新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目管理中項(xiàng)目門模型研究

陳源

摘要：由于燃油汽車對于石油能源的依賴性過強(qiáng)，且石油資源具有不可再生性的特點(diǎn)，當(dāng)前世界各國都已經(jīng)注意到這個(gè)問題，通過法律法規(guī)以及政策紅利，并設(shè)置了燃油汽車的禁售時(shí)間表，以此來積極引導(dǎo)汽車生產(chǎn)廠商轉(zhuǎn)向新能源汽車的生產(chǎn)與銷售，我國當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場廣闊，潛力巨大，新能源汽車已經(jīng)集聚成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但是開發(fā)過程中的質(zhì)量和成本控制問題依然需要關(guān)注，本文通過介紹項(xiàng)目門管理的模型，以期可以為新能源汽車的產(chǎn)品優(yōu)化提供幫助。

關(guān)鍵字：新能源汽車;項(xiàng)目管理;項(xiàng)目門模型

引言：進(jìn)入21世紀(jì)之后，國內(nèi)國際社會(huì)為了推廣新型能源汽車，通過出臺(tái)強(qiáng)制性的法律政策、設(shè)置燃油汽車禁售時(shí)間表來為新能源汽車時(shí)代的到來鋪路，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車生產(chǎn)廠家未來發(fā)展的重點(diǎn)，并在新能源汽車的項(xiàng)目管理中逐步探索出了不少寶貴的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，比如如何更好的控制汽車的研發(fā)周期與成本，滿足市場的預(yù)期等，項(xiàng)目門管理就是其中重要的管理方法。

一、我國新能源汽車發(fā)展背景

2019年6月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上月環(huán)比增長2.5%和7.5%，新能源汽車分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，這說明中國汽車市場有著巨大的發(fā)展前景。而由于石油資源作為不可再生資源，汽油價(jià)格連年攀升，高昂的油價(jià)以及石油危機(jī)的疊加影響日益壓榨著傳統(tǒng)燃油汽車的市場空間，所以發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，是歷史的必然選擇。此外我國與國外相比，我國在新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)上并不落后很多，因此，在當(dāng)前汽車行業(yè)重新大洗牌的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國汽車行業(yè)要抓住汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的寶貴機(jī)遇，通過優(yōu)化新能源汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)手段，有效利用項(xiàng)目門的研發(fā)模型，從而更好地滿足公眾對新能源汽車的設(shè)計(jì)期望，同時(shí)為我國的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，減輕我國對石油資源的過度依賴，讓國內(nèi)的環(huán)境更加宜居。

二、新能源汽車項(xiàng)目門模型的介紹

（一）項(xiàng)目門模型概述

項(xiàng)目門從概念上來說是指汽車在設(shè)計(jì)開發(fā)、研究以及生產(chǎn)銷售的諸多環(huán)節(jié)策劃中的工作項(xiàng)的總和，有效開展項(xiàng)目門的汽車研發(fā)項(xiàng)目管理，可以保證汽車在設(shè)計(jì)研發(fā)甚至銷售的每一個(gè)環(huán)節(jié)中的工作標(biāo)準(zhǔn)都得到有效的貫徹落實(shí)。當(dāng)前世界各國都加緊了新能源汽車的研發(fā)，市場對新能源汽車的類型以及車型也有更多的需求，如果我國仍然沿用過去的項(xiàng)目管理模式，必然落后于國際上激烈的新能源汽車的先進(jìn)項(xiàng)目管理模式，因此，我國的新能源汽車行業(yè)逐步探索出了項(xiàng)目門這種新型項(xiàng)目管理模型，使得新能源汽車在開發(fā)的各個(gè)階段都有符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的交付物生成，項(xiàng)目門中各個(gè)工作項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)要求如果達(dá)不到，相應(yīng)的交付物就無法成行。項(xiàng)目門的開展之前就已經(jīng)針對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評估從而確保項(xiàng)目開發(fā)的及時(shí)性，不會(huì)出現(xiàn)滯后。

