高速公路高邊坡防護(hù)中預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)探究

李月華 申亞生

摘 要：對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，對(duì)其高邊坡進(jìn)行有效的防護(hù)十分重要，目前較為常用的防護(hù)方法是預(yù)應(yīng)力錨索。需要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的研究，以便能夠提升預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在高速公路高邊坡防護(hù)中的施工質(zhì)量，促進(jìn)高邊坡防護(hù)質(zhì)量的提升。本文對(duì)高速公路高邊坡防護(hù)中預(yù)應(yīng)力錨索的施工有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;高邊坡防護(hù);預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)

一、 ?預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力錨索指的是穿過較為軟弱的巖層或是滑動(dòng)面，在較為堅(jiān)硬的巖層當(dāng)中固定好另一端的錨桿，然后在外錨頭的位置進(jìn)行張拉作業(yè)，將張拉作業(yè)所產(chǎn)生的壓力施加到巖層的內(nèi)部，從而起到加固不穩(wěn)定巖層的目的。注漿之后，錨索能夠和地基實(shí)現(xiàn)連接，再加上由于泥漿會(huì)逐漸擴(kuò)散到巖層縫隙中，能有效地增加地基的摩擦阻力系數(shù)，使得錨索的抗拔力得到提升，促進(jìn)高邊坡防護(hù)質(zhì)量的提升。

二、 預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)用特征

預(yù)應(yīng)力錨索在高速公路工程高邊坡防護(hù)中應(yīng)用能顯著改善邊坡受力條件，同時(shí)還產(chǎn)生了較好邊坡加固作用，從而有效預(yù)防塌方及滑坡等多種安全事故的出現(xiàn)。相關(guān)工作人員必須結(jié)合工程實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，從而為實(shí)際防護(hù)工程施工奠定便利的條件基礎(chǔ)。此外，在高邊坡隧道洞眼及基礎(chǔ)開挖工程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索能實(shí)現(xiàn)高邊坡穩(wěn)定性的提升，減少了開挖工作量，有效地縮短整個(gè)高邊坡工程施工周期。預(yù)應(yīng)力錨索還能對(duì)陷塊以及混凝土裂縫給予有效修補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)集中荷載力的分散化處理，從而降低荷載力對(duì)工程高邊坡防護(hù)產(chǎn)生的不利影響。因此，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在工程中的具體應(yīng)用具有設(shè)計(jì)科學(xué)合理、簡(jiǎn)單便捷及經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于高速公路邊坡防護(hù)質(zhì)量的提升起到了積極的作用。

三、 預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用分析

（一）邊坡修整以及錨孔測(cè)放

在采用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)對(duì)高速公路進(jìn)行高邊坡防護(hù)的過程中，首要任務(wù)就是要在施工前做好高邊坡的修整工作，將局部區(qū)域內(nèi)所存在的邊坡破碎現(xiàn)象進(jìn)行處理，并做好不平整區(qū)域的整平工作，盡可能地將施工區(qū)域內(nèi)部的巖渣清理干凈，拆除障礙物，而對(duì)于一部分缺乏穩(wěn)定性的區(qū)域做好加固處理，確保高邊坡坡面能夠平緩進(jìn)行過渡。同時(shí)，在邊坡實(shí)際的施工中要邊開挖邊加固，按照實(shí)際情況及相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，有針對(duì)性地選擇測(cè)放錨孔的位置。如果遇到特殊的區(qū)域，可以適當(dāng)放寬錨孔測(cè)放的精準(zhǔn)度。

（二）鉆孔作業(yè)

