鼓掌歡迎新同學(xué)

秘姚瑤

作為品牌旗下的第一款車型，天際ME7 也是一輛純正的SUV車型。它的車頭采用了電動(dòng)汽車常用的無(wú)臉化造型，沒(méi)有了前格柵的阻礙，車頭造型可以更加自由。同時(shí)，它又保留了空氣動(dòng)力學(xué)的一些氣壩組件，雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需要，但更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能也能為純電車輛提供更好的續(xù)航表現(xiàn)。

LED 的光帶替代鍍鉻飾條， 圍繞出“ 格柵” 區(qū)域，中間則是簡(jiǎn)潔有力的“ ”logo。關(guān)于這個(gè)logo 在官方給出的資料中， 是用變形的“E” 來(lái)詮釋它的， 天際汽車的logo“ NOVAT ”，實(shí)際是“ENOVATE”。而作為一個(gè)對(duì)周易八卦陰陽(yáng)術(shù)數(shù)稍有涉獵的人，我對(duì)這個(gè)logo 的直觀印象則是三個(gè)陽(yáng)爻，至剛至陽(yáng)的乾卦。乾卦代表天，自然也就是天際的意思。也許這也是logo 設(shè)計(jì)中一層隱藏的含義。

說(shuō)回造型本身，ME7和現(xiàn)在許多純電動(dòng)車型一樣，大量應(yīng)用了LED光帶進(jìn)行造型的雕塑。由于前“格柵”部分的包圍需要，頂部的光帶并不完整，而是分割成了三段，這反而讓整個(gè)光帶造型有了一些呼吸感。而logo自帶LED光源的設(shè)計(jì)，可比那些后改裝的高級(jí)了很多。

車身側(cè)面線條凌厲，特別是車尾肩線的折邊清晰可見(jiàn)，肌肉感十足，也是許多傳統(tǒng)車型傳遞運(yùn)動(dòng)感時(shí)常用的方式。

ME7的車尾在尾燈熄滅的情況下，更像是一個(gè)貫穿式的造型，而logo則用類似琥珀包裹的方式，融入到車尾透明樹(shù)脂飾條之上。而在點(diǎn)亮?xí)r，兩側(cè)的雙條形尾燈又似乎和保時(shí)捷有幾分神似。沒(méi)錯(cuò)，你get到重點(diǎn)了，ME7就是由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師HakanSaracoglu主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，相似才是理所當(dāng)然的事情。

ME7提供了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的輪圈，一種是傳遞對(duì)稱美感的星芒式，一種則是突出力量活力的戰(zhàn)斧式，無(wú)論哪一種造型，輪圈都是開(kāi)放式的，并沒(méi)有刻意通過(guò)封閉式設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，延長(zhǎng)續(xù)航里程?？梢?jiàn)品牌對(duì)于車輛的續(xù)航還是有一定信心的。

相比車外的“復(fù)雜”，ME7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就要簡(jiǎn)單許多。用8個(gè)字簡(jiǎn)單概括，“多屏聯(lián)動(dòng)、環(huán)抱座艙”。官方給出的概念是5+X，5代表車內(nèi)的5塊屏幕，X則是生活的無(wú)限可能。這5塊屏幕中，3塊位于前排，儀表盤+中控+副駕，連續(xù)但不貫通，中控大屏還是向主駕位傾斜的，形成了一個(gè)環(huán)狀包裹。在屏幕的連接處，以及車門飾板上，我們發(fā)現(xiàn)了很大面積的“留黑”，為什么不設(shè)計(jì)一些實(shí)用的儲(chǔ)物格槽、或者點(diǎn)綴一些壓紋裝飾呢？原來(lái)這里面暗藏了燈光設(shè)計(jì)師的小心思。這些區(qū)域里，都布置了不規(guī)則的星空氛圍燈，這種手法比之傳統(tǒng)的光帶氛圍燈又進(jìn)了一步，頗有些魔幻現(xiàn)實(shí)主義色彩。

屏占比的增加自然會(huì)壓縮實(shí)體按鍵的空間，ME7的工程師們其實(shí)在這件事兒上也挺糾結(jié)的。他們考慮過(guò)像特斯拉這種先鋒車型一樣，徹底和物理按鍵決裂。但最終考慮“油改電”用戶的傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，還是保留了諸如上下電、中控鎖、雙閃、自動(dòng)泊車等物理開(kāi)關(guān)。不過(guò)這些開(kāi)關(guān)也做成了帶有微動(dòng)馬達(dá)的觸摸式，能夠提供良好的操作反饋和確認(rèn)感。

幾塊屏幕之間，可以直接通過(guò)投屏的方式進(jìn)行內(nèi)容互通互聯(lián)，手機(jī)端也可以作為“X”融入到互聯(lián)之中，這種互通互聯(lián)在主駕不便操作導(dǎo)航，又或者后排乘員不會(huì)操作娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)，就顯得尤為便利。

5+X帶來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)功能還表現(xiàn)在車家互聯(lián)的諸多應(yīng)用上，通過(guò)與小米智能家居的合作，天際ME7可以通過(guò)車機(jī)對(duì)你家中的各種智能家電設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。同樣，你可以通過(guò)手機(jī)App端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的諸多遠(yuǎn)程遙控。