（二）項(xiàng)目門模型的設(shè)置

項(xiàng)目門在新能源汽車的研發(fā)中所扮演的最主要的作用就是引導(dǎo)新能源汽車的良好發(fā)展，以更為順暢高效的項(xiàng)目管理模式助力于其健康發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)進(jìn)度，并合理規(guī)避潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)，從而有效應(yīng)對新能源市場發(fā)展中的突發(fā)情況。比如說，通常新能源汽車的開發(fā)周期是比較長的，因此在這個(gè)研發(fā)周期內(nèi)可能會(huì)有很多不確定的因素，這就要求項(xiàng)目管理的人員提前做好風(fēng)險(xiǎn)評估，對可能的風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)案，比如汽車的銷售市場預(yù)期以及可能會(huì)發(fā)生發(fā)虧損等，在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的提示下盡可能地減少生產(chǎn)廠家的不必要經(jīng)濟(jì)損失，從而讓新能源汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)處于風(fēng)險(xiǎn)可控的項(xiàng)目管理中。

三、項(xiàng)目門模型的在新能源汽車開發(fā)中的應(yīng)用分析

（一）新能源汽車的交付物及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目門的在新能源汽車生命周期的應(yīng)用過程中，各個(gè)階段的交付物及完成標(biāo)準(zhǔn)是有著嚴(yán)格的要求，根據(jù)新能源車型的開發(fā)步驟體系可劃分為5個(gè)階段，其中第一個(gè)階段是產(chǎn)品的策劃以及可行性報(bào)告，比如擬開發(fā)車型的概念的介紹和宣傳，新車型的產(chǎn)品特點(diǎn)以及項(xiàng)目在建設(shè)推進(jìn)過程中可能會(huì)存在的哪些問題和障礙，并對車型的開發(fā)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)研和分析形成可行性報(bào)告，然后根據(jù)可行性報(bào)告對新車型的開發(fā)設(shè)計(jì)的財(cái)務(wù)成本進(jìn)行評估，并對將來可能的盈利進(jìn)行估算;第二個(gè)階段是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及開發(fā)，比如新車型的預(yù)期收益率，項(xiàng)目推進(jìn)的預(yù)算報(bào)批、相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的下發(fā)以及相關(guān)的數(shù)字樣本的階段性凍結(jié);第三個(gè)階段是工程項(xiàng)目的開發(fā)驗(yàn)證，如凍結(jié)發(fā)布新產(chǎn)品的配置表、產(chǎn)品質(zhì)量保證規(guī)劃方案發(fā)步、整車裝備的各項(xiàng)性能驗(yàn)證，并確定產(chǎn)品的零部件清單，選定核心供應(yīng)商，產(chǎn)品各關(guān)鍵模具的驗(yàn)收，新車型樣車的試制;第四個(gè)階段是新車型的規(guī)?；a(chǎn)準(zhǔn)備以及市場的導(dǎo)入，修訂和完善產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)文件以及工藝工序文件，為推向市場做好生產(chǎn)上的各項(xiàng)準(zhǔn)備;第五個(gè)階段是新產(chǎn)品的全生命周期管理，比如擬批量進(jìn)入市場的儲(chǔ)備商品車，推向市場前的其他準(zhǔn)備工作，跟蹤汽車出廠之后市場的反應(yīng)，收集市場上對汽車品質(zhì)的反應(yīng)，汽車售后的維修、保養(yǎng)等工作的持續(xù)質(zhì)量監(jiān)控。這樣，在經(jīng)過五大階段的項(xiàng)目門管理之后，實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品的研發(fā)以及入市全流程的項(xiàng)目管理。

