高速公路互通立交設(shè)計思路探討

朱元博

摘?要： 高速公路立交的設(shè)計是高速公路設(shè)計的重要組成部分。將高速公路設(shè)計與“帶”設(shè)計進(jìn)行比較，互換設(shè)計是這些“帶”上節(jié)點的綜合設(shè)計。除了路線設(shè)計的一般特征外，換乘設(shè)計還受到小面積行駛軌跡的多向性以及線性元素的多樣化和相互關(guān)系的影響。結(jié)果，即使在某些區(qū)域，它在技術(shù)上也很復(fù)雜。在這些情況下，它與大型公路路線總體規(guī)劃的選擇直接相關(guān)。

關(guān)鍵詞： 高速公路;互通;立交設(shè)計;探討

【中圖分類號】U412.35?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.34.049

1?互通式立交設(shè)計的內(nèi)容和流程

1.1?各設(shè)計階段的內(nèi)容

1.1.1?預(yù)、工程可行性研究階段。

該階段與整個運輸組織和公路項目的規(guī)劃相協(xié)調(diào)。首先，它考慮了互換的大小和類型，研究了互換的位置，數(shù)量，間距和功能，并提供了估計數(shù)量的項目以滿足下一個指導(dǎo)階段的要求。

1.1.2?初步設(shè)計階段。在此階段，項目設(shè)計的重點是交換所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，類型，方案和項目規(guī)模?；Q方案的可行性，合理性和經(jīng)濟(jì)性決定了總體規(guī)模。在該中心附近，確定了立交的位置和類型后，主要設(shè)計任務(wù)是設(shè)計坡道高度和垂直位置，并對工程量進(jìn)行粗略的計算和統(tǒng)計，比較立交圖和可供選擇。建議和決定提供了可靠的基礎(chǔ)。在此階段，通常應(yīng)為至少兩個方案在相同的深度設(shè)計互換，以便于方案的比較和選擇。設(shè)計工作從在工程可行性研究階段檢查互換方案開始，同時，結(jié)合老板和項目主管部門的審查和批準(zhǔn)意見以及根據(jù)地形等更詳細(xì)，準(zhǔn)確的平面來選擇互換方案。我們做接線和接線設(shè)計。最后，如果需要為每個燈使用初步的垂直傾斜和垂直曲線設(shè)計來重新設(shè)計垂直部分（通常需要返回并根據(jù)垂直部分設(shè)計調(diào)整平面布線，并在完成后重新設(shè)計垂直部分）。在設(shè)計時，要考慮地形，地面特征，工程地質(zhì)條件，橋梁類型方案，收費站，高架橋的行車道數(shù)量，最后結(jié)合高架橋的綜合設(shè)計數(shù)據(jù)來關(guān)聯(lián)橋梁。路基，人行道，排水渠，綠化，土地占用和拆除以及其他重大項目的數(shù)量，所有相關(guān)圖紙和表格的編輯和輸出，程序演示程序的編輯以及建議程序的建議。

1.1.3?施工圖設(shè)計階段。根據(jù)初步設(shè)計評審的結(jié)果和意見，進(jìn)行詳細(xì)的平面布置設(shè)計（包括加減速車道設(shè)計），豎向斷面設(shè)計，斷面設(shè)計，連接設(shè)計（鋪面高程設(shè)計），收費站設(shè)計，橋梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計，人行道及路基防護(hù)和排水設(shè)計，綠色設(shè)計等繪制并輸出所有相關(guān)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖，統(tǒng)計上每個專業(yè)項目金額的詳細(xì)表，并總結(jié)綜合設(shè)計程序。對于復(fù)雜和大規(guī)模的更換，由于設(shè)計和施工困難，可能需要進(jìn)行技術(shù)設(shè)計，以確保設(shè)計和施工過程的合理性和安全性。

1.2?互通式立交設(shè)計的一般流程

無論設(shè)計階段如何，交換的設(shè)計都應(yīng)遵循基本的“宏-微-宏”過程。所謂宏就是要做好總體設(shè)計，理解設(shè)計概念，設(shè)計原理和總體布局，為子設(shè)計的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)打下基礎(chǔ)。然后繼續(xù)進(jìn)行子項甚至微設(shè)計。設(shè)計子項目后，返回宏級別，全面了解每個子設(shè)計及其互連和最終設(shè)計結(jié)果。根據(jù)需要重新調(diào)整子項目設(shè)計。