天際ME7的車內(nèi)空間呈現(xiàn)出兩極分化，前排可能是為了追求包裹感，以及極限操控時(shí)身體的穩(wěn)定性。兩個(gè)位置的空間余量并不大，駕駛員和副駕駛都感覺(jué)被儀表臺(tái)、中控臺(tái)、座椅牢牢固定在一個(gè)位置上。這種感覺(jué)更像是在駕駛一輛運(yùn)動(dòng)型跑車，而不是一個(gè)純電動(dòng)家用車型。

而ME7的后排則異常寬適。車長(zhǎng)不到4.7m，軸距卻達(dá)到了2.83m、寬度更是接近2m，這絕對(duì)是正向開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)所在。后排腿部空間超過(guò)2拳，靠背還支持多角度調(diào)節(jié)，橫向空間就算是安排3個(gè)成年人也不顯局促。

天際ME7采用了博世最新一代扁銅線永磁同步電機(jī)，最大功率高達(dá)160kW，最大扭矩330N·m。由于僅是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以加速性能并不是ME7的強(qiáng)項(xiàng)，7.9s的成績(jī)?cè)诩冸妱?dòng)車?yán)锼闶侵幸?guī)中矩的。但它的制動(dòng)性能還是非常突出的，33.9m的100km/h～0制動(dòng)距離，絕對(duì)是個(gè)優(yōu)秀的表現(xiàn)。

ME7的操控性能也令人滿意，電池包的合理布局為整車帶來(lái)了更低的重心，以及更好的前后軸重量分布，在蛇形繞樁的過(guò)程中，車身姿態(tài)保持良好，懸架能夠?yàn)檐嚿硖峁┳銐虻闹?。但在追求運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，舒適性自然有所犧牲。較大的阻尼、較高的彈性系數(shù)，使車輛在通過(guò)一些連續(xù)、細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，振動(dòng)略顯明顯。

天際ME7也提供了功能豐富的智能駕駛系統(tǒng)MEPilot，基本功能和市場(chǎng)上主流品牌的相當(dāng)，只是整體策略偏于保守，像打轉(zhuǎn)向燈主動(dòng)并線這類的功能還無(wú)法提供。試駕環(huán)節(jié)中還安排了通過(guò)自動(dòng)泊車、手機(jī)App泊車等體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這些細(xì)節(jié)功能都能更好的提升車主日常用車的便利性。

我們?cè)囻{的天際ME7是一輛NEDC為530km的車型，采用的是萬(wàn)向NCM622電池，問(wèn)及為何沒(méi)有采用現(xiàn)在比較流行的811電池時(shí)，官方的回答是出于兩個(gè)方面的考慮。第一，安全性。811電池是柄雙刃劍，高能量密度是高活性物質(zhì)鎳的增加，活潑就沒(méi)有那么穩(wěn)定，安全性和可靠性還是532和622更勝一籌。第二，性價(jià)比。造一輛用戶買得起的車，也是天際汽車的初衷。

從一個(gè)新勢(shì)力品牌的表現(xiàn)來(lái)看，天際汽車的第一款車型ME7還是比較令人滿意的。目前ME7有NEDC410km和530km兩個(gè)續(xù)航版本，共計(jì)5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)從21.88萬(wàn)～28.98萬(wàn)元。首批車型還有不錯(cuò)的商務(wù)政策，2020年12月31日前支付9999元定金，領(lǐng)航版贈(zèng)送價(jià)值1.5萬(wàn)元的后排雙屏互聯(lián)系統(tǒng)，科技版贈(zèng)送價(jià)值1.3萬(wàn)元的MEPilot智能駕駛系統(tǒng)。

從售價(jià)區(qū)間來(lái)看，小鵬G3、威馬EX5、哪吒U在20萬(wàn)元以下市場(chǎng)打拼，理想one、蔚來(lái)ES6則指向了更高的30萬(wàn)元+。只有威馬EX6和ME7有一些價(jià)位重疊，如果不僅限于SUV，則還有小鵬的P7。但這并不意味著天際ME7沒(méi)有對(duì)手，比亞迪的唐、宋，廣汽AionLX，ArcfoxαT這些傳統(tǒng)車企的純電SUV都在這個(gè)區(qū)域火拼。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天際ME7有著更好的設(shè)計(jì)、更好的車機(jī)系統(tǒng)、UI界面，在智能駕駛、續(xù)航表現(xiàn)、動(dòng)力性能方面也算是旗鼓相當(dāng)，欠缺的則是品牌的認(rèn)知和產(chǎn)品可靠性的時(shí)間驗(yàn)證。但在試駕過(guò)程中，他們的領(lǐng)導(dǎo)層、工程師始終在聽(tīng)取我們的意見(jiàn)，甚至我們提出的許多問(wèn)題也是他們?cè)诋a(chǎn)品定型時(shí)反復(fù)糾結(jié)的。從這一點(diǎn)不難看出，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及負(fù)責(zé)的態(tài)度。

其實(shí)我一直覺(jué)得天際汽車花那么多錢，去開(kāi)發(fā)一套很炫酷的3DUI交互界面意義不大，消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得很好，但他們真的愿意買單嗎？但現(xiàn)在想來(lái)，這就好比花大價(jià)錢自建的紹興工廠，只要完成之后，它的邊際成本就是在不斷降低的。

看看它的未來(lái)規(guī)劃，ME5、ME-S，每年一款新產(chǎn)品，天際汽車所圖甚遠(yuǎn)。