(kāi)始診斷-調(diào)入故障知識(shí)庫(kù)-輸入故障現(xiàn)象-獲得可能故障集-驗(yàn)證可能故障集”，截至驗(yàn)證可能故障集之后，存在兩種不同可能，一種是直接確認(rèn)，另一種則需要輸入故障現(xiàn)象分析實(shí)際原因。

3仿真實(shí)驗(yàn)

為保證船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化效果，因此必須采用對(duì)比實(shí)驗(yàn)的方法探究其優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，以下即為船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)的具體步驟。

3.1軟、硬件系統(tǒng)調(diào)試原則

為保證仿真實(shí)驗(yàn)的合理性，技術(shù)人員需要明確仿真實(shí)驗(yàn)的調(diào)試原則，結(jié)合我國(guó)多數(shù)船舶輪機(jī)制造業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，主要將硬件、軟件系統(tǒng)的調(diào)試原則分為以下四點(diǎn)：①軟硬件系統(tǒng)貫穿至整個(gè)調(diào)試流程;②對(duì)實(shí)驗(yàn)最終的輸出結(jié)果進(jìn)行預(yù)判，并且結(jié)合實(shí)驗(yàn)的實(shí)際需求選擇分析案例;③實(shí)驗(yàn)過(guò)程中除了重視有效的輸入之外，還需要對(duì)無(wú)效的輸入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便于后期的對(duì)比實(shí)驗(yàn)。在執(zhí)行過(guò)程中，切忌忽略不合法的輸入條件，當(dāng)出現(xiàn)此類(lèi)情況的時(shí)候，需要遵循相關(guān)規(guī)定作出正確的反應(yīng)[4]。

3.2實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及實(shí)驗(yàn)參數(shù)

眾所周知，對(duì)于仿真實(shí)驗(yàn)而言，相關(guān)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以及實(shí)驗(yàn)參數(shù)具有重要意義，一般情況下，仿真實(shí)驗(yàn)主要應(yīng)用于海上船舶輪機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，且對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)域功能進(jìn)行測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果存在較大的多樣性，主要體現(xiàn)在故障診斷系統(tǒng)中的故障排除樣本，現(xiàn)階段，多數(shù)船舶輪機(jī)設(shè)備系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)至少需要三組樣本進(jìn)行數(shù)據(jù)支撐。另一方面，樣本的選擇足以影響整個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)最終的測(cè)試結(jié)果，因此在選擇故障排除樣本時(shí)務(wù)必重視樣本本身的合理性，特別是在各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置非常適當(dāng)?shù)那闆r下。

3.3系統(tǒng)測(cè)試

仿真實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的系統(tǒng)測(cè)試環(huán)節(jié)非常重要，因此需要在眾多的實(shí)驗(yàn)參數(shù)中選擇最合理、最可行的一組進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)參數(shù)的計(jì)算與推測(cè)判斷出傳統(tǒng)系統(tǒng)與現(xiàn)代系統(tǒng)的精準(zhǔn)度差異，經(jīng)過(guò)對(duì)比得出系統(tǒng)精確度對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果，幫助用戶(hù)明確傳統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代系統(tǒng)的特征[5]。

通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)能夠穩(wěn)定故障排除樣本的處理狀態(tài)，因此當(dāng)參數(shù)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確性會(huì)有不同程度的增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)有效提升測(cè)試樣本的精確度，而傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)則存在精確度方面的缺陷，接近20個(gè)測(cè)試樣本在結(jié)果上顯示出明顯的變化曲線(xiàn)，經(jīng)過(guò)計(jì)算得出，傳統(tǒng)系統(tǒng)的測(cè)試樣本精確度僅為50%，但是在第30個(gè)測(cè)試樣本時(shí)，其精準(zhǔn)度的下降趨勢(shì)逐漸平穩(wěn)，因此傳統(tǒng)船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)的精確度較低。

綜上所述，船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)能夠切實(shí)提升故障樣本排除的精確度，同時(shí)信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新科技在很大程度上節(jié)省了船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除工作對(duì)人力資源的依賴(lài)，同時(shí)滿(mǎn)足了系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)硬件及軟件設(shè)計(jì)的實(shí)際需求，且較之傳統(tǒng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)度明顯增高。

4結(jié)語(yǔ)

船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域越發(fā)重要，其主要原因是故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)能夠有效提升的船舶輪機(jī)的生產(chǎn)制造，同時(shí)保證船舶輪機(jī)相關(guān)設(shè)備的使用壽命，讓相關(guān)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題?，F(xiàn)階段，船舶輪機(jī)制造業(yè)利用信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高新科技提升自身的數(shù)據(jù)挖掘效率，以此優(yōu)化數(shù)據(jù)采集器、處理器以及分析器的工作性能。謹(jǐn)以此篇，供相關(guān)人員參考借鑒，以期為我國(guó)船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)一份微薄之力。

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