市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術

房鋼

摘?要： 近幾年，我國城市建設工作正在穩(wěn)步進行，人們的生活、居住環(huán)境逐年改善，市政公路建設作為城建工作中的一項重要內容，如何保證路面施工質量，成為在實際施工中最受關注的問題，將直接關系到城市交通體系建設，必須要引起相應重視。本文將結合實際情況，對市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術進行詳細分析，以期為今后開展的有關工作提供借鑒與參考。

關鍵詞： 市政工程;公路建設;瀝青混凝土;路面施工技術

【中圖分類號】TU528?【文獻標識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.34.094

在市政工程公路建設中，瀝青混凝土路面是十分常見的一種形式，具有高強度、成本低、施工簡單等諸多優(yōu)勢。然而由于城市環(huán)境十分復雜，再加上地理、氣候、環(huán)境等因素的影響，導致瀝青混凝土施工很容易出現(xiàn)問題，必須要科學制定施工方案。因此，聯(lián)系實際分析市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術是十分必要的。

1?瀝青混凝土路面施工中的常見問題

在我國的公路施工中，混凝土瀝青路面是十分常見的，這種材質本身具有堅固耐用、性價比高、高強度等特點，對于延長公路使用壽命、營造安全的出行環(huán)境有著重要意義，直接關系著城市形象。這也就要求有關單位在進行瀝青混凝土路面施工的過程中，必須要科學把控施工技術。盡管如此，在實際施工的過程中，還是會遇到一些問題：第一，水損害問題，主要是指在連續(xù)降水或者存水狀態(tài)下，受路面荷載、溫度等方面因素的影響，使水滲透到地下瀝青與集料界面上，最終形成瀝青表面剝離現(xiàn)象，導致集料之間粘結力被削弱，影響公路自身性能;第二，裂縫問題，路面裂縫的成因來自于多個方面，主要是由于路面承受荷載量較大、地面沉降等引起的，在出現(xiàn)裂縫以后，水會直接滲透到裂縫中，加快路面腐蝕，需要在施工的過程中引起重視并加以規(guī)避[1]。

2?市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術分析

基于上述分析，不難發(fā)現(xiàn)在實際施工的過程中，市政工程公路施工隊伍必須要面對諸多問題，突破客觀與人為因素的影響，較好的完成路面施工，為城市交通體系的進一步完善奠定基礎。

2.1?控制瀝青混合料

瀝青混合料的比例，需要在實驗室進行詳細分析、實驗最后得出的最佳配比，在拌制、攪拌的過程中應嚴格按照要求與配比完成，保證瀝青混合料性能達到施工要求[2]。一方面，拌制時應將瀝青的溫度盡可能控制在150℃～170℃之間，加熱溫度應維持在160℃～180℃之間，拌制完成后的出廠溫度應控制在140℃～165℃;另一方面，在拌制方法選擇上，可以根據(jù)公路所處于的地理位置、天氣狀況、交通狀況來科學選擇熱拌冷鋪、熱拌熱鋪方法，確保瀝青混合料性能達到制定標準與要求。

2.2?完善瀝青運輸環(huán)節(jié)

運輸也是瀝青混凝土路面施工中的重要環(huán)節(jié)，若是在運輸過程中出現(xiàn)問題，瀝青混凝土的和易性就會受到影響[3]。因此，在運輸過程中，要盡可能選擇最短路線，減少瀝青混凝土的損耗問題，若是在運輸?shù)倪^程中，出現(xiàn)結塊情況，說明混合料本身就存在問題，必須重新半只，若是瀝青混合料黏在車上，無法拆卸，同樣也說明混合料存在一定問題，需要在運輸過程中引起相應的重視。

2.3?攤鋪瀝青混合料

在瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場以后，需要對其進行攤鋪，這一環(huán)節(jié)對路面十分重要，關系到路面質量與平整性，各個部分的路面厚度必須保持一致。首先，要將專門的碾壓設備放置于瀝青混合料上，為了防止出現(xiàn)粘連情況，需要實現(xiàn)將粘層油、透層油噴灑在瀝青混合料上，避免部分混合料被帶入到下一位置的碾壓中。其次，要做好特殊準備工作，由于施工路況本身就存在較大的差異，且在施工過程中很有可能會遇到特殊路段，如橫坡、急彎等，要求施工單位結合行業(yè)標準進行科學攤鋪，一旦出現(xiàn)問題需要及時處理，不能在后期處理。最后，攤鋪瀝青混合料時要攤鋪兩層，下面層攤鋪速度兩米每秒，上面層攤鋪速度為三米每秒，保證攤鋪的均勻性與路面的平整性。

2.4?碾壓瀝青混合料

進入碾壓階段以后，瀝青混合料必須要經過專門設備的碾壓處理，才能平整、順滑。因此，施工單位必須要在這一方面引起相應的重視，注意遵循“高頻、低幅、緊跟”原則，且碾壓過程不能一次性完成，需要經過多次碾壓，才能保證碾壓效果與質量[4]。一般情況下，瀝青混合料要經過三次碾壓，分別為初壓、復壓、終壓。其中，初壓是利用輕型鋼筒壓路機、關閉振動的壓路機設備碾壓兩遍，復壓則是利用一些重量型壓力機，碾壓次數(shù)在4～6遍左右，終壓應緊接著復壓完成，主要是使用雙輪鋼筒式壓路機碾壓兩遍以上，才能保證壓實度。

2.5?重視路面接縫處理

在路面施工的過程中接縫問題十分常見，為了保證接縫與其他位置相同，具體可以有兩種方法解決：第一，使用填料的方法，將接縫位置補充完整即可，第二，在攤鋪過程中完成接縫，每一段路面多攤鋪一段，大概攤鋪過接縫十五毫米，在接縫處就會產生厚重的瀝青混合料層，使用瀝青混合料碾壓設備進行高強度的碾壓，使接縫處平坦，避免出現(xiàn)開裂情況[5]。

結束語：綜上所述，由于瀝青路面在實際使用的過程中，有著耐久性、堅固性、高強度等諸多特點，因此是現(xiàn)下市政道路建設中最為常見的路面類型。為了保證市政工程公路建設質量能夠達到指定要求，在實際施工中就必須要通過控制瀝青混合料、完善瀝青運輸環(huán)節(jié)、攤鋪瀝青混合料、碾壓瀝青混合料、重視路面接縫處理等方式，保證施工有效性，提高瀝青混凝土施工質量，為城市建設工作的持續(xù)推進奠定基礎。

參考文獻

[1]?燕芳華.市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術[J].建筑工程技術與設計，2019，（8）：2056.

[2]?宮敏.市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術[J].建筑工程技術與設計，2019，（2）：2063.

[3]?王彪.市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術[J].建筑工程技術與設計，2019，（7）：2071.

[4]?胡超.市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術[J].建筑工程技術與設計，2018，（31）：2029.

[5]?張迎樂.市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術[J].建筑工程技術與設計，2018，（28）：2105.