（二）新能源汽車應(yīng)用項(xiàng)目門的精髓以及跨部門的協(xié)作

在新能源汽車的研發(fā)過程中，項(xiàng)目門所起到的管理精髓其一就在于其項(xiàng)目管理是基于過程的質(zhì)量控制，而不是以結(jié)果為導(dǎo)向的質(zhì)量控制，其二就是每一個(gè)階段的交付物必須符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)上和實(shí)踐上的認(rèn)真總結(jié)，然后再為下一階段的工作開展提供決策上參考依據(jù)，其三是交付物的當(dāng)前狀態(tài)與理想狀態(tài)做對比，比如說，交付的狀態(tài)與基準(zhǔn)參考狀態(tài)的偏差較為嚴(yán)重，且通過調(diào)動(dòng)內(nèi)部資源和技術(shù)手段依然無法解決這種偏差的話就要重新進(jìn)行目標(biāo)值的設(shè)定，或者是交付的狀態(tài)和理想的狀態(tài)有一定的偏差，但是可以通過技術(shù)手段和其他資源在規(guī)定的研發(fā)周期內(nèi)關(guān)閉問題項(xiàng)目，而后由質(zhì)量控制部門核實(shí)整改項(xiàng)目的落實(shí)情況并有條件的通過這項(xiàng)工作的項(xiàng)目門。

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)高度集成化的一個(gè)產(chǎn)品，其生產(chǎn)和研制需要大量的人力物力，從最初的設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)及評審、工藝工序的確定、生產(chǎn)制造的準(zhǔn)備到產(chǎn)品的裝配和集成、新車的校驗(yàn)和試驗(yàn)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的專業(yè)技術(shù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間去完成相關(guān)的項(xiàng)目門工作項(xiàng)。比如說，在項(xiàng)目確定后要首先由計(jì)劃管理的部門人員開展產(chǎn)品的前期策劃，并下發(fā)項(xiàng)目的研發(fā)計(jì)劃書，然后對各個(gè)部門進(jìn)行分工，確定相應(yīng)的具體人選以及各部門對應(yīng)的項(xiàng)目門工作節(jié)點(diǎn)，而后項(xiàng)目組內(nèi)的成員以下發(fā)的項(xiàng)目研發(fā)計(jì)劃為新能源汽車的指導(dǎo)文件，開展部門內(nèi)部所涉及的相關(guān)工作項(xiàng)，例如，項(xiàng)目管理部門的相關(guān)人員要對整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)過程的所需要的人、財(cái)、物進(jìn)行籌備和協(xié)調(diào)，滿足項(xiàng)目組成員的需求，再比如說，質(zhì)量部門的人員要對項(xiàng)目門五個(gè)階段進(jìn)行全流程的跟蹤監(jiān)督，確保交付物的標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)說明書，保證質(zhì)量的可靠性，此外，還有采購部門的人員要對新車在供應(yīng)鏈上的所有原材料制定采購計(jì)劃，及時(shí)采購。技術(shù)管理部門的工作人員則要保證研發(fā)中的各個(gè)文件和手冊的完整性，及時(shí)歸檔，并通過建立借出和歸還的制度，保證文件的保密性和可控性。

結(jié)語：石油危機(jī)以及環(huán)境污染加速了燃油汽車退出歷史舞臺(tái)的進(jìn)度，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，也是有效回應(yīng)燃油車的這些弊端的直接反應(yīng)。當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)成為了世界各國角逐未來汽車銷售市場的主陣地，為了把握新能源汽車的發(fā)展紅利，在將來的新能源汽車上占據(jù)有利的地位，我國從政策上進(jìn)行引導(dǎo)，為新能源汽車開辟綠色發(fā)展通道，并在發(fā)展的過程中逐步探索出了基于項(xiàng)目門的現(xiàn)代項(xiàng)目管理理念，為推動(dòng)我國新能源汽車的高速健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，隨著未來項(xiàng)目門的研發(fā)管理繼續(xù)完善，必將為我國新能源汽車的發(fā)展再立新功。

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