在預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)具體應(yīng)用中，鉆孔作業(yè)是其中不可或缺的關(guān)鍵性組成部分。鉆孔作業(yè)前，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格按照錨孔深度、孔徑及錨固地層種類等多種因素，科學(xué)合理地選擇最具針對(duì)性的鉆孔設(shè)備。一般在巖石當(dāng)中需要采用潛孔沖擊成孔的方式;而當(dāng)巖層較為破碎之時(shí)，可以采用跟管鉆的方式，穩(wěn)定地層結(jié)構(gòu)。要想確保鉆孔作業(yè)的質(zhì)量，就要科學(xué)地設(shè)置、搭建腳手架，確保腳手架搭建的質(zhì)量能符合實(shí)際施工需求，然后根據(jù)高邊坡坡面當(dāng)中測(cè)放孔的位置，安裝好鉆孔機(jī)械并進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)整，確保在開鉆后所造成的誤差能處在可控范圍之內(nèi)。同時(shí)，鉆孔過程可以應(yīng)用干鉆方式，保證粘結(jié)性，需要嚴(yán)格按照鉆機(jī)相應(yīng)性能及工程施工現(xiàn)場(chǎng)地層實(shí)際條件，確定整個(gè)鉆孔作業(yè)的實(shí)際速度，避免因?yàn)樾裸@孔扭曲造成下錨施工困難的情況，施工人員還需要在鉆孔之前進(jìn)行相應(yīng)的記錄工作。如果施工中出現(xiàn)了塌方等安全事故，要能夠在第一時(shí)間內(nèi)提出合理科學(xué)的解決措施予以處理。需要注意的是，在鉆孔過程中應(yīng)當(dāng)保證鉆孔孔徑、深度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相符合，鉆頭直徑必須要高于孔徑設(shè)計(jì)要求，實(shí)際孔深也需要保證必須大于設(shè)計(jì)孔深的0.2m。

（三）清理及檢驗(yàn)

當(dāng)鉆孔的深度達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求后，不能夠馬上就停止鉆孔，為確保孔底尖滅能夠符合設(shè)計(jì)的要求，還需要持續(xù)鉆2min左右。一旦鉆孔完成就需要及時(shí)地對(duì)孔壁進(jìn)行清理，在這一過程中可以使用高壓空氣將孔內(nèi)的粉塵及水清理干凈，防止泥漿對(duì)孔壁的粘接度造成不良的影響，尤其是要注意：需要在相對(duì)完成巖體上進(jìn)行錨固后，才能使用高壓水進(jìn)行清理。施工技術(shù)人員需要在錨孔鉆完后對(duì)其進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，保證其符合要求之后再進(jìn)行下一階段的施工，并且檢驗(yàn)過程中要保證鉆頭的平順度，禁止產(chǎn)生拉動(dòng)及沖擊等情況，保證孔深及孔徑與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)相符合。

（四）錨索安裝及注漿

預(yù)應(yīng)力錨索施工中所使用的錨索一般是由鋼絞線或者鋼筋構(gòu)成，在進(jìn)行錨索安裝之前需要再次對(duì)錨孔進(jìn)行處理，然后才能夠?qū)㈠^索以及注漿管一同放入孔內(nèi)。為防止錨頭觸碰到空地，在錨頭區(qū)域需要做好橡膠捆綁，而注漿管需要保證處于距離孔底10cm左右的位置。在進(jìn)行錨索注漿時(shí)，要確保砂漿的配合比符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且在進(jìn)行攪拌之時(shí)需要使用攪拌機(jī)均勻攪拌，并確保在初凝之前使用完畢。注漿過程當(dāng)中所使用的水泥標(biāo)號(hào)需要符合相關(guān)要求，可在其中加入適當(dāng)?shù)呐蛎泟?。在?shí)際注漿時(shí)需要分期進(jìn)行，第一期是錨固段注漿，第二期則是將自由段錨索以及孔壁中的縫隙填充完成。

（五）做好預(yù)應(yīng)力錨索張拉

通過現(xiàn)場(chǎng)張拉試驗(yàn)，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行。在設(shè)計(jì)張拉完成6～10d后再進(jìn)行一次補(bǔ)償張拉，然后加以鎖定。

四、 結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)高速公路在數(shù)量及規(guī)模上都得到了極大提升，高速公路工程存在著施工環(huán)境復(fù)雜、施工范圍廣、施工路線長(zhǎng)等多種特征。因此，在施工中需要確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠符合相關(guān)的規(guī)范要求，便于將預(yù)應(yīng)力錨索的作用達(dá)到最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭虎.預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2019.

[2]吳朝明.高速公路高邊坡防護(hù)中預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019.

作者簡(jiǎn)介：

李月華，申亞生，山東三山公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。