2?互通式立交設(shè)計應(yīng)注意的一些問題

2.1?設(shè)計前應(yīng)準(zhǔn)備的相關(guān)資料

以下是施工圖設(shè)計，解釋了一些相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)，在進(jìn)行工作之前通常需要收集和準(zhǔn)備這些信息和數(shù)據(jù)，以便在立交的設(shè)計中做好工作。以它為例。（1）前期研究成果和數(shù)據(jù)（例如工程可行性研究階段）;（2）高級主管部門審查和批準(zhǔn)前期研究結(jié)果;（3）立交處附近的城鎮(zhèn)和道路計劃的數(shù)據(jù);（4）節(jié)點處的預(yù)期交通量（計劃的立交）和轉(zhuǎn)移交通分布數(shù)據(jù)（圖和表格）;（5）交匯處附近的干線的所有相關(guān)數(shù)據(jù)（標(biāo)準(zhǔn)，坡度，道路寬度）以及橫截面，水平和垂直平面的詳細(xì)設(shè)計或圖形數(shù)據(jù)）;（6）關(guān)于立交線附近干線上橋梁，隧道和其他結(jié)構(gòu)的建設(shè)信息;（7）設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及對它們的了解和理解。

2.2?氣通式立交位置（即高速公路結(jié)點位置）的選擇

確定立交的位置（即高速公路節(jié)點的位置）是高速公路總體設(shè)計的關(guān)鍵考慮因素（重要部分）之一。設(shè)計人員需要根據(jù)項目的能力來確定橫穿道路的條件以及立交附近的位置。對于嚴(yán)格限制的地形和其他條件，如果您不能直接在與主線相交的道路交叉點設(shè)置，也可以考慮移動，合并或分離設(shè)置。

2.3?互通式立交等級確定

立交的坡度主要根據(jù)結(jié)合交叉道路的坡度，區(qū)域位置，交通計劃，立交的功能和規(guī)模等的路線設(shè)計規(guī)范來確定。立交類型和設(shè)計選擇立交類型選擇的充分性取決于立交本身和某些高速公路的通行能力是否能夠滿足要求。這是互換設(shè)計成敗的關(guān)鍵。選擇的重要基礎(chǔ)是高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，高速公路節(jié)點交通流量和轉(zhuǎn)向交通，互換能力，地形和工程地質(zhì)條件。

2.3.1?立交適用功能和收費制式。

互通立交功能通常分為樞紐立交（或高速公路立交）和門口立交。前者主要解決高速公路之間交通流量的高速轉(zhuǎn)換功能。后者通常對應(yīng)于高速公路內(nèi)外的城鎮(zhèn)和當(dāng)?shù)氐缆返慕煌髁?。由于收費封閉，類型相對有限。常規(guī)類型有兩種：單喇叭型和部分型。

2.3.2?匝道設(shè)計速度。

確定坡道的設(shè)計速度與因素有關(guān)，例如立交的幾何形狀，每個組件的大小以及可視距離和橫坡摩擦。

2.3.3?相交道路等級及立交等級。

對立交進(jìn)行等級劃分有不同的國家和國際原則，但它們都考慮到了諸如連接道路設(shè)計速度和交通量之類的因素。

2.4?立交的服務(wù)水平。

交換處的服務(wù)水平是選擇交換處的另一個重要因素。服務(wù)水平是一種質(zhì)量度量，代表交通流與汽車駕駛員或乘客的感知之間的運行狀況，反映的因素包括速度，行駛時間，駕駛自由度，交通中斷，舒適度。簡而言之，確定交換類型不是一個簡單的過程，它還涉及許多限制因素，并且需要協(xié)調(diào)這些因素之間的相互關(guān)系。

2.5?在進(jìn)行線性設(shè)計時，要注意車速的動態(tài)分析，靈活合理地使用設(shè)計指標(biāo)

坡道上汽車的速度不斷變化。這是設(shè)計師在水平和垂直設(shè)計過程中隨時需要注意和理解的一個特征。速度用作確定水平和垂直指示器選擇的一種度量。在較高的速度下，使用較高的水平和垂直指示器，尤其是在匝道和干線的交叉點附近，尤其是在加速和減速車道中。收費站或平交路口附近設(shè)有較低的指示器。通過應(yīng)用上述概念，我們將通過適當(dāng)控制互換的大小，適當(dāng)控制地形和其他控制條件（假設(shè)它完全滿足功能和安全性）來減少土地使用。您可以省錢。實際動態(tài)行駛速度的概念必須是“行駛速度”的概念。

結(jié)束語：目前，高速公路立交的設(shè)計形成了適合于我國交通流量和駕駛習(xí)慣的理論和方法，但是隨著道路設(shè)計概念的進(jìn)一步完善，道路設(shè)計的水平越來越高，理論和方法被提出。要求不僅是設(shè)計師，他們不僅要不斷地學(xué)習(xí)和改進(jìn)，全面地獲得相關(guān)專業(yè)知識（例如道路，橋梁，隧道），而且還要獲得并深刻理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范。了解，更重要的是，積極研究，開發(fā)計算機輔助設(shè)計和其他相關(guān)高科技，從靜態(tài)經(jīng)驗設(shè)計到3D動態(tài)優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

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